Ich grüße euch,
mein Motorinstandsetzer ums Eck hat mir als erstes geraten den Steuerkettenspanner an meinem 190er zu wechseln, da er Drehzahlabhängig tickert und klackert. Abhorchen mit Schraubendreher brachte das Ohr auch direkt an die Steuerkette.
Im Internet liest man leider viel (die einen sagen Spanner zerlegen, die anderen sagen vor Einbau mit Öl aufpumpen, der nächste sagt trocken rein, dann heißt es mit Gabelöl aufpumpen, der nächste sagt vorher 1. Zylinder auf OT stellen usw.). Die Werkstatt-Informationen-CD beschreibt den Wechsel fast unfassbar simpel, raus und rein, Anzugsmoment beachten, fertig - klingt mir fast zu simpel...
Bei so viel verschiedenen "Anleitungen" kann man es gefühlt nur noch falsch machen
Hat jemand eine brauchbare (und hoffentlich richtige) Anleitung für den Wechsel des Steuerkettenspanners an einem 1989er 190 D 2.0 mit guten 250 tkm auf der Uhr?
Vorab schonmal danke!
mein Motorinstandsetzer ums Eck hat mir als erstes geraten den Steuerkettenspanner an meinem 190er zu wechseln, da er Drehzahlabhängig tickert und klackert. Abhorchen mit Schraubendreher brachte das Ohr auch direkt an die Steuerkette.
Im Internet liest man leider viel (die einen sagen Spanner zerlegen, die anderen sagen vor Einbau mit Öl aufpumpen, der nächste sagt trocken rein, dann heißt es mit Gabelöl aufpumpen, der nächste sagt vorher 1. Zylinder auf OT stellen usw.). Die Werkstatt-Informationen-CD beschreibt den Wechsel fast unfassbar simpel, raus und rein, Anzugsmoment beachten, fertig - klingt mir fast zu simpel...
Bei so viel verschiedenen "Anleitungen" kann man es gefühlt nur noch falsch machen
Hat jemand eine brauchbare (und hoffentlich richtige) Anleitung für den Wechsel des Steuerkettenspanners an einem 1989er 190 D 2.0 mit guten 250 tkm auf der Uhr?
Vorab schonmal danke!
1. W201, EZ12/1989 (seit 1990 in Familienbesitz), 190D OM601, M4-Gang, Mitternachtsblau auch Saccos, Schweller, Schürzen & Außenspiegel, Stoff Grau, 15" Gullideckel
2. S204, EZ02/2008 (seit 2021), C280 M272 KE30, M6-Gang, Obsidianschwarz, Leder schwarz, Türleisten & Schaltsack Alcantara, AMG-Paket, KW V1, Protrack One 8x18, Spur VA+10, HA+20mm
3. W201, EZ11/1991 (seit 2022), 190 E 1.8 Umbau auf 2.3 M102 E23, M5-Gang, Arktikweiß auch Saccos, Schweller & Schürzen, Stoff Grau, Tracktool in Planung
2. S204, EZ02/2008 (seit 2021), C280 M272 KE30, M6-Gang, Obsidianschwarz, Leder schwarz, Türleisten & Schaltsack Alcantara, AMG-Paket, KW V1, Protrack One 8x18, Spur VA+10, HA+20mm
3. W201, EZ11/1991 (seit 2022), 190 E 1.8 Umbau auf 2.3 M102 E23, M5-Gang, Arktikweiß auch Saccos, Schweller & Schürzen, Stoff Grau, Tracktool in Planung