1.8'er schrieb:
Die Düsen haben original ab Werk ca. 10 Jahre gehalten. Danach ging es bergab mit durchtropfen. Die neuen Bosch Düsen scheinen schon ab 5 Jahren nachzulassen. Vielleicht liegt es auch am Bio Anteil im Benzin. Leider ziehen sich die Nachteile diese Beimischung wie ein roter Faden durch alle Dinge die damit in Berührung kommen. Der Wechsel ist nicht schwer. Neu Düsen sind aber eher als Feinschliff zu betrachten.
1.8'er schrieb:
Oh oh... das haben schon viele gedacht. Ganz schnell ist was übersehen oder falsch gesteckt. Hinterher geht weniger wie vorher.
Meine einzige Sorge hier wäre der U-Schlauch unter dem LMM. Da ich bei ihm absolut nichts sehen kann und nur "abziehen" und "wieder draufstecken" kann.
1.8'er schrieb:
Es gibt zwei arten der Darstellung des Tastverhältnis:
1: Die alte Methode über Schließwinkel und Grad Anzeige . Dazu muss aber auf die jeweilige Zylinderzahl geachtet werden. Bei 4 Zy. sollte es um 45° Pendeln.
2: Über den "Duty Cycle" und Prozent Anzeige. Da gibt es viele Multimeter, zu erkennen an der "HZ%" Einstellbereich. Hier solltes immer um 50% Pendeln, egal wie viele Zylinder. amazon.de/DM01M-Temperaturmess…hvtargid=pla-564325966503
Für den kurzen Check, ist ein Multimeter wie im Link ganz gut. Man kann ja auch andere Dinge damit messen und wer noch keines hat, kann das gleich verbinden.
Wenn man dann das Gemisch genauer beobachten möchte, besonders wo es bei erhöhter Drehzahl hinpendelt, macht sich ein Analog Gerät wieder gut. Die Zeiger Bewegungen lassen sich besser verfolgen.
Die Multimeter die so eine Rechtecksspannung messen können hatte ich schon gesehen. Dann werde ich mir so ein Gerät zulegen. Die Vorteile der analogen Geräte in diesem Anwendungsfall klingen plausibel. Allerdings werde ich (hoffentlich) mit den Fähigkeiten des digitalen Geräts auskommen.