Hi,
eben mal ein Blick in die Touring Car Masters geworfen.
Herrlich, richtige Autos und nicht so viel Elektronik.

Klingen richtig und funktionieren wie man sieht, nicht so aufgeblasene Verknalltriebwerke wie hierzulande.
Kämpfe wie in der DTM seinerzeit.
Man sieht auch schön wie die Fahrwerke arbeiten und Stöße dämpfen, die Autos hüpfen nicht!
Gruß
R

Mahlzeit,
auf einer Playstation kann man sich den grundsätzlichen Streckenverlauf gut einprägen.
Was föllig fehlt sind die Topographie und dadurch Vertikal und Horizontalkräfte.
Da gehts gut hoch und runter, sieht interessant aus.
Gruß
R

Hi,
na fein da geht's ja richtig rund!

Und im weiteren Verlauf, bei den Innenaufnahmen, sieht man auch warum keine Mädchen mitfahren.
Gruß
R

Mahlzeit,
ja klar, das war immer wieder ein Fest.
Meine Abt. hat damals viel für die Jungs in Überstunden gemacht.
Dafür gab's dann gute Karten...
Ich erinnere mich noch lebhaft wie der Mustang auf der Start-Zielgraden in HHR Alle verblasen hat!
Aber als der dann gebremst hat, haben die 190iger hochgeschaltet sind wieder vorbei und sind 50M später in die Eisen.
Um den alten Spruch zu bestätigen," wer später bremst, ist länger schnell".
Leider hab ich von den Veranstaltungen nur Pocket Aufnahmen , die einzuscannen, Qualität ist auch nicht so doll.
Gruß
R

Ich hab mal gekramt.
w201.com/index.php?attachment/…0f4e5fc6f5b24e0c70c48ac20
Evtl erkennt der Ein oder Andere was.
Gruß
R

AMG war vor 35Jahren: Jugend forscht!
Nee, das nannte sich damals Versuchsteilebereitstellung.
Gruß
R

Moin,
ja, heute heißt das "ANÜ", zumindest Anfangs, bis zur Einstellung.
War eine heiße Zeit, Anfangs bin ich mit großen Augen durch die Bereiche gelaufen.
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Auf den paar Bildern sieht man ja wie dicht die Leute zu den Fz durften.
Gruß
R

Moin,
bei mir geht der Link? w201.com/index.php?attachment/…0f4e5fc6f5b24e0c70c48ac20
Ja ANÜ heiß heute Arbeitnehmerüberlassung.
Anfangs habe ich für ein Ing.Büro gearbeitet, da haben wir für die Autoindustrie viele Messungen gemacht, meißt Fahrwerk/Reifen.
- Aufschriebe- mit viel Messtechnik auf der Rückbank, heute ein Witz, aber damals brauchte die Elektronik noch viel Platz.
Nordschleife und HHR sind mir daher gut bekannt und die Motorsportteile für AMG kamen meißt aus UT.
Oder auch der "Cosworth"Kopf wurde erst richtig gut als er aus der Daimler Gießerei kam, nicht mehr von Zeus aus England.
Zeus war gut, vorab schnell ein paar Testköpfe zu liefern, aber die Wiederholgenauigkeit war halt schlecht, das gab dann auf den Vorrichtungen zu viel Ausschuß.
So der erste V8 den ich im SL gefahren hab war prägend, der M208 Fünfventltechnik im Erprobungsstadium in verschiedenen Hubraum/Leistungsstufen.
Das Ding ging geil, KE3 mit bis 450PS, leider kam dann einer drauf, daß Yamaha ein Patent auf Fünfventiler hatte, drum mußten es dann vier Ventile werden und der Name änderte sich in 119.
Oder auch die ersten Erprobungsträger des 140iger V12 mit 126er Karosse darüber.
Was nicht gepasst hat wurde passend gemacht.
Gruß
R

Komisch,
Dateianhänge hochladen und dann in Text einfügen, hab ich gemacht.
Geht das noch anderes?
Gruß
Th.