Ölverslust am W209 320 Coupé

    • Ölverslust am W209 320 Coupé

      Hallo ihr Lieben, mein CLK 320 Coupé 2004 153000km verliert öl
      auf der Seite, wo das Getriebe sitzt. Ich weiß, dass man es vorne
      Stirnwand nennt aber hinten..?
      Es kommt irgendwo von oben, und es ist verhältnismäßig wenig Öl. Anbei
      mal ein Foto von der Motorabdeckung. Es läuft an der Getriebeglocke
      runter.
      Ich sprach mal mit einem MB Mitarbeiter der sagte dass es sich um eine
      Krankheit handele. Es sind (und an dem Punkt brauch ich eure Hilfe)
      Kupferabdeckkappen, vllt 3 Stück an der Zahl die man hinten einfach
      raushebeln könne und neu einsetzen kann.
      Die Dichtungen werden spröde, und das Öl läuft aus. Eine gab er mir mal
      mit. Die Teilenummer hab ich leider nicht. Schätze den Durchmesser auf
      2-3 cm. Ich schaute auch mal nach aber zwischen Spritzwand und Motor
      paast ja kaum ein menschliches Haar:D


      Vielleicht könnt ihr mir da weiterhelfen? Ich gehe auch sehr stark davon
      aus, dass es das Problem ist, da der Mitarbeiter sehr überzeugend
      schien und es sich dabei um unter 10 Euro Repkosten handelt..
      Also wenn ihr Tipps und Erfahrungen damit habt, wäre ich sehr dankbar!

      Im CLK Forum ist keiner wirklich aktiv und kann helfen daher verlagere ich es hierhin.
      Bilder

      • Bildschirmfoto 2020-05-04 um 11.32.04.png

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      Theorie ist wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
      Praxis ist wenn alles funktioniert, aber keiner weiß warum.
      Bei uns ist Praxis und Theorie vereint, nichts funktioniert und keiner weiß warum.;)



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    • Pietsch schrieb:

      Ich sprach mal mit einem MB Mitarbeiter der sagte dass es sich um eine
      Krankheit handele. Es sind (und an dem Punkt brauch ich eure Hilfe)
      Kupferabdeckkappen, vllt 3 Stück an der Zahl die man hinten einfach
      raushebeln könne und neu einsetzen kann.
      Habe auch ein M112 mit knapp 400k auf der Uhr. Viel Krankheiten hat der nicht, eigentlich zusammen mit dem 113er die langlebigsten MB Motoren.

      Was der MB Mitarbeiter meint weiß ich nicht, würde ich aber auch nichts drauf geben.

      Ölundichtigkeiten kommen:

      -Kleiner Kopfdeckel jeweils unter den Zündspulen.
      -Im V gibt es eine Ölbohrungverschlußschraube die gern undicht wird, dann läuft das V voll mit Öl und irgendwann hinten runter.
      -Wellendichtring KW Getriebeseite schwitzt gern. Dann kommt das Öl aber unten aus der Glocke
      -Ölkühldichtung, dann läuft es aber vorn runter.

      Trennstelle Kopf zu Block säubern und fahren. Wenn es direkt unter den Krümmern wieder ölig wird, Kopfdichtung. Ölkanalabdichtung nach aussen undicht. kommt selten vor aber auch mein rechter Kopf war schon unten.

    • Ventildeckeldichtungen sind schon gewechselt. Im V ist nichts. Ich kontrollier das nochmal 1000 Dank! Und ich bin heute eh am 190 dran. Dann such ich mal das Stück was er mir mit gab. Den Mitarbeiter finde ich nicht mehr, der Kontakt brach ab, er lernt nicht mehr dort und ich zog weg - belastend!
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    • Ich hab das Teil mal abfotografiert.
      Kann mir jemand sagen wo das genau hinkommt?

      A 000 997 62 20
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