Hallo zusammen!
Möchte mich erstmal vorstellen, bin Markus 28 Jahre jung aus dem Raum Bayern.
Seit kurzem Besitzer eines 87er 190E 2.6.
Hat auch frisch das H erhalten und bin super happy damit.
Arbeite selbst in einer Werkstatt, und habe mich heute mal der KE gewidmet. Hintergrund war, dass das Fahrzeug kalt schlecht startet. Anlasser dreht 4-5 sek. und das Auto rappelt sich dann langsam auf Leerlaufdrehzahl. Wenn er mal lief, springt er innerhalb 1-2 sek an, läuft sofort stabil. Steht er über Nacht, orgelt er länger.
Haben in der Arbeit den Mercedes/Herrmann Tastverhältnistester, den ich heute mal angeklemmt hab. Motor war Betriebswarm und im LL.
Tastverhältnis steht wie angenagelt auf 30%.
Habe dann auch mal geprüft ob er vielleicht verstellt ist, Co Schraube mal 1/4 hin und her gedreht, keine Veränderung.
Vermute KE ist im Notlauf? Überspannungsschutz hab ich heute einen anderen probiert, gleiches Tastverhältnis. Habe dann im Internet gelesen das Problem könnte mit dem Kühlmitteltemperaturgeber zu tun haben. (Fehlertabelle) Habe ihn mal an den 2 Pins auf Widerstand gemessen und hatte 560-580 Ohm bei 90 Grad Wassertemperatur. Eigentlich zu viel. Allerdings habe ich die zwei Pins gegeneinander gemessen, hab nachher erst gesehen man sollte sie einzeln gegen Masse messen.
Wollte morgen noch am Auto messen, habt ihr noch Tips / Erfahrungen für mich ? KE war nie meine Stärke, aber das Schatzi soll wieder laufen.
Möchte mich erstmal vorstellen, bin Markus 28 Jahre jung aus dem Raum Bayern.
Seit kurzem Besitzer eines 87er 190E 2.6.
Hat auch frisch das H erhalten und bin super happy damit.
Arbeite selbst in einer Werkstatt, und habe mich heute mal der KE gewidmet. Hintergrund war, dass das Fahrzeug kalt schlecht startet. Anlasser dreht 4-5 sek. und das Auto rappelt sich dann langsam auf Leerlaufdrehzahl. Wenn er mal lief, springt er innerhalb 1-2 sek an, läuft sofort stabil. Steht er über Nacht, orgelt er länger.
Haben in der Arbeit den Mercedes/Herrmann Tastverhältnistester, den ich heute mal angeklemmt hab. Motor war Betriebswarm und im LL.
Tastverhältnis steht wie angenagelt auf 30%.
Habe dann auch mal geprüft ob er vielleicht verstellt ist, Co Schraube mal 1/4 hin und her gedreht, keine Veränderung.
Vermute KE ist im Notlauf? Überspannungsschutz hab ich heute einen anderen probiert, gleiches Tastverhältnis. Habe dann im Internet gelesen das Problem könnte mit dem Kühlmitteltemperaturgeber zu tun haben. (Fehlertabelle) Habe ihn mal an den 2 Pins auf Widerstand gemessen und hatte 560-580 Ohm bei 90 Grad Wassertemperatur. Eigentlich zu viel. Allerdings habe ich die zwei Pins gegeneinander gemessen, hab nachher erst gesehen man sollte sie einzeln gegen Masse messen.
Wollte morgen noch am Auto messen, habt ihr noch Tips / Erfahrungen für mich ? KE war nie meine Stärke, aber das Schatzi soll wieder laufen.
