Hallo Gemeinde,
mein Name ist Arne und ich komme aus der schönen rheinhessischen Toskana. Ich bin seit lagem stiller Mitleser und habe nun zufällig einen Mercedes w201 bj. 89 190e bekommen. Er steht gut da und Fahrt sich auch prima, ich habe jedoch Problem mit dem Leerlauf. Die vorherigen Generation Jahrgang 1914,1921 und 1955 haben den Wagen stetig gepflegt und gewartet.

Jetzt ist er mir in die Händ gefallen und ich habe jetzt das Leerlaufprobleme, also habe ich die Suche bemüht.

Kaltstart
Motor startet, regelt kurz auf 1000 und fällt auf 500 ab und rüttelt und schüttelt sich. Ab und an geht er aus. Drehzahl sinkt bei. einlegen in D oder R direkt und beim Gasgeben geht er aus.
Heranfahren an der Kreuzung und ausrollen lassen funktioniert teilweise, geht aber ab und an aus.

Leerlaufregler 10.19 neu
Üsr 07.02 neu


Okay, also die anderen Alternativen gesucht:

Mit Bremsenreiniger gesprüht OK


Feder am Gestänge ist dran und habe ich nachgeschweißt. Dabei fiel auf, dass die Zugschraube gebrochen ist.aber ich denke unproblematisch


Kraftstoffdruckregler den Unterdruckschlauch gezogen - es kommt kein Sprit, somit OK


LMM Poti Stecker abgezogen und gestartet, Motor geht an, geht auf 1000 und stirbt direkt ab. - so ein Verhalten konnte ich noch nicht im forum finden


Weiterhin ist mir aufgefallen, dass nach dem leerlaufregler ein t- Stück kommt und der Schlauch von "l" nach 10 cm abgeschnitten wurde und einen schraube reingedreht ist.


Kabel, Verteiler und Finger 2016 neu




Jetzt meine Fragen:
Was kann es sein?
Ist das normal mit dem LMM poti Stecker?
Wo gehört dieser Schlauch mit der Schraube hin?
Kommt jemand aus dem Bereich Bingen und kann mir vllt helfen?


Gruß

Er hatte vorher schon hier und da ein Problem, aber nicht so.
Wenn der Motor warm ist, hat der Motor nur minimale Schwankungen, die ich als normal ansehen.

Beim ersten starten geht er ab und zu aus, beim zweiten start regelt er ganz normal und sinkt dann auf 500 und ruckelt

Das Problem besteht seit Ende 2019

Nein, das habe ich noch nicht, habe nicht die geeigneten Sachen zum testen.

Ich habe bisher nur den Unterdruckschlauch vom Druckregler gezogen und es ist kein Sprit ausgelaufen, dachte damit sei es dann getan.

Heute morgen bin ich eingestiegen und er pendelt momentan zwischen 500 und 1000 hin und her.

Sind das Symptome für den Druckregler?

Kabel etc sind von Bosch. Ob die Werkstatt es damals richtig eingestellt hat kann ich nicht sagen, ich nehme aber an, weil er 4 Jahre problemlos lief.

Werde die Saugrohr Heizung Mal prüfen

Habe schon einiges an Fehlerquellen hier im Forum gelesen.

Habe eben nochmal eine Runde gedreht. Es ist nur beim kaltstart

Kennt jmd eine gute Werkstatt oder Privatperson in und um Bingen

Vielen Dank,

Checkliste ist geschrieben

ÜSR
Leerlaufregler
Unterdruckschläuche
Leerlaufsteller
Temp Sensor
LMM Poti
Druckregler
Drücke allgemein
Mengenteiler
Verschmutzungen
Drosselklappe
Saugrohrheizung


Werde es die nächsten Tage alles überprüfen

Hi, ein paar Teile wurden bereits letztes Jahr etc gewechselt. Ich gehe jetzt erstmal Schritt für Schritt vor und messe durch etc.
Die o.g. Checkliste sind alles Fehlerquellen für das Problem, mal mehr mal weniger.

Ich gehe auch davon aus, das nicht nur ein Teil defekt ist, sondern ein Zusammenspiel ist.

Nach 30 Jahren kann man auch investieren, er hat uns wirklich von bj 1914, 1925,1955 bis zu mir nie im Stich gelassen


Stauscheibe sieht gut aus und ist auch in der richtigen Position