Soweit ich weiß gibt es den Schalter nicht einzeln sondern nur in Verbindung mit dem gesamten DK-Stutzen, also der ganzen Drosselklappe an der der Schalter sitzt ....das wird sicher nicht billig.
Vielleicht ist es durch umschlüsseln möglich das Teil auch einzeln zu bekommen, eventuell aftermarket.
Zum Ausbau der ganzen Einheit muss zuerst der Mengenteiler und der Lufttrichter ausgebaut werden.
Ich würde daher erstmal mit einem Multimeter an der Steckerkupplung prüfen.
Zwischen Pin 2 und 3 muss bei DK in Leerlauf und Teillaststellung OL anliegen und nur in Volllaststellung 0 Ohm anliegen.
Der Volllastschalter ist also unbetätigt offen und schließt wenn die DK ganz öffnet.
Ich frage mich nur wie die KE ohne Speicher so einen Fehler feststellen will wenn der Motor während der Diagnose im Leerlauf läuft.
Vielleicht ist es durch umschlüsseln möglich das Teil auch einzeln zu bekommen, eventuell aftermarket.
Zum Ausbau der ganzen Einheit muss zuerst der Mengenteiler und der Lufttrichter ausgebaut werden.
Ich würde daher erstmal mit einem Multimeter an der Steckerkupplung prüfen.
Zwischen Pin 2 und 3 muss bei DK in Leerlauf und Teillaststellung OL anliegen und nur in Volllaststellung 0 Ohm anliegen.
Der Volllastschalter ist also unbetätigt offen und schließt wenn die DK ganz öffnet.
Ich frage mich nur wie die KE ohne Speicher so einen Fehler feststellen will wenn der Motor während der Diagnose im Leerlauf läuft.