Schelle sitzt nun fest. LLR Einstellrädchen zurück auf Ursprung gedreht.
Leerlauf danach auf ca. 1000.
Alle Verbraucher zugeschaltet und der Leerlauf blieb stabil.
Anschließend nochmal ZZP korrigiert.
Jetzt habe ich wieder einen Leerlauf von 1200.
Danach nochmal mit Bremsenreiniger die Schläuche eingesprüht.
An einer Stelle regiert dabei der Leerlauf. Und zwar im Bereich des Kaltstartventils. Ich muss hier sehr viel Bremsenreiniger verwenden und scheinbar in einer bestimmten Richtung sprühen.
Aber es gibt dann eine ganz klare Drehzahlreaktion.
Die Schläuche sind alle neu. Kaltstartventil und Anschlussflansch für den Schlauch haben neue Dichtungen bekommen.
Allerdings alles Zubehörteile.
Ich werde nun den ganzen Strang nochmal abbauen und überprüfen. Sollte das keinen Erfolg bringen geht es morgen zu MB. Dann kommen nochmals neue Schläuche und Dichtungen drauf.
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Leerlauf danach auf ca. 1000.
Alle Verbraucher zugeschaltet und der Leerlauf blieb stabil.
Anschließend nochmal ZZP korrigiert.
Jetzt habe ich wieder einen Leerlauf von 1200.
Danach nochmal mit Bremsenreiniger die Schläuche eingesprüht.
An einer Stelle regiert dabei der Leerlauf. Und zwar im Bereich des Kaltstartventils. Ich muss hier sehr viel Bremsenreiniger verwenden und scheinbar in einer bestimmten Richtung sprühen.
Aber es gibt dann eine ganz klare Drehzahlreaktion.
Die Schläuche sind alle neu. Kaltstartventil und Anschlussflansch für den Schlauch haben neue Dichtungen bekommen.
Allerdings alles Zubehörteile.
Ich werde nun den ganzen Strang nochmal abbauen und überprüfen. Sollte das keinen Erfolg bringen geht es morgen zu MB. Dann kommen nochmals neue Schläuche und Dichtungen drauf.
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