Hey,

Ich hoffe, es nervt euch nicht, dass ich mich hier angemeldet habe, obwohl ich das "falsche" Auto fahre, aber da es ja so einige 190er mit dem 2,3-Liter Kompressor gibt, wisst ihr sicher ganz gut Bescheid, was diesen Umbau angeht.

Ich habe einen Mercedes C180 (W202 Vormopf), den ich gerne zum C230-Kompressor umbauen würde.

Da mein Auto noch keine CAN-Bus-Elektrik hat, sollte ich als Spender wohl optimalerweise einen ganz frühen 230er mit dem grauen Ventildeckel nehmen. Leider sind diese Autos enorm selten, vor allem, wenn man - so wie ich - nach einem Unfallwagen oder einer Rostleiche mit brauchbarer Technik sucht.

C230 Kompressor mit rotem Ventildeckel und CLK230 Kompressor findet man dagegen zuhauf. Vor allem letztere sind oft für gaaanz kleines Geld zu haben.

Gibt es eine Möglichkeit, diesen Motor mit vertretbarem Aufwand in meinem Auto zum Laufen zu bringen? Könnte man z.B. das Steuergerät umprogrammieren lassen, so dass es ohne CAN-Bus läuft? Oder genügt es, Tacho und WFS mit zu übernehmen? Wäre der SLK eventuell als Spenderfahrzeug geeignet? Oder habt ihr alle ausschließlich den frühen W202 genommen?

Mit ET meinst du die Eintragung? Um die mache ich mir jetzt eigentlich nicht so die Sorgen. Den Motor hat es ja in meinem Auto auch ab Werk gegeben und ich denke, solange ich Motor, Getriebe, Differential, Bremsanlage und Abgasanlage vom Spenderfahrzeug übernehme, sollte das Thema TÜV jetzt nicht so das Problem sein.
Wie gesagt, ich mache mir nur so'n bissel Gedanken um die Elektrik. Ich möchte ja nicht den kompletten Kabelbaum vom CLK übernehmen Ist das irgendwie zu lösen? Wie macht man das, wenn man diesen Motor in einem 190er oder W124 verbaut? Wird dann ausschließlich die frühe Version genommen? Ich kann mir natürlich auch einen Mopf1-Kompressor als Spenderfahrzeug suchen, nur dürfte das eine arg langwierige Sache werden...

Allso ich sag mal, es hätte auch zu einem originalen Kompi gereicht, ist ja schließlich kein Pagoden-SL

Der 180er stand hier in der Nähe, ist rostfrei und hat keine 90.000 Kilometer runter. Den musste ich einfach mitnehmen. Nur hält sich der Fahrspaß mit zornigen 122 PS halt etwas in Grenzen.

Dass der Umbau mit reichlich Arbeit verbunden ist, ist mir klar. Aber Platz habe ich, und Zeit auch, denn das ist ein Drittwagen, der muss jetzt nicht dringend schnell fertig werden.

Wie gesagt, mir geht es hier in erster Linie um die Frage, ob das Elektrik-Problem, dass sich ergibt, wenn man ein spätes Fahrzeug als Teilespender nimmt, irgendwie zu lösen ist. Ich meine, wie macht man das denn, wenn man einen 190er mit Kompressor-Motor baut? So was hat sich der eine oder andere doch schon zusammen gestrickt.