Vielleicht, wenn ich meinen brabus fertig habe.
So etwa sollte es werden.
Gruß Stephan
So etwa sollte es werden.
Gruß Stephan
moOlZz schrieb:
Der alte Herr lebt in seiner eigenen Welt.
moOlZz schrieb:
Zum Abschluss noch der aktuelle stand:
blackbeastly schrieb:
Nun habt ihr genug Druck, abliefern liegt bei euch.
Gruß Stephan
moOlZz schrieb:
Wer sagt das da alles durchdreht ?
Kann man auch anständig abstimmen, dann ist es einfach nur schnell, mehr nicht.
Zum Thema M113. In wie fern sollte der jetzt mehr über die Vorderachse schieben als dein 24v?
Der Motor voll-alu, wiegt ca 200kg und ist deutlich kürzer, daher sogar bessere Gewichtsverteilung.
Aber was weiss ich schon.
Vorallem, wer bin ich das ich dachte selbst zu entscheiden ob mein Auto mir Spaß macht und gut fährt oder nicht
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von patrick8549 ()
patrick8549 schrieb:
Eigentlich sehr schade, denn die Qualität des Forums leidet aus meiner Sicht extrem darunter.
blackbeastly schrieb:
Nichts desto trotz hat Thomas ein fundiertes Wissen, das seines gleichen sucht. Bis jetzt ist mir mir niemand bekannt, der es mit ihm aufnehmen kann,technisch und seine Menschenkenntnis verblüfft gerade zu.
Lucky202 schrieb:
Also jetzt noch mal langsam:
Ich habe NICHT geschrieben: "Wie baue ich den dicksten V8 in meine Rostlaube, übrigens: Ich kann mir das eigentlich gar nicht leisten. "
Ich habe einen 202, der sich in einem hervorragenden Zustand befindet, leider aber etwas frugal motorisiert ist. Dort möchte ich einen stärkeren Motor verbauen, den es auch ab Werk in dieser Karosse gegeben hat. Das ist mit Arbeit verbunden, eh klar. Aber das ist jetzt auch kein wilder Hardcore-Umbau, und absolut machbar. Ich habe eine Halle, hab auch schon ähnliche Projekte gestemmt, und natürlich habe ich auch genug Geld, um das ganze zu bezahlen.
Leider tue ich mich etwas schwer damit, ein passendes Spenderfahrzeug zu finden. Einen Vormopf-Kompressor, der einerseits technisch fit ist, aber andererseits so schlecht ist, dass ich es übers Herz bringen würde, ihn zu schlachten, findet man halt nicht an jeder Ecke. Daher war meine Frage, ob sich auch ein Mopf2 oder CLK als Spender eignen würde, vor allem letzteren bekommt man nämlich zuhauf. Diese Frage wurde mir beantwortet, dafür vielen Dank!
Ob sich ein Umbau "lohnt", liegt natürlich immer im Auge des Betrachters. Wenn man mit spitzem Stift Kosten und Arbeitszeit aufaddiert, und in Relation zum Wiederverkaufswert setzt, lohnt sich das ganze selbstverständlich nicht. Wenn man Spaß am Machen hat, und dabei nicht so arg auf Zeit und Geld schaut, sieht das wiederum anders aus. Im Berufsleben bin ich mehr so der Schreibtischtäter, die Schrauberei bringt mir Spaß und Entspannung, dass muss nicht alles immer zu hundert Prozent Sinn machen, Hauptsache ist, dass das Ergebnis stimmt.
Lucky202 schrieb:
Da mein Auto noch keine CAN-Bus-Elektrik hat, sollte ich als Spender wohl optimalerweise einen ganz frühen 230er mit dem grauen Ventildeckel nehmen. Leider sind diese Autos enorm selten, vor allem, wenn man - so wie ich - nach einem Unfallwagen oder einer Rostleiche mit brauchbarer Technik sucht.
C230 Kompressor mit rotem Ventildeckel und CLK230 Kompressor findet man dagegen zuhauf. Vor allem letztere sind oft für gaaanz kleines Geld zu haben.
Gibt es eine Möglichkeit, diesen Motor mit vertretbarem Aufwand in meinem Auto zum Laufen zu bringen? Könnte man z.B. das Steuergerät umprogrammieren lassen, so dass es ohne CAN-Bus läuft? Oder genügt es, Tacho und WFS mit zu übernehmen? Wäre der SLK eventuell als Spenderfahrzeug geeignet? Oder habt ihr alle ausschließlich den frühen W202 genommen?