Lieber CHKB,

zunächst herzlichen Glückwunsch zu deinem "Fast-Neufahrzeug" - diese Fahrzeuge mit so niedriger Kilometerleistung sind ja fast wie eine "Blaue Mauritius".

Nun zu deinem Problem: Verstehe ich das richtig, du warst bei einer MERCEDES-Vertretung. Wurden dort die drei ABS-Sensoren an den beiden Vorderrädern und der am Differential richtig geprüft? Wurde auch das Überspannungsschutzrelais geprüft? Ist das defekt, leuchtet die Kontrollleuchte ebenfalls. Wurde die Batteriespannung getestet? Liegt die durch z.B. einen Defekt in der Lichtmaschine unter 10 Volt, schaltet sich das ABS automatisch ab und die Leuchte geht an. Was konkret wurde sonst noch ausgemessen bzw. geprüft? Welche beiden Relais meinen die konkret: das Überspannungsschutzrelais und das ABS-Relais in der ABS-Einheit?

Ich frage deshalb nach, weil die Information, das Steuergerät müsse angelernt werden, völliger Unfug ist bei einem Fahrzeug von Bj. 1986 . Selbstverständlich kannst du dir ein gebrauchtes Steuergerät einbauen; die Teile mit der Nummer 005 545 51 32 gibt es in einschlägigen Internetportalen wie ebay gebraucht für um die 25 bis 35 Euro. Aufgrund der Information, der Einbau eines Gebrauchtteils sei nicht möglich, bin ich mir nicht sicher, ob die bei MERCEDES wirklich sauber und vernünftig gearbeitet/ geprüft haben. Entweder haben die Leute dort keine Ahnung (was bei unseren W201 und W124 zunehmend der Fall ist, wenn nur noch junge Leute dort arbeiten) oder sie wollen einfach viel Geld verdienen (was in einem Glaspalast schnell der Fall ist). Ein MERCEDES-Glaspalast in Lörrach wollte meinen W124 an die Diagnosegeräte anschließen - an welche denn bitte? Es ging um eine defekte Lichtmaschine, das hatte ich im Vorfeld bereits mit einem Multimeter festgestellt. Ich war fassungslos!

Was natürlich auch noch zum Ausfall des ABS führen kann, ist die ABS Einheit selber vorne links im Motorraum, was aber meines Wissens eher selten defekt ist.

Was kannst du jetzt tun? Bleiben wir bei der Diagnose der Werkstatt. Dann besorge dir ein gebrauchtes ABS-Steuergerät (oder am besten leihe dir eins aus von einem Kumpel mit einem W201 - dann bist du 100% sicher, dass es auch funktioniert) sowie die beiden Relais (welche auch immer gemeint sind - gibt es auch bei ebay) und baue das bei dir ein. Dann müsste das Problem theoretisch laut MERCEDES Diagnose erledigt sein. Es sei denn, die haben geschlampt! Was dann? Eine gute Adresse sind dann nach meiner Erfahrung die BOSCH-Dienste oder eine freie Werkstatt mit einem älteren Meister, der die 190er noch kennt. Dort wird dir sicherlich besser geholfen als in der MERCEDES-Vertretung, wo du warst.

Viel Erfolg und herzliche Grüße aus der Pfalz,
Peter

Lieber CHKB,

ich hatte dieses Problem ebenfalls vor längerer Zeit Baujahr 1983.

Eventuell ist einer der Sensoren kaputt, das bedeutet du müsstest den Widerstand messen um herauszufinden ob einer dieser 3 Sensoren/ Fühler kaputt ist.
Einer linkes Rad, einer rechtes Rad und dann noch einer am Differenzial.
Geht der Widerstand an einem Sensor gegen unendlich, dann kannst Du davon ausgehen, dass dieser Sensor / Fühler defekt ist und ersetzt werden muss.

Wo messe ich:
Im Motorraum verläuft ein Kabel das zu den Rädern geht, dieses hat irgendwo eine Steckverbindung. Diese musst Du auseinander ziehen, und dann jeweils den Widerstand messen.

