Hallo habe 2 el Fensterheber hinten ersteigert . ich wüste das sie defekt waren . Meine frage hat schon mal einer probiert so einen Motor zu zerlegen und zu rep ich hab mal bild gemacht leider bekomme ich den Motor nicht ab da ich mir nicht sicher bin ob ich auf der oberen Seite die flachschrauben öffnen muss . Die wird wahrscheinlich nicht aufgehen . das seil der Heber die Führungen sind alle ok nur die kabeln sind leider defekt ( zu kurz ab geschnitten ) Ich habe schon mal probiert plus und minus drauf zu geben aber keine Reaktion deswegen vermute ich das ihnen etwas flöten gegangen ist . Hier mal bild vielleicht kann ja wer helfen :
Fensterheber hinten Rep ?
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Du hast bei den Motoren einen Überlastschalter mit verbaut.
Die gehen gern kaputt
Den einfach auslöten, Brücken und eine Einbausicherung mit passenden Stromwert in der Zuleitung verbauen.
Bei mir ging auch ein Motor deshalb nicht...
VG RichardW201 2.0 auf EFI ----- W201 2.3 angeschärft auf 162 PS ----- W201 3.2 M104 LH -
Hallo,
bei mir hat vor einiger Zeit auch einer der hinteren Fensterheber gestreikt. Ursache war der von Richard erwähnte Überlastschalter. In meinem Fall hat es ausgereicht, die Abdeckung des Schalters zu entfernen und die Kontakte im Inneren zu reinigen. Seitdem arbeitet der Fensterheber wieder problemlos.
Fotos des Schalters sind hier zu finden:
-> Ersatzteilnummer FH-Motor hinten
Gruß
Philipp -
Hallo,
auf Deinem Foto sieht es so aus, als ob der Motor noch am Getriebe befestigt ist und Du stattdessen das Gehäuse des Motors entfernt hast.
Ich glaube, ich habe damals die Abdeckung des Getriebes abgenommen. Anschließend habe ich den Antrieb des Seilzugs sowie das große Zahnrad herausgenommen und dann konnte man den Motor mit der Schnecke herausziehen. Vielleicht helfen die Fotos:
Es mag sein, dass ich den ein oder anderen Zwischenschritt vergessen habe, aber prinzipiell ist es selbsterklärend wenn man mit dem Zerlegen beginnt.
Gruß und viel Erfolg
Philipp -
Danke Philipp für die bilder nur mein Motor ist etwas anderst aufgebaut denke das es da verschiedene Versionen gibt ich werde beim Zusammenbau bilder rein stellen lg
Philipp schrieb:
Hallo,
auf Deinem Foto sieht es so aus, als ob der Motor noch am Getriebe befestigt ist und Du stattdessen das Gehäuse des Motors entfernt hast.
Ich glaube, ich habe damals die Abdeckung des Getriebes abgenommen. Anschließend habe ich den Antrieb des Seilzugs sowie das große Zahnrad herausgenommen und dann konnte man den Motor mit der Schnecke herausziehen. Vielleicht helfen die Fotos:
Es mag sein, dass ich den ein oder anderen Zwischenschritt vergessen habe, aber prinzipiell ist es selbsterklärend wenn man mit dem Zerlegen beginnt.
Gruß und viel Erfolg
Philipp
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Das ist genau die Autoreset Sicherung die wir meinen!
Entweder auslöten, öffnen und gangbar machen, wie von Phillip beschrieben, oder eine neue Autoreset Einbausicherung kaufen.
Strom habe ich bei mir hinten glaube ich 3A oder 3,5A verbaut. Hat den Vorteil, dass die FH automatisch in den Endlagen anhalten.
Diese habe ich:
conrad.de/de/p/cliff-an-301-ei…v-ac-3-a-1-st-555413.html
Das ist ein Einfaches Bimetallrelais
Passt allerdings nicht in den Motor sondern muss in die Zuleitung gebaut werden und im Motor eine Brücke eingelötet werden.
VG RichardW201 2.0 auf EFI ----- W201 2.3 angeschärft auf 162 PS ----- W201 3.2 M104 LH -
Die Brücke würde ich generell einlöten und Ruhe ist.
Der Motor hält schon was aus und brennt nicht gleich ab.Greets Gunna
Mein Ruedi ist wie ein Käfer, seit 2011 läuft er schon bei mir, und er läuft und läuft und läuft....
Seit 03/2021 läuft die Ratte zuverlässig im reinen Winterbetrieb und wird dabei nicht geschont. -
danke mal das hilft wieder ein stk weiter sag mal muss ich da aufpassen wie ich den einlöte oder ist es egal ?
Dr_kleene schrieb:
Das ist genau die Autoreset Sicherung die wir meinen!
Entweder auslöten, öffnen und gangbar machen, wie von Phillip beschrieben, oder eine neue Autoreset Einbausicherung kaufen.
Strom habe ich bei mir hinten glaube ich 3A oder 3,5A verbaut. Hat den Vorteil, dass die FH automatisch in den Endlagen anhalten.
Diese habe ich:
conrad.de/de/p/cliff-an-301-ei…v-ac-3-a-1-st-555413.html
Das ist ein Einfaches Bimetallrelais
Passt allerdings nicht in den Motor sondern muss in die Zuleitung gebaut werden und im Motor eine Brücke eingelötet werden.
VG Richard
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Ist egal wie rum.
Leider gibt's die 3,5A Version nicht mehr...
Aber 3A sollte funktionieren denk ich.
VG RichardW201 2.0 auf EFI ----- W201 2.3 angeschärft auf 162 PS ----- W201 3.2 M104 LH -
ok danke mal am Montag bei meinen el spetzi fragen vielleicht hat er was in passender größe
Dr_kleene schrieb:
Ist egal wie rum.
Leider gibt's die 3,5A Version nicht mehr...
Aber 3A sollte funktionieren denk ich.
VG Richard
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Das passt nicht.
Die maximale Strombelastbarkeit des Teils beträgt 3A bis zur Zerstörung!
Auslösen tut es bei schon 860mA.
Such dir eine Polyfuse, die bei 3 A ungefähr auslöst.
Ich würde mehrere Größen Probieren und je nach gewünschten Abschaltverhalten des Fensterhebers auswählen.
Soll er z.b. in der Endlage nicht automatisch stoppen kannst du einen etwas größeren Auslösestrom wählen (original stoppt er auch nicht in der Endlage)
Soll er sauber abschalten in der Endlage musst du dich langsam rantasten und immer kleinere Sicherungen verwenden, bis er wie gewollt stoppt.
Hat die Sicherung einmal ausgelöst vergeht schließlich auch einige Zeit bis sie sich zurückstellt und der FH erneut betätigt werden kann.
VG RichardW201 2.0 auf EFI ----- W201 2.3 angeschärft auf 162 PS ----- W201 3.2 M104 LH
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