Hi ,
was hier alles geschrieben wird !
Der anfangs angegebene Ventilhub von 11,2mm reicht nicht zur Beurteilung , wichtig ist der Ventilhub bei Überschneidung . Hier ist der Kolben im OT und die Ventile etwas geöffnet , hier 1,1 mm . Habe u.a. auch eine NW mit nur knapp über11mm Ventilhub , jedoch bei Überschneidung (OT) etwa 2,4 mm offen . Berechnen anhand der hier gegebenen Daten wird es hier keiner können . Da ja der Kopf scheinbar ab ist , diesen von unten betrachten . Stehen hier die geschlossenen Ventile über ? Wenn ja , wieviel ? Kopfdichtung hat 1,75 mm , dünnere wirst Du kaum mehr bekommen . Im Kolben sollten orginal schon Ventiltaschen eingearbeitet sein . Auch ausmessen . Prüfen ob der Kolben Überstand hat , reduziert wieder den Freiraum . Ich würde aber sagen , dass mind. 2mm Platz ist . Sollte so also funktionieren , jedoch nur bei korrekt eingestellter NW/Steuerzeiten . Gerne wird die NW ein paar Grad nach vorne oder hinten verdreht , um so die Charakteristik etwas zu verändern . Verdreht sich auch bei Längung der Kette . Schon wird es wieder knapper . Also , kompletten Kopf mit Dichtung auflegen etwas festschrauben , Kette montieren und von Hand vorsichtig durchdrehen . Plastelin nicht vergessen oder bei Überschneidung das Ventil von Hand noch weiter öffnen , geht halt sehher schwer und dann noch gleichzeitig messen . Mit einem Ventilfederdrücker könne man es machen .
Ich möchte Dich keines falls von deinem Vorhaben abbringen , nur muß es den ein Einsachter sein ? Dieser hat eine Literleistung von 60,5PS , der 2,3-16v mit Kat hat 73 . Um auf diese Literleistung zu kommen muß man schon fit sein . Dann liegen knapp über 130 PS an . Da der 1.8er eh ein Drehzahlmotor ist , will er nun sicher noch mehr die hohen Drehzahlen .
Von welchen Hersteller ist die NW ?
Viel Erfolg wünscht
Sepp
was hier alles geschrieben wird !
Der anfangs angegebene Ventilhub von 11,2mm reicht nicht zur Beurteilung , wichtig ist der Ventilhub bei Überschneidung . Hier ist der Kolben im OT und die Ventile etwas geöffnet , hier 1,1 mm . Habe u.a. auch eine NW mit nur knapp über11mm Ventilhub , jedoch bei Überschneidung (OT) etwa 2,4 mm offen . Berechnen anhand der hier gegebenen Daten wird es hier keiner können . Da ja der Kopf scheinbar ab ist , diesen von unten betrachten . Stehen hier die geschlossenen Ventile über ? Wenn ja , wieviel ? Kopfdichtung hat 1,75 mm , dünnere wirst Du kaum mehr bekommen . Im Kolben sollten orginal schon Ventiltaschen eingearbeitet sein . Auch ausmessen . Prüfen ob der Kolben Überstand hat , reduziert wieder den Freiraum . Ich würde aber sagen , dass mind. 2mm Platz ist . Sollte so also funktionieren , jedoch nur bei korrekt eingestellter NW/Steuerzeiten . Gerne wird die NW ein paar Grad nach vorne oder hinten verdreht , um so die Charakteristik etwas zu verändern . Verdreht sich auch bei Längung der Kette . Schon wird es wieder knapper . Also , kompletten Kopf mit Dichtung auflegen etwas festschrauben , Kette montieren und von Hand vorsichtig durchdrehen . Plastelin nicht vergessen oder bei Überschneidung das Ventil von Hand noch weiter öffnen , geht halt sehher schwer und dann noch gleichzeitig messen . Mit einem Ventilfederdrücker könne man es machen .
Ich möchte Dich keines falls von deinem Vorhaben abbringen , nur muß es den ein Einsachter sein ? Dieser hat eine Literleistung von 60,5PS , der 2,3-16v mit Kat hat 73 . Um auf diese Literleistung zu kommen muß man schon fit sein . Dann liegen knapp über 130 PS an . Da der 1.8er eh ein Drehzahlmotor ist , will er nun sicher noch mehr die hohen Drehzahlen .
Von welchen Hersteller ist die NW ?
Viel Erfolg wünscht
Sepp
Der einen neuen heißen 8V baut .