Servus !
Kurz zu mir. Ich bin Max, 22 Jahre alt, mache eine Ausbildung zum Industriekaufmann und habe mir vor knapp 2 Jahren den Traum von einem blau-schwarzen 190 2.6 verwirklicht. Ich habe seitdem viel Zeit und Geld investiert und bin derzeit am verzweifeln. Ich hoffe Ihr könnt mir helfen !
Mein Automatikgetriebe ruckt sehr stark. Der Wagen hat jetzt fast 190.000km gelaufen. Beim runterschalten ist nichts zu spüren, aber beim hochschalten von 2 auf 3 gibts einen ordentlichen "Schub" noch vorne und von 3 auf 4 knallt die Automatik einfach nur den nächsten Gang rein und ich denk mir fliegt das HA-Diff raus. Außerdem brauch das Getriebe beim Gang einlegen von P auf R oder P auf D eine Gedenksekunde und es ruckt dann auch einmal durch den Wagen. Außerdem zittert der Motor leicht und unregelmäßig im Stand, wenn er warm ist. Beim letzen Zündkerzenwechsel war eine gebrochen. Kompression wurde geprüft und lag bei allen Zylindern bei knapp 12.
Was hab ich bisher gemacht:
Ist der Werksdruck eventuell zu niedrig ? Muss er nach 32 Jahren einfach etwas höher ? Oder hatte jemand das gleich Problem und hat noch einen Tipp ?
Danke schonmal !
Kurz zu mir. Ich bin Max, 22 Jahre alt, mache eine Ausbildung zum Industriekaufmann und habe mir vor knapp 2 Jahren den Traum von einem blau-schwarzen 190 2.6 verwirklicht. Ich habe seitdem viel Zeit und Geld investiert und bin derzeit am verzweifeln. Ich hoffe Ihr könnt mir helfen !
Mein Automatikgetriebe ruckt sehr stark. Der Wagen hat jetzt fast 190.000km gelaufen. Beim runterschalten ist nichts zu spüren, aber beim hochschalten von 2 auf 3 gibts einen ordentlichen "Schub" noch vorne und von 3 auf 4 knallt die Automatik einfach nur den nächsten Gang rein und ich denk mir fliegt das HA-Diff raus. Außerdem brauch das Getriebe beim Gang einlegen von P auf R oder P auf D eine Gedenksekunde und es ruckt dann auch einmal durch den Wagen. Außerdem zittert der Motor leicht und unregelmäßig im Stand, wenn er warm ist. Beim letzen Zündkerzenwechsel war eine gebrochen. Kompression wurde geprüft und lag bei allen Zylindern bei knapp 12.
Was hab ich bisher gemacht:
- Alle Flüssigkeiten gewechselt ( Getriebe mit Spülung und Differential )
- Hardyscheiben sehen gut aus
- Der Wagen war in der MB-Werkstatt wegen dem Problem, da hieß es Unterdruckdose defekt. Getauscht worden, Problem blieb. Sie wollten danach das Schaltschiebegehäuse wechseln, was ich erstmal verneint habe, da es mir im ersten Moment zu kostspielig wäre. Der Meister meinte sie hätten den Unterdruck mit dem Manometer gemessen und auf 2,9 Bar (glaube ich) eingestellt. Das ist der Druck, mit dem die Autos vom Band gerollt sind.
- Steuerdruckzug und Gaszug habe ich selber versucht und auch nochmal bei Mercedes einstellen lassen.
Ist der Werksdruck eventuell zu niedrig ? Muss er nach 32 Jahren einfach etwas höher ? Oder hatte jemand das gleich Problem und hat noch einen Tipp ?
Danke schonmal !