Guten Morgen!

Ich möchte meinem Winter W201 (2 Liter M102) eine simple EFI von den K Jet Killers verpassen, da die KE Überholungsbedarf hat. (Da ist die EFI günstiger und außerdem interessiert mich das Thema eh)

Nun soll der Drosselklappenschalter einem richtigen Poti weichen.

Gibt es da evtl ein Poti von einem anderen Modell, welches ohne große Anpassungsarbeiten passt?

Ansonsten eben eine neue Welle drehen die dann zu einem x Beliebigem Poti passt.

Ich freue mich auf eure Erfahrungswerte!

VG Richard

auf eben diese Erfahrungswerte hoffe ich.
Was ich gefunden habe ist ein Poti vom VW 2E Motor.

Dieses ähnelt von der Aufnahme sehr.
Evtl lässt sich da mit einem 3D Drucker ein Adapterstück herstellen.

VG Richard

aktuell ist mein Plan es mit dem 2E Poti zu versuchen.

Dazu werde ich das orignale DK Gehäuse an der Aufnahme des originalen Schalters ein Stück abfräsen, sodass die Welle der DK in das Poti greift (Ob das ohne Spiel sauber auf die Welle passt wird sich zeigen).
Dann noch etwa 2mm mehr abfräsen um eine Adapterplatte zu montieren, welche ich am originalen DK Gehäuse Verschraube und mit Gewinde an passenden Stellen versehe, um das 2E Poti zu verschrauben.

Sollte das funktionieren, ist das für mich eine recht einfache und funktionale Lösung

VG Richard

Genau diese Parameter brauch das MSG mindestens.
Allerdings wird die Regelung besser bzw. erhält man mehr Funktionen, umso mehr Parameter man bereitstellt.

Für Anständigen Warmlauf z.b. Kühlmitteltemperatur, für Volllastanreicherung (bzw. Verlassen des Lambda Regelbetriebs) und gut funktionierende Schubabschaltung brauchs das DK Poti.
Die Schaltsignale des originalen Schalters an der DK bekomm ich leider nicht ausgewertet.

VG Richard

leider Unterstützt die Software nur ein richtiges TPS Signal.
Das bekomm ich nicht mit den zwei Schaltstellungen simuliert.
Ist eben nur eine ganz simple EFI.

Throttle Position Sensor

Also einfach das Drosselklappenpoti

Also heute würde gebaut:

Das Poti vom 2E Motor hat exakt die gleiche Aufnahme für die Welle wie der orginale Schalter.

Anbei ein paar Bilder.

Man sieht, dass original die Welle nicht aus dem Gehäuse herausragt.
Das ist aber notwendig damit das 2E Poti auf die Welle rutscht.
Also haben wir das Gehäuse ein Stück abgefräst, sodass es passt.
Anschließend eine Adapterplatte gebaut und schon ist das DK Poti an der originalen DK montiert und sollte funktionieren.

VG Richard

Es sind zwei Befestigungsschrauben, da die eine Originale genutzt werden kann. Die geht durch Poti und Adapterplatte ins originale Gehäuse.
Da verdreht sich nichts.

Ob es reinpasst muss ich schauen.
Auf den ersten Blick wirkt es allerdings nicht breiter als bei dir. Nur mit Stecker könnte es knapp werden.
Danke auf jeden Fall für den Hinweis!

Die EFI gab es günstig bei eBay Kleinanzeigen.
Keine 200€ für Steuergerät, Railrohr mit Düsen und Druckregler bezahlt.
Neu kostet der Spaß mehr als das dreifache.
Da kein Zündkennfeld programmiert wird, kann auch erstmal wenig kaputt gehen.
Eine Grundmap für die Einspritzung ist bereits drauf, welche ich mit Breitband Lambda noch anpassen werde.

Auf deinem Insta Account schau ich mal vorbei

VG Richard

Gruß!

Läuft in meinem Winter W201 soweit problemlos seit 4tkm.
Hat selbst die -20 Grad der letzten Wochen gepackt!

VG Richard

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