Raggna schrieb:
- i.d.R. ist nur der Magnetschalter schwergängig und muß gereinigt und neu gefettet werden.
Raggna schrieb:
Das Teil ist überschaubar, ggf. kann man auch eine Wicklung neu wickeln lassen.
- sprich das Teil reparieren.
Raggna schrieb:
- i.d.R. ist nur der Magnetschalter schwergängig und muß gereinigt und neu gefettet werden.
Raggna schrieb:
Das Teil ist überschaubar, ggf. kann man auch eine Wicklung neu wickeln lassen.
- sprich das Teil reparieren.
Zweipunktsechs schrieb:
Sei froh das es er in der Werkstatt passiert ist und nicht Nachts um halb zwei auf der Autobahntankstelle.
190E 2.5-17 schrieb:
Gut, dass das nicht die Alpen rauf passiert ist...da hättet ihr den Wagen aber nicht so leicht anschieben können
sehe ich auch so.lukme schrieb:
Ich habe lieber ein gesundes Misstrauen als blindes Vertrauen.
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schrumpelkumpel schrieb:
Hallo zusammen,
mir stellt sich jetzt noch die Frage, ob man beim Upgrade auf die Bremssättel und Scheiben vom W124/S124 300E/TE auch den Hauptbremszylinder und Bremskraftverstärker mit wechselt? Habe hier gelesen, dass die unterschiedlich groß sind. Passen die dann dort hin wo sie hin sollen ohne Umbauten? Von den Abmessungen her sind die Sättel und Scheiben gleich wie die vom W201 1.8er? Oder zumindest ohne Umbau montierbar? Kein Problem mit 15“ Felgen?
Weiß jemand was das bedeutet bzw. wie lange es dauern kann, bis es wieder VA Bremssattel von ATE oder ZF gibt?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von schrumpelkumpel ()