Soweit meine Erfahrung, Vielleicht hilft Dir das weiter.

Guten Abend Constatin,

danke für deine nette Reaktion. Leider stellen viele "Anfänger" hier im Forum eine Frage, auf die geantwortet wird - und dann kommt nichts mehr. Sehr nett von dir, weiter so

Die Relais A201 540 08 45 und A201 540 37 45 sind beides Überspannungsschutzrelais (ÜSR), allerdings brauchst du für deinen Wagen definitiv nur eins. Warum Mercedes meint, dass sie zwei ÜSR tauschen wollen, ist für mich ganz und gar unverständlich . Da ich nicht weiß, welches bei dir verbaut ist, musst du das ÜSR im Wagen ausbauen und die Nummer in Erfahrung bringen. Neu kosten die Dinger im Zubehörmarkt , z.B. von Herth und Buss um die 50€, gebraucht um die 20€ oder weniger.

Die Sensoren scheinen wohl in Ordnung zu sein, wenn die freie Werkstatt die Dinger richtig getestet und gereinigt hat. Die ABS Sensoren waren bis zu einem bestimmten Baujahr (1989?) relativ anfällig; danach waren sie besser und robuster.

Also, ich würde mich mal auf das ÜSR und auf das ABS-Steuergerät stürzen, auch wenn letzteres eigentlich eher selten kaputt geht. Zunächst: ÜSR und das Steuergerät müssen fest in den Steckern stecken. Bei mir hatte mal ein MERCEDES Glaspalast bei einer Überprüfung das ÜSR nicht richtig in den Stecker gesteckt. Die Folge: die ABS-Kontrollleuchte brannte und die Leerlaufdrehzahl lag bei 5000 und nicht wie üblich bei 7500. Kleine Ursache, große Wirkung.

Nicht auszuschließen ist eine Kontaktstörung am Stecker / Steuergerät oder ÜSR . Hier kann es helfen, das Steuergerät mal auszubauen, die Pins und den Stecker leicht (!) mit Kontaktspray oder WD40 einzusprühen. Solltest du Grünspan an den Kontaktstellen vorfinden, was bei dem Alter nicht ganz auszuschließen ist, muss der dann vorab entfernt werden.

Sonst bleibt nur noch der Kauf eines gebrauchten ÜSR und / oder Steuergeräts für einen überschaubaren Betrag.

Viel Erfolg und Grüße von Stern zu Stern,
Peter

Wenn die ABS Leuchte schon nach dem Motorstart leuchtet, ohne das der Wagen 1m gerollt ist, wird wohl keine Spannung am MSG und ABS Steuergerät ankommen. Wenn dem so ist--> zu 99.99% ÜSR defekt.

Hallo.
Was sind das für Stümper in der Stern Werkstatt! Will mal sehen wie die was Auslesen bzw. Anlernen! Ausblicken geht aber lesen? Die haben keinen Ahnung und wahrscheinlich nicht mal Hand angelegt, weil da keiner mehr Plan hat von unseren Autos. Was ich noch dazugeben kann ist folgendes. Sollte alles nichts bringen könnte es auch am Bremslichtschalter liegen.
Hier mal was zum lesen:
ABS / ASD Lampe

kann man nur mit dem Kopf schütteln - auslesen - bravo. Ist ja ein Wunder dass die für €2000,- kein Firmwareupdate machen wollten.
ÜSR neu rein und gut ist - löten würde ich es nicht (ausser man kann das wirklich gut).
Meines Wissens "leiht" Dir keiner ein Steuergerät - zurückgeben ist da meines Wissens nicht (ok vllt online mit 2 Wochen Rückgaberecht??? - hab da trotzdem so meine Zweifel)

Hallo Constantin,

danke für deinen Zwischenbericht.

Ich gehe davon aus, dass du das gleiche ÜSR eingebaut hast wie das, was drin war (gleiche ET-Nummer). Und, dass die Kontakte sauber sind.

Ja, dein Wagen hat nur ein ÜSR. Da gibt es keine zwei zu wechseln. Nein, da muss nichts zurückgesetzt oder angelernt werden Raus und rein.

