Hallo,
ich habe vergangenen Monat das Automatikgetriebe zweimal ausgebaut. Ursache war ein defekter Rückwärtsgang (wie üblich, die gebrochene Tellefeder). Habe also den Rückwärtsgang repariert, K1 Kupplung überholt und viele Dichtungen ersetzt, die leicht zu ersetzen waren, ohne das gesamte Getriebe auseinander zu bauen. Dabei habe ich auch die Primärpumpe auseinandergebaut und u.a. den Wellendichtring/Simmering getauscht, der das Getriebe zum Wandler hin abedichtet.
Nach dem ersten wiedereinbau war alles schön Dicht - allerdings hatte ich ein Problem bei den Schaltungen von 2 nach 3, weshalb ich das getriebe nochmal ausgebaut habe, die Kupplung K1 nochmal abgedichtet habe, und alles wieder eingebaut habe.
Jetzt schaltet alles wunderbar. Allerdings kommt aus der Getriebeglocke bzw. Wandlerglocke bei laufendem Motor Öl raus. Ohne erneuten (verdammt mühseligen) Ausbau des Getriebes kann ich nicht 100% sicher sagen, wo es genau raustropft. Es kann aber nur entweder Simmering Primärpümpe, die Papierdichtung des Getriebedeckels oder der Simmering am Wandler sein. Da die Primärpumpe ja schon einen neuen Simmering hat und der nach dem ersten Wiedereinbau dicht war, und es nur ölt, wenn der Motor läuft, tippe ich stark auf den Wandler.
Deshalb hier die Frage: Kann man den Drehmomentwandler von außen abdichten?
Wenn nicht, kennt ihr eine gute Adresse, wo ich den einschicken kann?
Viele Grüße!
ich habe vergangenen Monat das Automatikgetriebe zweimal ausgebaut. Ursache war ein defekter Rückwärtsgang (wie üblich, die gebrochene Tellefeder). Habe also den Rückwärtsgang repariert, K1 Kupplung überholt und viele Dichtungen ersetzt, die leicht zu ersetzen waren, ohne das gesamte Getriebe auseinander zu bauen. Dabei habe ich auch die Primärpumpe auseinandergebaut und u.a. den Wellendichtring/Simmering getauscht, der das Getriebe zum Wandler hin abedichtet.
Nach dem ersten wiedereinbau war alles schön Dicht - allerdings hatte ich ein Problem bei den Schaltungen von 2 nach 3, weshalb ich das getriebe nochmal ausgebaut habe, die Kupplung K1 nochmal abgedichtet habe, und alles wieder eingebaut habe.
Jetzt schaltet alles wunderbar. Allerdings kommt aus der Getriebeglocke bzw. Wandlerglocke bei laufendem Motor Öl raus. Ohne erneuten (verdammt mühseligen) Ausbau des Getriebes kann ich nicht 100% sicher sagen, wo es genau raustropft. Es kann aber nur entweder Simmering Primärpümpe, die Papierdichtung des Getriebedeckels oder der Simmering am Wandler sein. Da die Primärpumpe ja schon einen neuen Simmering hat und der nach dem ersten Wiedereinbau dicht war, und es nur ölt, wenn der Motor läuft, tippe ich stark auf den Wandler.
Deshalb hier die Frage: Kann man den Drehmomentwandler von außen abdichten?
Wenn nicht, kennt ihr eine gute Adresse, wo ich den einschicken kann?
Viele Grüße!