Soweit ich weiß haben die für den W201 geeigneten Ölfilter kein derartiges Ventil, würde einen Ölfilter mit Freigabe für den W201 benutzen.

Die Rücklaufsperre ist dafür da das die Steigleitung nicht Leerläuft, der Öldruck somit schnell an den Ausgleichselementen anliegt und diese dadurch nach Start nicht klackern.
Die Gleitlager freuen sich sicher auch darüber wenn sie nicht allzulange trocken laufen.
Normalerweise haben die M102-Ölfilter das nicht.
Der Filter hat nur ein Überströmventil, das Öl am Filter vorbeilässt wenn dieser zu sitzt.

wir reden doch ueber die Blechausfuehrug des Filters? Vielleicht ist mit dem Ventil die "Verstopfung" gemeint, die nur dazu dient, dass das alte Oel nach dem Wechsel nicht aus dem Filter fliesst. Mit Knecht oder Mann ist kien Kopfzerbrechen noetig

Hallo Paolo,
sehr gut aufgepasst. Es gibt tatsächlich verschiedene Ausführungen, trotz gleichem Gewindeanschluss und identischer Baugröße. Wenn du ein Benzinmotor ab Baujahr 1985 hast, dann müsste der richtige Mann Ölfilter folgender sein: W719/13.

Dieser hat 2 Ventile. Nähere Funktion müsste ich nachschauen.

(Mein Oldtimer Passat 32B hat den gleichen Ölfilter, allerdings nur mit 1 Ventil und nach dem W719/ eine andere Zahl).

es gibt da normalerweise nur zwei Möglichkeiten:
- Überdruckventil
- Überströmventil

Was mich nur interessieren würde, hat ein bei MB gekaufter "original Ölfilter" Derartige Ventile, ja oder nein?

Ich meine das das Teil jedesmal nach dem abstellen des Motors kpl. leer läuft, beim Filter abschrauben bei kaltem Motor kein Öl mehr drin?
Beim Dieselmotor sind definitiv keine derartigen Ventile im Filter verbaut.

Wenn das keiner so genau weiß werde ich mal so einen original von MB verbauten Filter (beim nächsten Ölwechsel) aufsägen und nachschauen.

Einbauen kann man natürlich alles mögliche, ob gut und nützlich oder überflüssig muss Jeder selber entscheiden.

Gruß
Jo

Habe vor kurzem Ölwechsel bei einem 190E gemacht . Dieser hatte einen org. Ölfilter verbaut welcher beim abschrauben nicht leer lief . Im Inneren war etwas wie ein Ventil (Gummi) verbaut ,dass das verhinderte . Hatte ihn aufgemacht .

Also als ich letztes Mal den Ölwechsel gemacht habe, ist orgentlich was daneben gelaufen nachdem der Filter abgeschraubt war.
Musste sogar ne Motorwäschemachen damit der Blcok wieder schön sauber ist.
War ein MB Filter, bei MB an der Theke gekauft

Kann mir nicht vorstellen das rückwärts durch den Filter soviel zurückläuft, die Säule baut doch kaum Druck auf.
Der Filter bildet widerstand.

Vor vielen Jahren wurde der MB Ölfilter von der MB Theke hier im Forum bemängelt. Da gab es sogar Druckprobleme im Leerlauf. War damals erkennbar an der kleineren Höhe, im Vergleich zum Mann Filter.

Das 1. Ventil = Umgangsventil für ein verstopften Ölfilter + 2. Ventil = Rücklaufventil (Dieses 2. Ventil wird nur gebraucht, wenn die Ölfilteröffnung nach unten zeigt. Beim Passat z.B. zeigt die Ölfilteröffnung nach oben, deswegen auch nur das 1. Ventil vorhanden/erforderlich).

@PaoloPinkel: Dein bestellter Ölfilter sollte passen, da der Mahle/Knecht OC110 als Vergleichsartikel angegeben ist.