Hallo stahl.68 und die Anderen,

sehr gute Dokumentation- das hilft mir auch ein wenig weiter, denn mir steht dasselbe an meinem 190er bevor. Symptome sind Ölablagerungen im Kühlmittelstandsbehälter und geringer Ölverbrauch. Vielleicht könnte das auch im Zusammenhang damit stehen, dass mein Fahrzeug kein Vollgas mehr annimmt und wie "verhungert". Denke aber das ist ein KE-Problem. Es gibt bei mir also noch Einiges zu tun.

Mein Plan sieht wie folgt aus: Ich habe einen kompletten ZKD-Satz gekauft und einen Steuerkettensatz. Die KE sollte ich nach dem Lesen dieses Threads wohl lieber erstmal unberührt lassen. Wobei das ja sowieso ein heißes Eisen ist. Da suche ich mir besser noch eine Werkstatt, die drauf spezialisiert ist.
Da ich von ausgehe, dass mein Kopf auch geplant werden muss oder vielleicht sogar hinüber ist... mit viel Geld kann man grob rechnen für die Arbeit? Ich habe da leider absolut keine Vorstellung, was so etwas kostet. Ich rechne mit mehreren hundert Euro.

Ein wenig Respekt habe ich vor der ZKD, denn ehrlicherweise habe ich zwei linke Hände und der 190E soll mir den Einstieg in das Hobby "Schrauben" bieten. Aber nachdem ich hier gelesen habe und jemand Fähiges an der Seite habe der mich am "Patient" unterstützt, fühle ich mich ein wenig sicherer.

Dann bleibt mir nur zu sagen - Auf die nächsten 200.000

Ich bin ebenfalls gerade mit diesem Wechsel beschäftigt und der Kostenumfang ist ganz entscheidend davon abhängig wie konsequent man vorgehen möchte.
Allein für alle KE-Gummiteile bei Mercedes bist du schon bei knapp 100 Münzen.

Leider ist in meinem Fall die Spannschiene eingelaufen was einen massiven Mehraufwand mit sich bringt.

Habe alles was man irgendwie tauschen kann bei MB neu gekauft die Tage ( Schienen, Bolzen, Kette, Spanner, Dichtungen, Simmering etc...) und hab da locker 500-600 Euro allein dafür gelassen.
Das schöne ist, aktuell gibt es alles noch neu und original zu kaufen. Einzige Ausnahme ist die Kurbelwellenschraube .....

Btw: Kennt jmd eine Bezugsquelle für die große Schraube der Kurbelwelle? Ist ja nun scheinbar eine Dehnschraube...

Na das wird doch eine saubere Sache

Morgen zusammen,

ich finde die Sorge wegen der Fraßstelle auch nicht unbegründet, auch wenns hier noch so weit in Ordnung ist, dass es problemlos funktionieren wird. Wo eine Durchbruchstelle ist, wird das Ganze nicht lange halten. Hier ist noch etwas Fleisch da. Solange jetzt nicht über längere Zeit mit ranzigem Kühlmittel gefahren wird, würde ich mir da auch keine Sorgen machen, dass sich der Fraß in absehbarer Zeit stark vergrößert, auch ohne Nacharbeit.

Wenn du die Stelle mit Kaltmetall ausbesserst, wird es zwar keine so gute Oberfläche wie es sein soll aber das Zeug sorgt ja auch dafür, dass der Fraß nicht sofort weitergeht, wenn wieder Kühlwasser an die Stelle kommt. Daher absolut zu empfehlen.

Es sind schon exakt diese kleinen Stellen, die längerfristig für Probleme sorgen und auch deshalb ist es eigentlich immer gut, den Kopf bei Verdacht mal runter zu machen.
Wird schon!

Grüßle Jo

Da sind jetzt schon einige die Probleme damit haben.

Wird zeit mal den Kopf runter zu nehmen.

Ich vermute das die eigentliche Ursache das Kühlsystem ist, das beim W201 häufig Probleme bereitet.

Dann wird nachgeschüttet mit Wasser - immer weiter verdünnt.

Und dann kann sowas passieren

Bleibt das Metall verschont, solange sich ausreichend Frostschutzmittel im Kühlwasser befindet?

Ja, Sollte eigentlich

Selbst BASF G48 unterliegt einem Wechselintervall.

glysantin.de/faq/wie-lange-sind-glysantinr-produkte-haltbar

Ist sicher etwas optimistisch angesetzt, aber ein paar Jahre länger funzt sicher auch noch.

Ja, aber nur wenn das Mischungsverhältnis bzw. die Konzentration stimmt.

Und die wird immer weiter verdünnt wenn mit Wasser nachgefüllt wird.

Soweit ich weiß sind solche Schäden ausschließlich auf mangelnden Korrosionsschutz zurückzuführen und bei den meisten Autos eigentlich eher selten.

Aber das Kühlsystem ist eine Schwachstelle bei diesen Motoren und ich vermute dementsprechend häufig wird mit Wasser nachgefüllt, wie gesagt.

Das Kühlmittel hat vier Aufgaben: Frostschutz, Siedetemperatur anheben, Korrosionsschutz und leichte Schmierwirkung.

Meine beiden Diesel hatten ganz fürchterliche Suppe im Kühlsystem, Rost ohne Ende.
Die meisten Leute meinen, ein Mercedes sei ein unzerstörbarer Panzer und kümmern sich nur um üblichen Verschleiß. War ja 20 Jahre lang zuverlässig, wird sich schon nicht ändern. Das geht auch locker 20 Jahre lang gut, die meisten 190er haben oder hatten das hinter sich.

Mit der Karosse das Selbe: Nur was man von Weitem sieht, wird behoben oder hartnäckig ignoriert. Dann faulen unbemerkt Achsaufnahmen und Federdome weg, wo Rostpickel waren, klaffen löcher.

Bremssystem: nur das übliche Verschleißmaterial wird getauscht. Irgendwann sind die Kolben in den Sätteln reingerottet und irreparabel verfault, die Ankerbleche faulen durch. Macht man das rechtzeitig, reichen ein paar Gummidichtungen und die Arbeit geht leicht von der Hand.

Das Selbe am Motor.

Wenn man derartige Arbeiten macht, bevor sie nötig sind, ist die Chance größer, dass man wirklich noch Substanz erhalten kann und die Überholung wieder sehr lange hält.
Daher war die Arbeit hier definitiv nicht umsonst, sondern gerade noch zur rechten Zeit. Wünsche weiterhin gutes Gelingen!

Grüßle Jo

Servus, mal blöd gefragt - aber was kostet denn das alles wenn ich es machen lassen würde? ZKD, Planen, Ventile einschliefen und die VSD wechseln?

Also für die reine Kopfsanierung mit Planen, Abdrücken, Ventile kürzen, einschleifen etc wollte mein Motorenmann 240 Euro haben

Dazu dann noch vllt 100 Euro wenn man nur die allernötigsten Dichtungen tauscht.

Und 5-15 Arbeitsstunden der Werkstatt deines Vertrauens, je nachdem wie flott die sind ;D

rechne mit ca. 1200€

gute Schätzung,
leider ohne Bestandsaufnahme schwierig zu schätzen (sieht man erst genauer wenn alles auseinander und geprüft ist).

Grob gesagt zwischen 500 (4-Zyl., steuerschonend) und 1500€ ist alles möglich, mein Bruder hat vor wenigen Monaten (2,3er) 1000€ bezahlt.

Wenn man zu faul zum suchen ist...

Klick Mich

Gruß Willi

er fragt danach wie teuer es ist die Reparatur machen zu lassen ...offiziell in einer Werkstatt.