Auf den Müll damit. Beim 210 brechen die Querlenker gerne weil sie von innen nach außen Rosten.

Nach über 30 Jahren kann man Querlenker auch langsam auf den Schrott schmeißen.

Ich würde erst mal säuberlich reinigen und dann neu bewerten.
Die 201er Lenker sind schon recht massiv ausgelegt, was die 210er definitiv nicht sind,
Am Computer an die Grenze kalkuliert....

So sahen die Querlenker bei meiner geschenkten 1,8er Gurke auch aus, hab sie verschrottet, wie sehr viele Fahrwerkteile und die Gelenkwellen auch (waren unter den Gummimanschetten ca. 1/3 dünner wegen Rost-Blätterteig).

Hab einfach von ATP zwei neue Billigteile für 90€ (Beide) eingebaut, funktioniert, mehr muss es bei der Kiste auch nicht. Klar man kann auch deutlich mehr dafür ausgeben, jeder wie er mag.

Gunna hat recht bei meinem R129 500SL (92er) sind noch genau die baugleichen vorderen Querlenker eingebaut, 1,8t und 330 Ps verkraften die also locker auch.

Gruß
Jo

Ich merke du hast beide noch nicht in der Hand gehabt.

Alles richtig gemacht. Bei meinen alten war der komplette "Kragen" wo die Gummilager anliegen weggefault. Beim Kollegen blätterte das Metall um das Traggelenk ab. Muss ich nicht haben.

Ja, irgend wann ist der Punkt für "no return to service" erreicht,

wenn die Dinger nur wenig Rost (Flugrost) haben und man dazu in der Lage ist kann man die Fahrwerkteile instand setzen, auch die hinteren Querlenker.

Gruß
Jo

Das obige Bild ist nicht wirklich aussagekräftig der Rost kann auch von dem Kragen der Buchsen sein.

Denke ein Wegwerfen war voreilig.

So seh ich das anhand des Fotos auch .
Drum schrieb ich ja, erst sauber machen und dann bewerten.
Nun ja, ist rum, alles wird gut, aber nicht besser.

Moin,
Ich habe das Thema grad angezeigt bekommen und lese das jo die günstigsten querlenker verbaut hat.
Funktionieren diese noch?

Bis jetzt schon, ca. 30 tsd Km dauert der Feldversuch auf besch... Kölner Straßen an.

Gruß
Jo

Da passt doch, von welchem Anbieter waren die Teile?

Wie schon geschrieben, bei ATP (Auto-Teile-Pöhllat, ebay) billig gekauft, wer die Sachen hergestellt hat keine Ahnung, sorry.

Wenn es etwas wertiger sein soll und du Zeit und Muße hast würde ich die Originalteile sandstrahlen lassen und nach Möglichkeit weiter verwenden, neue Traggelenke
(wenn erfordelich, vorher Sicht- und Spielprüfung ohne Staubschutzmanschetten !) von Lemförder kosten nur 20€ pro Stück und das Elastomehrlager-Set von Lemförder innen auch nur 46€.
Den Kram wechseln sollte zur Not fast jede freie Werkstatt können, Wkz. für Traggelenke kostet auch noch mal ca. 65€, der Rest geht mit einfachen Hilfsmitteln so.


War bei meiner Kiste nicht möglich, wenn nicht mehr viel da ist kann man auch nichts weiter verwenden. Ausgebaut mit der großen Flex und entsorgt.

Gruß
Jo

Okay
Werkzeug hab ich dafür alles liegen.
Mich reizt es mal was richtig billiges zu kaufen und um herauszufinden wie schlecht es wirklich ist.
Und zeitlich ist es leider immer eng da der Wagen im Alltag fahren muss und das täglich knapp 70 km.

das mit dem Billigkram kaufen und testen habe ich schon mal übernommen.

vielleicht wartest du bis dein Sommerauto wieder fährt und machst es dann zusammen mit dem ZKD Wechsel?
Würde ich jedenfalls so machen, Achsvermessung kommt ja dann auch noch dazu.

Also ATP iss schon brauchbar.
Ich verschraube öfter Teile von da, Bestprice.
Allerdings bis jetzt nur für div. VW und div. Opel.

Über die Jahre bin ich da sehr zufrieden, für den hochgeflegten Oldie vielleicht nichts.
Aber für günstige Reparaturen brauchbar.

hast du einen "hochgepflegten Oldtimer" in deinem Bestand?

Ich nicht, ist alles zum fahren und benutzen da bei mir und hat auch alles mehr oder weniger "Kampf- und Gebrauchsspuren", auch der SL.

Nö, aber ich geb mein bestes

Ich bin teilweise echt erstaunt, was da zum 'bestpreis' kommt.

Gut, die ehemaligen Tip-Preise (Berlin) toppen die nicht. Corsa A 26 Euro Scheibe/Belag/Repsatz Bremszylinder - beide Seiten

Und das hat gebremst

was ist "corsa", dieses MB-Modell kenne ich noch gar nicht.

Aber ich kenne viele Sachen nicht, hoffe das ist nicht weiter schlimm?

Mensch Jo stell dich nicht blöd und hör auf, die Benze in den Himmel zu loben.

Kleine Anekdote:
Kurz nach meiner Hinterachs-Überholung am W201, bei der ich 26 Gummilager an der Hinterachse gezählt hatte, bekam ich einen VW Polo 86C geschenkt und machte den wieder TÜV-fertig. Ich hab mir dann ungläubig die Vorder- und Hinterachse dieses Konstrukts angeschaut, mir klar gemacht, dass hier ein Zehntel des Aufwands im Vergleich zum W201 betrieben wurde und dass das Teil auch von A nach B fährt. Ich war selten so neidisch auf die Einfachheit einer Konstruktion...
Die neuen "Querlenker" vorne, man kann sie auch einfach Knochen nennen, kosteten einen Pups und die Fuhre war wieder in Ordnung. Ich denke so ähnlich ist das beim A-Corsa auch und ich verstehe jeden, der sowas cool findet