Obligatorische Laufleistung inklusive und natürlich alles neu, immer warmgefahren, nur bestes Öl, bla bla
Kann man meist vergessen.
Kann man meist vergessen.
jo.corzel schrieb:
2. Es gibt auch die Möglichkeit andere Kolben zu verwenden, bzw. zu modifizieren, wie z.B. Taschen für die Ventile einarbeiten usw., eine gute Motorenbude weis das und kann das,
da ist der "Hobbyschrauber" kpl. außen vor mit seinen Möglichkeiten.
Raggna schrieb:
Hi,
was kosten denn aktuell die Kolben vom M102 bei Daimler?
Plus ein Satz Ringe?
Bei den anderen Kolben ist Vorsicht geboten, die müssen richtig deaxiert sein.
- sonst klappern die.
Volvo B20 und B30 Kolben sind ja gleich. (90/80mm Bohrung/Hub)
Mehr wie 2-3/100tel Spiel sollte ein neu gemachter Motor nicht haben.
Gruß
R
stahl.68 schrieb:
Warum soll ich z.B. Eine Kurbelwelle nitrieren und auf Risse prüfen wenn das Fehlerbild ein völlig anderes war.
Bei aller Begeisterung für Eure Information, bleibe ich optimistisch, dass nicht einmal die Hälfte der aufgelisteten Maßnahmen erforderlich sind um den Wagen dauerhaft wieder auf die Straße zu bringen.
Diese Einstellung gilt natürlich nur für mich.
Gesendet von iPhone mit Tapatalk