Hallo Gemeinde,
nachdem mein 190-2.6 eines morgens nicht mehr anspringen wollte habe ich auf das Kraftstoffpumpenrelais getippt. Und siehe da, nach Überbrücken von Klemme 30 mit 87 ist er gelaufen. Also schnell ein neues KPR besorgt und frohen Mutes eingesteckt. Sprang gleich an, lief aber wieder nur knapp zwei Sekunden und dann wieder nix. Mit Brücke ging's. Nun meine Frage: Ist der "Steckplatz", in den das KPR gesteckt wird, so in Ordnung? Der Anschluss von PIN 7 = Klemme 87 zur Pumpe scheint "reingerutscht" zu sein. Die Feuchtigkeit stammt vom wohldosierten Einsatz von Kontakt 61.
Vielen Dank schon mal für die Hilfe!
Schönen Gruß aus Bamberg
Rainer
nachdem mein 190-2.6 eines morgens nicht mehr anspringen wollte habe ich auf das Kraftstoffpumpenrelais getippt. Und siehe da, nach Überbrücken von Klemme 30 mit 87 ist er gelaufen. Also schnell ein neues KPR besorgt und frohen Mutes eingesteckt. Sprang gleich an, lief aber wieder nur knapp zwei Sekunden und dann wieder nix. Mit Brücke ging's. Nun meine Frage: Ist der "Steckplatz", in den das KPR gesteckt wird, so in Ordnung? Der Anschluss von PIN 7 = Klemme 87 zur Pumpe scheint "reingerutscht" zu sein. Die Feuchtigkeit stammt vom wohldosierten Einsatz von Kontakt 61.
Vielen Dank schon mal für die Hilfe!
Schönen Gruß aus Bamberg
Rainer
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