Trotzdem wundert es mich, dass die ABS Leuchte immer noch an ist. Und das ABS ist definitiv ohne Funktion? Dann wäre der Fehler im KI zu orten, was ich mir aber nicht denken kann.

Das ABS Steuergerät baust du bei abgeklemmter Batterie aus und das " neue" ein. Kontakte vorher säubern.

Viel Erfolg und berichte bitte, damit ich wieder ruhig schlafen kann

Herzliche Grüße - ich drück die Daumen?
Peter

Die Batterie und Lichtmaschine sind aber in Ordnung?

Hallo

Hast du den Stecker des ÜSR von Hand auf gesteckt oder nur das ÜSR in die Halterung gesteckt

Karl

Hallo,

@CHKB
1. Leuchtet die ABS Lampe direkt nach Motorstart ODER erst nach ein paar Metern Fahrt (ab 8km/h)?
2. Im letzteren Fall ein Multimeter besorgen (immer eine gute Investition und nicht teuer) und SELBER die WIDERSTÄNDE der ABS-Sensoren VORNE prüfen (Sollwert 1kOhm)!
Die Steckverbindung ist einfach von oben im Motorraum zu finden und zu trennen. Für ein Bild, mal hier klicken (ebay-Kleinanzeigen Angebot).
UND
3. Unbedingt ein Mercedes WIS (Werkstatt Informations System) = CD mit Werkstatt-Infos als PDF besorgen!
Das ist ein MUSS für budgetbewusste Alt-Benz-Fahrer mit Sinn für zeitwertgerechte Reparaturen!

Gruss
Axel

Bosch Esi tronic, Stardiagnose?

Es gibt je nach Baujahr Diagnosestecker, Fehlerspeicher, Diagnose über Tastverhältnis und Blinkcode mit verschiedenen Fehlercodes, ca. bis zu 30 verschiedene.
18X5=90 Minuten= 1,5 Stunden, ist m.E. noch Ok.
Es gibt Tester die den Blinkcode softwaremäßig entschlüsseln und dann konkrete Fehlersodes anzeigen.
z.B. Bosch Esi, wahrscheinlich auch die Stardiagnose von MB.

ABS kann aber nicht ausgeblinkt und daher auch nicht ausgelesen werden - es gibt keinen Fehlerspeicher.
Denke ich auch.

Ich würde jetzt
- prüfen ob am Motorsteuergerät an dem entsprechenden Pin Spannung ankommt
- die Sensoren durchmessen
- den Bremslichtschalter prüfen, auch am Stecker des Steuergeräts
- wenn soweit alles ok ist das Steuergerät testweise erneuern.

Gruß
Martin

Hallo Constantin,

der Wechsel des Steuergeräts ist ohne Werkzeug möglich und erfordert wirklich keine großen Schrauberqualitäten.

Wenn du dir das nicht zutraust, ist es in der Tat besser, das in einer (freien) Werkstatt machen zu lassen. Da bin ich völlig bei dir. Find ich gut! Nicht wenige überschätzen ihre Fähigkeiten und dann wird's nachher teurer

Wenn es dann immer noch nicht gut ist, kann die Werkstatt systematisch weitersuchen und Steuergerät / ÜSR ausschließen. Martin hat ja oben diverse Tipps gegeben, woran es sonst noch liegen könnte.

Leider kann ich nicht mit einer Werkstattempfehlung im Raum Düsseldorf dienen.

Viel Erfolg und sternige Grüße,
Peter

PS Das ABS ist definitiv ohne Funktion, oder? Wenn es trotz leuchtender ABS Leuchte funktioniert, wäre der Fehler natürlich ganz woanders zu suchen. War bei einem Freund der Fall.

Hallo Constantin,

viel Glück bei der Reparatur/Fehlersuche.

Du solltest die Batteriepole entfernen, bevor du das Steuergerät einbaust.

Allerdings denke ich, dass du die ABS Sensoren an den Rädern auch erneuern solltest.

Des Weiteren auch die Kabelverbindungen von den Sensoren zu dem Steuergerät überprüfen solltest.

Grüße Hakan