Bitte um Ratschläge zu PS

muri schrieb:

Wenn du Avantgarde haben möchtest dann den Azurro, der hat den M102 mit 2.3 Liter Motor und sieht am besten aus.

Da sind dann aber auch gleich 10 Riesen weg für 150t km und guter Erhaltung....

Hallo guten Morgen,
meiner Meinung nach ist der 2,3Liter schon sehr schön zu fahren.
Auch ist die Agilität eine Frage des Fahrwerks was man verbaut, da geht schon was.
Bei den neuen Autos hat man vielleicht ein Strohfeuer dahingehend, die Elektronikbumps und die geplante Obsoleszenz werden einem den Spass schnell verderben.
Drum beim Gewicht dahingehend ein Auge drauf halten, hinsichtlich Extra's nachrüsten.
Der Motor kann auch gut gemacht, richtig schön gehen, sofern auch die KE richtig funktioniert.
An meinem 3,6 z.B. bleiben auch viele neue Fz nicht lange dran, weil er halt auch kein Übergewicht hat.
- keine Spoiler und keine Nanny's nur ABS, sind natürlich ü250Km/h ein Risiko mit dem man sich bewußt sein sollte.
Gruß
R

Das kommt wohl dann auch auf die eigenen Vorlieben an.
Ich selbst mag es z.B. garnicht, dass der W201 ab 180 sehr gut spürbar eine verdammt leichte Hinterachse bekommt. Wie es mit der Minimalverspoilerung aussieht, die man schonmal beim 2.3er sieht, weiß ich nicht (kann mir aber auch nicht vorstellen, dass das viel bringt).

Hi,
ab 180? , da ist etwas schief gelaufen.
Ab 180 sollte da noch kein spürbarer Auftrieb sein.
Irgend etwas schein Dir die Strömung an der HA zu versauen.
Meiner hatte das Problem das er ab 240 nicht mehr lenkbar war.
- glaub mir das iss blöd.
Der Grund war sehr einfach.
Ich fuhr 225/45 x16er Reifen und die Kotflügel/Stoßstange waren nicht ausreichen ausgestellt.
Von vorne betrachtet standen die Gummi's über, dadurch fing sich die Strömung und ging in den Radkasten, statt vorbei.
Das gab schön Auftrieb, gerade die Räder müssen immer ein bischen zurückstehen, bzw. entsprechend abgedeckt sein.
Nebeneffekt war auch, das die Bremse rel. schnell zu heiß wurde, die Entlüftung vom Radhaus war sehr schlecht.
Dicke Schlappen sind evtl. was für's Ego, für den cw-Wert sind sie echt Schei?e.
Bei Trockenheit reichen meine 205er die Kraft zu übertragen, bei Nässe machen es 225er nicht besser.
Gruß
R

Ich habe das Phänomen an drei Unterschiedlichen W201 ohne nennenswerte Modifikationen (also kein Fahrwerk, kein Sportsline, kein Spoiler) nachvollziehen können. Zwei mit Standardbereifung, einer mit 195ern oder so. Da wackelt spürbar der Arsch, das lässt sich nicht wegdiskutieren.
Ansonsten empfinde ich eh den Verde als den interessantesten Avantgarde-Motor ;). Das dürfte genug darüber aussagen, wie ich mich bevorzugt bewege.

Hi,
die Geschmäcker sind verschieden, inzwischen fahr ich auch ruhiger, mein 190iger hab ich 98 gekauft.
Ein sonores Motorgeräusch mit adrenalinsekender 90° Zündfolge, niedrigen Drehzahlen, bevorzuge ich inzwischen, drum auch die 2.87er Achse.
Was das "Arschwackeln" anbelangt sind unsere Fz in einem Alter wo das FW mal revidiert werden sollte.
War das wirklich OK oder verbastelt?
Auftrieb läßt sich durch Gewicht kompensieren, ein verbasteltes FW nicht, z.B. Topflager oder Internetschrottstreben...
Z.B. kann man den Auftrieb mit einem Laserabstandsmesse bestimmen, ab 100Kg wird's kritisch.
Wo steht die Spur, wo der Sturz, Alles Themen die da abzuklären sind.
Gruß
R

Tut nichts zum Thema.
Die Fahrwerke waren i.O. und nicht verbastelt.
Ist aber, wie gesagt, auch nicht themenrelevant.
Mein "moderner Diesel" liegt zu jeder Situation deutlich strammer auf der Straße... ok, da Fronttriebler: außer beim starken Beschleunigen...

Worauf ich raus wollte ist, dass man sich ein Auto aussuchen sollte, das einem passt - und nicht ein Auto, von dem einem jeder erzählt, dass es passt. Und das gilt eben auch für die Motorisierung. Probefahren und gut ist.
Wir sind alle keine Profirennfahrer und selbst die haben Vorlieben, was für Verhalten sie mögen.

Liebe Grüße an allen erstmal bin neu hier.
Haben eben gelesen wo in einem Kommentar stand das der Rosso ein Diesel wäre.
Das ist verkehrt es gab ja 3 Sondermodelle Azzurro mit der einem 2,3L ca950 Stück gebaut der Rosso bekam einen 1,8L und wurde insgesamt ca2300 mal gebaut davon allerdings nur ca600 mal als Automatik und der Verde hatte den 2,5D der einzige Diesel unter den 3 Sondermodellen.
Für den Schweizermarkt gab es noch den Primavera der den gab es mit den 1,8L und dem 2,3L Motor.
Seit dem 29.12.2019 bin ich Glücklicher Rosso Besitzer hab den von den Schlachter gerettet er stand seit 2014 Sund wird jetzt wieder komplett aufgebaut und hoffe das ich einige Leute hier und an Autotreffen kennenlernen kann und man sich Untereinander hilft und Motiviert