Liebe w201 Community,
erstmal ein frohes neues Jahr, ich hoffe alle hier hatten einen entspannten Rutsch ins neue Jahr!
Ich bin nun schon seit ca. 2 Monaten stolzer Besitzer eines 190e 2.0 BJ '88. Ich war schon immer ein Fan von alten Mercedes Fahrzeugen (der alte w124 meiner Mutter ist dafür verantwortlich) und konnte nun endlich diesem Klub beitreten.
Der Wagen ist in einem guten Zustand würde ich sagen und hat knapp 223.000km runter.
Ich habe bevor ich diesen Post erstelle die Suchfunktion bemüht, allerdings nichts passendes zu meinem Problem gefunden.
Nun zu meinem Problem:
Der Wagen startet immer wunderbar bei der ersten Zündung. Allerdings ist dabei im Innenraum des Wagens immer ein gewisses "Rumpeln" zu spüren, so als wenn der Motor kurz seine Bewegungen auf die Karosserie stärker als normal überträgt. Beim Starten dreht er dann erst auf ca. 1.500 hoch und fällt dann teilweise auf 400 - 500 runter. Dabei hat man dann das Gefühl, dass er gleich absäuft. Von außen wenn man vor der Motorhaube steht, hört sich der Start völlig unauffällig an.
Hat er seine Startschwierigkeiten dann hinter sich, läuft er manchmal mit leichtem Motorsägen zwischen 800 - 1000 Umdrehungen und manchmal völlig ruhig bei ca. 950 Umdrehungen.
Das Problem mit dem Abfallen in den niedrigen Drehzahlbereich hat er auch manchmal, wenn die Servopumpe arbeiten muss. Darüber hinaus habe ich das Gefühl, dass die "Motorbremse" bei kaltem Zustand im 1. und im Rückwertsgang sehr stark die Drehzahl senkt, ist das normal?
Im warmen Zustand ist das Problem mit dem niedrigen Drehzahlbereich generell besser.
Der Wagen zeigt außerdem Temperaturauffälligkeiten. Er braucht sehr lange um warm zu werden bzw. kommt gar nicht richtig auf Betriebstemperatur. Eine 120km Autobahnfahrt bei 110 - 120 km/h und 0 Grad Außentemperatur haben den Motor nicht auf 80 Grad klettern lassen. Könnte das Thermostat defekt sein und dies auch eine mögliche Erklärung für die Drehzahlschwankungen sein?
Was wurde bisher gewechselt:
-Motoröl
-Servoöl + Filter
-Zündkerzen
-Zünkabel
-Verteilerkappe
-Verteilerfinger
-Luftfilter
Zu der Vibrationsübertragung in den Innenraum:
Können das die Motorlager sein? Ich habe noch neue Motorlager und Getriebelager rumliegen, die wollte ich bei Gelegenheit wechseln lassen.
Zu den Drehzahlproblemen:
Ich habe gelesen, dass der Kaltlaufregler Verursacher solcher Probleme sein kann. Hat da jemand Erfahrungen mit gemacht?
Auch Leerlaufregler, Luftmassenmesser und Drosselklappe bzw. ein defektes Thermostat sollen mögliche Problemquellen sein. Ich kenne mich nicht gut genug aus, hier Wahrscheinlichkeiten zuzuordnen.
Mein Verdacht geht erstmal in Richtung des Thermostat, da ja auch Auffälligkeiten bei der Temperaturanzeige zu erkennen sind.
Ich hoffe ich habe erstmal soweit alles gut erklärt und vielleicht hat ja jemand einen Tipp für mich!
Viele Grüße und einen entspannten Start ins neue Jahr,
Schnelli
erstmal ein frohes neues Jahr, ich hoffe alle hier hatten einen entspannten Rutsch ins neue Jahr!
Ich bin nun schon seit ca. 2 Monaten stolzer Besitzer eines 190e 2.0 BJ '88. Ich war schon immer ein Fan von alten Mercedes Fahrzeugen (der alte w124 meiner Mutter ist dafür verantwortlich) und konnte nun endlich diesem Klub beitreten.
Der Wagen ist in einem guten Zustand würde ich sagen und hat knapp 223.000km runter.
Ich habe bevor ich diesen Post erstelle die Suchfunktion bemüht, allerdings nichts passendes zu meinem Problem gefunden.
Nun zu meinem Problem:
Der Wagen startet immer wunderbar bei der ersten Zündung. Allerdings ist dabei im Innenraum des Wagens immer ein gewisses "Rumpeln" zu spüren, so als wenn der Motor kurz seine Bewegungen auf die Karosserie stärker als normal überträgt. Beim Starten dreht er dann erst auf ca. 1.500 hoch und fällt dann teilweise auf 400 - 500 runter. Dabei hat man dann das Gefühl, dass er gleich absäuft. Von außen wenn man vor der Motorhaube steht, hört sich der Start völlig unauffällig an.
Hat er seine Startschwierigkeiten dann hinter sich, läuft er manchmal mit leichtem Motorsägen zwischen 800 - 1000 Umdrehungen und manchmal völlig ruhig bei ca. 950 Umdrehungen.
Das Problem mit dem Abfallen in den niedrigen Drehzahlbereich hat er auch manchmal, wenn die Servopumpe arbeiten muss. Darüber hinaus habe ich das Gefühl, dass die "Motorbremse" bei kaltem Zustand im 1. und im Rückwertsgang sehr stark die Drehzahl senkt, ist das normal?
Im warmen Zustand ist das Problem mit dem niedrigen Drehzahlbereich generell besser.
Der Wagen zeigt außerdem Temperaturauffälligkeiten. Er braucht sehr lange um warm zu werden bzw. kommt gar nicht richtig auf Betriebstemperatur. Eine 120km Autobahnfahrt bei 110 - 120 km/h und 0 Grad Außentemperatur haben den Motor nicht auf 80 Grad klettern lassen. Könnte das Thermostat defekt sein und dies auch eine mögliche Erklärung für die Drehzahlschwankungen sein?
Was wurde bisher gewechselt:
-Motoröl
-Servoöl + Filter
-Zündkerzen
-Zünkabel
-Verteilerkappe
-Verteilerfinger
-Luftfilter
Zu der Vibrationsübertragung in den Innenraum:
Können das die Motorlager sein? Ich habe noch neue Motorlager und Getriebelager rumliegen, die wollte ich bei Gelegenheit wechseln lassen.
Zu den Drehzahlproblemen:
Ich habe gelesen, dass der Kaltlaufregler Verursacher solcher Probleme sein kann. Hat da jemand Erfahrungen mit gemacht?
Auch Leerlaufregler, Luftmassenmesser und Drosselklappe bzw. ein defektes Thermostat sollen mögliche Problemquellen sein. Ich kenne mich nicht gut genug aus, hier Wahrscheinlichkeiten zuzuordnen.
Mein Verdacht geht erstmal in Richtung des Thermostat, da ja auch Auffälligkeiten bei der Temperaturanzeige zu erkennen sind.
Ich hoffe ich habe erstmal soweit alles gut erklärt und vielleicht hat ja jemand einen Tipp für mich!
Viele Grüße und einen entspannten Start ins neue Jahr,
Schnelli