ich schaue gleich mal nach.
Kleine Sanierungsstory zu unserem kleinen Benz
-
-
Wenn ich es richtig sehe ist der Stromlauf: Zündschloss Klemme 15R - Stecker E - Sicherung 20 (16A) - Stecker B - Leitung sw/vi - Lichtschalter Kontakt Lichthupe - Klemme 56a und ab hier gleich wie Fernlicht.
Wenn bei Zündung Stufe 1 der Wischer läuft, ist die Sicherung i.O.
Kannst ja mal messen ob am schwarz violetten Kabel Spannung ankommt.
Wahrscheinlich ist es der Schalter. -
Jau, ich denke auch der Schalter ist hin. Da kümmre ich mich später drum.
Weil!... ich denke morgen geht es an den Zylinderkopf
Ich habe heute die nächsten Anzeichen für den Defekt. Kühlmittelschläuche wurden recht hart. Das haben die davor nicht gemacht.
Meine Vermutung ist, dass ich der ZKD durch die Spülung mit Zitronensäure den Rest gegeben habe.
Der Wagen läuft auch nicht mehr rund.
Ich gehe jetzt kein weiteres Risiko mehr ein und schraube den Kopf morgen ab.
Bisher habe ich das nur wenige Male gemacht.
Ich hoffe auf Eure Unterstützung wenn ich auf Probleme stoße...
Mir bleibt echt nichts erspart. Danach bin ich vermutlich ganz gut über den 190 informiert.
Schönes WE
Gesendet von iPhone mit Tapatalk -
Sicherung Nr. 20, also 16 A (rot), ist zuständig für:
- Wischermotor
- Wasserpumpe
- Lichthupe
- Relais Scheinwerfer-ReinigungsanlageMit freundlichem Gruss
Torsten -
stahl.68 schrieb:
Der Wagen läuft auch nicht mehr rund.
-
Bin gerade kurz vor Abnahme des Kopfes.
Dabei stelle ich folgendes fest.
Die NW Fluchtet auf OT. Die Schwungscheibe zeigt aber leider ca. 10Grad nach OT.
Was muss ich tun???
Gesendet von iPhone mit Tapatalk -
Erstmal genau prüfen, ob das so sein muss...vielleicht verwechselst du irgendwelche Markierungen.
Falls sich deine Einschätzung bestätigt, kannste die Steuerzeiten ja mal korrigieren und den Hobel dann laufen lassen.
Biste eigentlich zu 100% sicher, dass die Kopfdichtung durch ist?Grüße
Mario -
190E 2.5-17 schrieb:
Erstmal genau prüfen, ob das so sein muss...vielleicht verwechselst du irgendwelche Markierungen.
stahl.68 schrieb:
Der Wagen läuft auch nicht mehr rund.
stahl.68 schrieb:
Die NW Fluchtet auf OT. Die Schwungscheibe zeigt aber leider ca. 10Grad nach OT.
Zahn übergesprungen?
...wieviel Grad sind ein Zahn?Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von Midnightstar ()
-
Hier mal was motivierendes.
Was jetzt noch ansteht:
Türpappe einbauen
Lichthupe reparieren
Vermessen lassen
Klima umrüsten
TÜV
Anmelden
Ach so ja: Motor läuft ja noch nicht
Gesendet von iPhone mit Tapatalk -
Ach der Stern muss ja auch noch dran...
Und Ölwechsel
Und Bremsflüssigkeit
....
mir fällt bestimmt noch was ein
Gesendet von iPhone mit Tapatalk -
Ein richtig schönes Auto...Grüße
Mario -
Ach so, wie sieht es eigentlich mit einer ordentlichen Grundeinstellung nach der ganzen Schrauberei aus?
Dass das Tastverhältnis der Jetronik die Einstellgeöße ist habe ich mir aus vielen Beiträgen irgendwie zusammengereimt.
Es bleibt für mich aber etwas mystisch.
Ein paar Fragen dazu:
misst man es im kalten und/oder warmen Zustand?
Wie schaut das bei einem 2.3 Liter ohne Kat aus (RÜF Modell?)
Wird dass Standgas dann im Anschluss eingestellt? Und wenn ja, womit?
Wahrscheinlich steht es irgendwo, aber vor lauter Einträgen hab ich den richtigen wohl nicht gefunden.
Gesendet von iPad mit Tapatalk -
stahl.68 schrieb:
Langsam kommt wieder zusammen was zusammen gehört.
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
also erstmal großes Lob für die Story, bin gerade dabei von vorne mal alles durchzulesen
Welche Radnabe hast du da verwendet und wo hattest du die gekauft? Ist so wie die ausschaut ja ne neue, oder? Falls du das schon irgendwo geschrieben hast hab ich's wohl überlesen
...und bitte lass uns noch am Rest bis zur endgültigen Zulassung an der Sanierung teilhaben
Gruß Alex -
Danke für Deinen Kommentar. Es macht ja allen hin und wieder Spaß sich auszutauschen.
Die Antriebswellen haben im Übrigen nur neue Manschetten bekommen. Die Wellen wurden mit Brantho Korrux 3in1 lackiert.
An alle: Hat jemand Infos zur Grundeinstellung wie in dem vorigen Beitrag geschrieben?
Gesendet von iPhone mit Tapatalk -
Grundeinstellung ist ein pendelndes Tastverhältnis bei 50% bei warmen Motor (nur dann schaut die KE auf die Lambdasonde) . Dies ist über die Einstellschraube am Mengenteiler einzustellen.
Voraussetzung ist natürlich, dass alle Sensoren der KE saubere Messwerte liefern. Woanders wird am Motor nix eingestellt..
Standgas regelt die KE über den Leerlaufsteller LLS - der hängt zwischen Zyl 3 und 4 am Ansaug Krümmer.
Besten Gruß
MarcoDieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Cupzedes ()
-
Immer wieder schön, deine Fotos zu sehen.Grüße
Mario -
Heute mal ein Live Ticker.
18:12
Habe gerade das NW Rad montiert und die Kette neu aufgelegt und die Kurbelwelle zweimal gedreht.
OT passt perfekt bei NW und KW
Verteiler it aber verstellt
Gesendet von iPhone mit Tapatalk -
18:18
Verteiler passt.
Finger kommt natürlich noch neu. Hatte leider einen falschen bestellt.
Gesendet von iPhone mit Tapatalk -
18:30
Kettenspanner und NW Rad Final festgezogen und noch x-mal gedreht. Alle OT Markierungen passen! Yippee
Gesendet von iPhone mit Tapatalk -
19:05
Ventildeckel montiert und Kleinigkeiten angeschlossen.
Neuer Gaszug ist auch drin.
Grundeinstellung fehlt noch.
Der alte Zug war völlig marode und mit einer „Lüsterklemme“ gegen herausrutschen gesichert.
Wofür ist eigentlich der Mikroschalter.
Der alte Zug hat diesen gar nicht mehr betätigen lassen.
...
Gesendet von iPhone mit Tapatalk