back to the roots
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Kein schlechter Gedanke.
Finde aber 2011 hat mehr Stil.
Gruß Stephan -
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Naja bin auch wieder mal aufn 201 Trip, ob ich den wieder auf die Straße bringen kann? Hat halt auch genug Gammel. Das nix anderes als beim 202, bloß andere Ecken. Aber bedenke der 202 darf V8 und ist damit dem 201 an Leistung űber legen.
Gruß Stephan -
Ja dann willkommen zurück und viele knitterfreie Kilometers"Es wird Wagen geben die von keinem Tier gezogen werden, aber mit unglaublicher Gewalt daher fahren!!" [Leonardo da Vinci]
"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen." [Walter Röhrl]
MfG Daniel -
Ranma Saotome schrieb:
Ja aber, leider hat ihn der Rost schneller aufgefressen als ich nach lackieren konnte.
Erdrückend kam hinzu das er nie wirklich sportlich was Fahrwerk angeht im Vergleich zum W201
Danach war ich vom W202 230K geheilt.
dem kann ich leider nur zustimmen, W202 und eigentlich alles was nach 1993 (W124er Kombi bis 1996 produziert) mit der Einführung der wasserbasierten Lacke kam waren nur noch "Rostlauben" vor dem Herrn
Was Qualität , Nachhaltigkeit und Reparatur-Möglichkeit betrift sind die Modelle der späten 80er bis Anfang 90er (W201, W124 und R129) Jahre meiner Meinung nach bisher nicht mehr erreicht worden.
Der W201 wurde mit der modifizierten Serienkarosserie im Rennsport DTM eingesetzt, der W202 nicht mehr, bzw. das Rennsportmodell hatte gar nichts mehr mit der normalen Karosserie gemeinsam.
Gruß
Jo -
Welcome back.
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jo.corzel schrieb:
Ranma Saotome schrieb:
Ja aber, leider hat ihn der Rost schneller aufgefressen als ich nach lackieren konnte.
Erdrückend kam hinzu das er nie wirklich sportlich was Fahrwerk angeht im Vergleich zum W201
Danach war ich vom W202 230K geheilt.
dem kann ich leider nur zustimmen, W202 und eigentlich alles was nach 1993 (W124er Kombi bis 1996 produziert) mit der Einführung der wasserbasierten Lacke kam waren nur noch "Rostlauben" vor dem Herrn
Was Qualität , Nachhaltigkeit und Reparatur-Möglichkeit betrift sind die Modelle der späten 80er bis Anfang 90er (W201, W124 und R129) Jahre meiner Meinung nach bisher nicht mehr erreicht worden.
Der W201 wurde mit der modifizierten Serienkarosserie im Rennsport DTM eingesetzt, der W202 nicht mehr, bzw. das Rennsportmodell hatte gar nichts mehr mit der normalen Karosserie gemeinsam.
Gruß
Jo
So pauschal kann man das nicht sehen. Der 201 weiß bloß seine Stellen besser zu verbergen, die Ernüchterung kommt dann beim TÜV.
Gruß Stephan -
Ranma Saotome schrieb:
Nach 13 Jahren der Abstinenz
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blackbeastly schrieb:
jo.corzel schrieb:
Ranma Saotome schrieb:
Dafür Gammeln die 201 in den Radläufen, wagenheberaufnahmen, hinterachsaufnahme und je nach km an sämtlichen Stellen wie 202 auch.So pauschal kann man das nicht sehen. Der 201 weiß bloß seine Stellen besser zu verbergen, die Ernüchterung kommt dann beim TÜV.
Gruß Stephan
da hast du nicht ganz unrecht, habe gerade einen geschenkten 1,8er (255.000 Km) auf den Böcken, stand 20 Jahre draußen, an der Pflege lag es nicht, er hatte keine.
Wagenheberaufnahmen, Achsaufnahmen und Radläufe hinten seltsamerweise ok, aber Wasserabläufe hintere Endspitzen Schweller und mehrer andere Stellen quasi nicht mehr vorhanden (nur noch Blätterteig). Jetzt aus neuem Blech wieder vollzählig
Habe zwei weitere 190er einmal von meinem Vater 2,3er von 1986 (170.000 Km) und mein alter 2,5 turbodiesel (380.000 Km), beide kein Rost und ungeschweißt.
Liegt wohl an der Pflege und regelmäßigen Wartung/Inspektion (regelmäßig unter dem Plastik nachschauen), kleine Schäden wurden bei gehalten, bevor es "große Eiterbeulen" wurden.
Überlege wem ich die vererben werde.
Wer sein Auto nur einfach fährt solange sich die Räder drehen wird oft unerwartet überrascht.
Mach ich mit dem Ford von meiner Frau.
Gruß
Jo -