Hallo zusammen,
bin seit kurzem Besitzer eines 2.0 von '92. Da mir bereits zu Beginn aufgefallen ist, dass der Motor laut Temperaturanzeige im Cockpit sehr warm wird, ohne dass der Kühler anspringt, habe ich den Temp.Schalter am Zylinderkopf (3-Polig) getauscht.
Seither zeigt die Temperaturanzeige bei normaler Fahrt/Betriebstemperatur 90°C - 100°C statt der bisherigen 80°C an (alter Temp.Schalter), der Lüfter schaltet sich allerdings trotzdem nicht an. Dass er funktioniert, habe ich durch Brücken des 2-Poligen Steckers am Temp.Sensor bei laufendem Motor sichergestellt.
Zum eigentlichen Problem:
Im Stadtverkehr bei den aktuellen Temperaturen (20-25 Grad) steigt die Temperatur schnell sehr hoch an, bis sogar Dampf unter der Motorhaube herauskommt (Kommt vom oberen Ende des Kühlers, da drückt sich Wasser aus der Verbindung zwischen Plastik und Metall). Der Lüfter schaltet sich nicht ein. Außerdem scheint beim heiß laufen des Motors deutlich mehr Öl verbraucht zu werden, da ich vor kurzem erst bis auf Mitte der Markierungen am Ölpeilstab aufgefüllt hatte und nun nach der Überhitzung der Ölstand wieder bei Min. steht! Normalerweise hält sich der Ölverbrauch sehr in Grenzen.
Meine Vermutung:
Der Deckel des Ausgleichsbehälters kann den Druck nicht mehr halten und lässt das Wasser zu früh kochen, was sich als Wasserdampf der aus dem Überlauf kommt, bemerkbar macht. Somit erkennt der Temp.Sensor keine zu hohe Temperatur und schaltet den Lüfter nicht ein. Der Kühler ist nun durch die zu hohe Temperatur und aufgrund des Alters undicht geworden. Die ZKD scheint zum Glück nichts zu haben, zumindest blubbert im Ausgleichsbehälter nix.
Ich werde nun erstmal den Kühler sowie das Thermostat und den Deckel des Ausgleichsbehälters wechseln. Evtl schraube ich auch mal noch einen anderen Temp.Sensor ein, vielleicht ist der neue ja auch schon defekt ...
Habt ihr sonst noch eine Ahnung, was ich Prüfen könnte? Kann die WaPu evtl nicht mehr richtig funktionieren?
Viele Grüße
Domme
bin seit kurzem Besitzer eines 2.0 von '92. Da mir bereits zu Beginn aufgefallen ist, dass der Motor laut Temperaturanzeige im Cockpit sehr warm wird, ohne dass der Kühler anspringt, habe ich den Temp.Schalter am Zylinderkopf (3-Polig) getauscht.
Seither zeigt die Temperaturanzeige bei normaler Fahrt/Betriebstemperatur 90°C - 100°C statt der bisherigen 80°C an (alter Temp.Schalter), der Lüfter schaltet sich allerdings trotzdem nicht an. Dass er funktioniert, habe ich durch Brücken des 2-Poligen Steckers am Temp.Sensor bei laufendem Motor sichergestellt.
Zum eigentlichen Problem:
Im Stadtverkehr bei den aktuellen Temperaturen (20-25 Grad) steigt die Temperatur schnell sehr hoch an, bis sogar Dampf unter der Motorhaube herauskommt (Kommt vom oberen Ende des Kühlers, da drückt sich Wasser aus der Verbindung zwischen Plastik und Metall). Der Lüfter schaltet sich nicht ein. Außerdem scheint beim heiß laufen des Motors deutlich mehr Öl verbraucht zu werden, da ich vor kurzem erst bis auf Mitte der Markierungen am Ölpeilstab aufgefüllt hatte und nun nach der Überhitzung der Ölstand wieder bei Min. steht! Normalerweise hält sich der Ölverbrauch sehr in Grenzen.
Meine Vermutung:
Der Deckel des Ausgleichsbehälters kann den Druck nicht mehr halten und lässt das Wasser zu früh kochen, was sich als Wasserdampf der aus dem Überlauf kommt, bemerkbar macht. Somit erkennt der Temp.Sensor keine zu hohe Temperatur und schaltet den Lüfter nicht ein. Der Kühler ist nun durch die zu hohe Temperatur und aufgrund des Alters undicht geworden. Die ZKD scheint zum Glück nichts zu haben, zumindest blubbert im Ausgleichsbehälter nix.
Ich werde nun erstmal den Kühler sowie das Thermostat und den Deckel des Ausgleichsbehälters wechseln. Evtl schraube ich auch mal noch einen anderen Temp.Sensor ein, vielleicht ist der neue ja auch schon defekt ...
Habt ihr sonst noch eine Ahnung, was ich Prüfen könnte? Kann die WaPu evtl nicht mehr richtig funktionieren?
Viele Grüße
Domme
