Hallo zusammen,
ich bin nun seit ein paar Monaten (april) stiller Leser in diesem Forum und wollte mich jetzt auch mal vorstellen.
ich heiße Steffen komme aus dem Raum plz 76... und bin seit eben April auch Besitzer eines schönen w201.
Habe lange auf das Auto gespart da der Benz schon immer sehr gefallen hat. Im April war es dann soweit und ich habe
einen (vermeintlich?) schönen w201 gefunden.
Baujahr 87
Automatik Getriebe
2,0l
118 Ps
72.000 km
TÜV neu im April, H-Kennzeichen
Leider war das von Anfang an schon eine kleine Odysee. Kurz nach dem Kauf sind komische Geräusche beim Gas geben aufgetreten.
Habe dann festgestellt, dass die Nockenwelle eingelaufen ist. Die Reperatur hat sich dann über fast 3 Monate gezogen, da der Händler
zuerst nur Hydrostößel bestellt hatte, danach die falsche Nockenwelle usw. Repariert ist es nun aber.
Seit kurzem habe ich nun das Problem, dass er im warmen Zustand nicht sofort startet. Er springt immer an. Jedoch meistens erst beim 2. Versuch
und mit etwas Gas geben.
Morgens wenn ich zur Arbeit fahre (kalter Zustand) klappt es meistens ohne Probleme. Habe in der Betriebsanleitung gelesen, dass er bis zu 4 sec brauchen
darf zum starten? Kommt mir etwas komisch vor aber mag sein, dass das so richtig ist?
Kurz gesagt ich könnte damit leben.
Das wirkliche Problem ist jedoch, dass er seit knapp einer Woche während der Fahrt einfach ausgeht. Was ich beobachten konnte war, dass der Fehler
bei sehr geringer Geschwindigkeit in Rechtskurven (Beispiel langsames abbiegen) und gleichzeitigem betätigen des Bremspedales auftritt.
Der tank war zu 1/4 voll (Hab auch mal irgendwo gelesen, dass das wichtig sein könnte)
Hab den Wagen jetzt die letzten beiden Tage in der freien Werkstatt gehabt. Die haben da Drehzahlen usw. überprüft. Festgestellt wurde dann, dass er Falschluft zieht.
Der Schaden wurde behoben aber der Fehler ist wohl nicht behoben. Bin vorhin noch ne kurze Runde durchs Wohngebiet gefahren und prompt der gleiche Fehler wiede
Habe hier im Forum nachgelesen und bin natürlich auf verschiedenes gestoßen. Zündgeschirr, Zündkerzen (Im April neu gemacht) ÜSR,
KPR (wobei ich höre wie es summt nach dem starten-heißt das es funktioniert?)
Drosselklappe? (Hat die Werkstatt sauber gemacht, getauscht jedoch nicht)
Die Frage ist nun eigentlich wo ihr da anfangen würdet mit der Fehlersuche? Hab da nicht besonders den Überblick wo es am meisten Sinn macht zu beginnen.
ich bin nun seit ein paar Monaten (april) stiller Leser in diesem Forum und wollte mich jetzt auch mal vorstellen.
ich heiße Steffen komme aus dem Raum plz 76... und bin seit eben April auch Besitzer eines schönen w201.
Habe lange auf das Auto gespart da der Benz schon immer sehr gefallen hat. Im April war es dann soweit und ich habe
einen (vermeintlich?) schönen w201 gefunden.
Baujahr 87
Automatik Getriebe
2,0l
118 Ps
72.000 km
TÜV neu im April, H-Kennzeichen
Leider war das von Anfang an schon eine kleine Odysee. Kurz nach dem Kauf sind komische Geräusche beim Gas geben aufgetreten.
Habe dann festgestellt, dass die Nockenwelle eingelaufen ist. Die Reperatur hat sich dann über fast 3 Monate gezogen, da der Händler
zuerst nur Hydrostößel bestellt hatte, danach die falsche Nockenwelle usw. Repariert ist es nun aber.
Seit kurzem habe ich nun das Problem, dass er im warmen Zustand nicht sofort startet. Er springt immer an. Jedoch meistens erst beim 2. Versuch
und mit etwas Gas geben.
Morgens wenn ich zur Arbeit fahre (kalter Zustand) klappt es meistens ohne Probleme. Habe in der Betriebsanleitung gelesen, dass er bis zu 4 sec brauchen
darf zum starten? Kommt mir etwas komisch vor aber mag sein, dass das so richtig ist?
Kurz gesagt ich könnte damit leben.
Das wirkliche Problem ist jedoch, dass er seit knapp einer Woche während der Fahrt einfach ausgeht. Was ich beobachten konnte war, dass der Fehler
bei sehr geringer Geschwindigkeit in Rechtskurven (Beispiel langsames abbiegen) und gleichzeitigem betätigen des Bremspedales auftritt.
Der tank war zu 1/4 voll (Hab auch mal irgendwo gelesen, dass das wichtig sein könnte)
Hab den Wagen jetzt die letzten beiden Tage in der freien Werkstatt gehabt. Die haben da Drehzahlen usw. überprüft. Festgestellt wurde dann, dass er Falschluft zieht.
Der Schaden wurde behoben aber der Fehler ist wohl nicht behoben. Bin vorhin noch ne kurze Runde durchs Wohngebiet gefahren und prompt der gleiche Fehler wiede
Habe hier im Forum nachgelesen und bin natürlich auf verschiedenes gestoßen. Zündgeschirr, Zündkerzen (Im April neu gemacht) ÜSR,
KPR (wobei ich höre wie es summt nach dem starten-heißt das es funktioniert?)
Drosselklappe? (Hat die Werkstatt sauber gemacht, getauscht jedoch nicht)
Die Frage ist nun eigentlich wo ihr da anfangen würdet mit der Fehlersuche? Hab da nicht besonders den Überblick wo es am meisten Sinn macht zu beginnen.