Hallo Gemeinde,
mein Name ist Arne und ich komme aus der schönen rheinhessischen Toskana. Ich bin seit lagem stiller Mitleser und habe nun zufällig einen Mercedes w201 bj. 89 190e bekommen. Er steht gut da und Fahrt sich auch prima, ich habe jedoch Problem mit dem Leerlauf. Die vorherigen Generation Jahrgang 1914,1921 und 1955 haben den Wagen stetig gepflegt und gewartet.
Jetzt ist er mir in die Händ gefallen und ich habe jetzt das Leerlaufprobleme, also habe ich die Suche bemüht.
Kaltstart
Motor startet, regelt kurz auf 1000 und fällt auf 500 ab und rüttelt und schüttelt sich. Ab und an geht er aus. Drehzahl sinkt bei. einlegen in D oder R direkt und beim Gasgeben geht er aus.
Heranfahren an der Kreuzung und ausrollen lassen funktioniert teilweise, geht aber ab und an aus.
Leerlaufregler 10.19 neu
Üsr 07.02 neu
Okay, also die anderen Alternativen gesucht:
Mit Bremsenreiniger gesprüht OK
Feder am Gestänge ist dran und habe ich nachgeschweißt. Dabei fiel auf, dass die Zugschraube gebrochen ist.aber ich denke unproblematisch
Kraftstoffdruckregler den Unterdruckschlauch gezogen - es kommt kein Sprit, somit OK
LMM Poti Stecker abgezogen und gestartet, Motor geht an, geht auf 1000 und stirbt direkt ab. - so ein Verhalten konnte ich noch nicht im forum finden
Weiterhin ist mir aufgefallen, dass nach dem leerlaufregler ein t- Stück kommt und der Schlauch von "l" nach 10 cm abgeschnitten wurde und einen schraube reingedreht ist.
Kabel, Verteiler und Finger 2016 neu
Jetzt meine Fragen:
Was kann es sein?
Ist das normal mit dem LMM poti Stecker?
Wo gehört dieser Schlauch mit der Schraube hin?
Kommt jemand aus dem Bereich Bingen und kann mir vllt helfen?
Gruß
mein Name ist Arne und ich komme aus der schönen rheinhessischen Toskana. Ich bin seit lagem stiller Mitleser und habe nun zufällig einen Mercedes w201 bj. 89 190e bekommen. Er steht gut da und Fahrt sich auch prima, ich habe jedoch Problem mit dem Leerlauf. Die vorherigen Generation Jahrgang 1914,1921 und 1955 haben den Wagen stetig gepflegt und gewartet.
Jetzt ist er mir in die Händ gefallen und ich habe jetzt das Leerlaufprobleme, also habe ich die Suche bemüht.
Kaltstart
Motor startet, regelt kurz auf 1000 und fällt auf 500 ab und rüttelt und schüttelt sich. Ab und an geht er aus. Drehzahl sinkt bei. einlegen in D oder R direkt und beim Gasgeben geht er aus.
Heranfahren an der Kreuzung und ausrollen lassen funktioniert teilweise, geht aber ab und an aus.
Leerlaufregler 10.19 neu
Üsr 07.02 neu
Okay, also die anderen Alternativen gesucht:
Mit Bremsenreiniger gesprüht OK
Feder am Gestänge ist dran und habe ich nachgeschweißt. Dabei fiel auf, dass die Zugschraube gebrochen ist.aber ich denke unproblematisch
Kraftstoffdruckregler den Unterdruckschlauch gezogen - es kommt kein Sprit, somit OK
LMM Poti Stecker abgezogen und gestartet, Motor geht an, geht auf 1000 und stirbt direkt ab. - so ein Verhalten konnte ich noch nicht im forum finden
Weiterhin ist mir aufgefallen, dass nach dem leerlaufregler ein t- Stück kommt und der Schlauch von "l" nach 10 cm abgeschnitten wurde und einen schraube reingedreht ist.
Kabel, Verteiler und Finger 2016 neu
Jetzt meine Fragen:
Was kann es sein?
Ist das normal mit dem LMM poti Stecker?
Wo gehört dieser Schlauch mit der Schraube hin?
Kommt jemand aus dem Bereich Bingen und kann mir vllt helfen?
Gruß
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von Upperwood ()