Tacho

Lässt sich doch bestimmt überprüfen, wenn man ohne alles fährt und dann versucht die Tachowelle während sie sich dreht mit dem Finger anzuhalten.
Zange würde ich noch keine nehmen, da können dann die Haltekräfte, bzw das Gefühl dafür, zu hoch sein und sie reisst dann erst recht ab.

Ich hatte mal einen kaputten Tachoantrieb im Getriebe an einem meiner E21, das war erst die Hölle.
Da bauste das Getriebe halb auseinander.
Aber soweit sind wir noch nicht, wir wollen den Teufel noch nicht an die Wand malen.

Warscheinlich ist es aber irgendwann verkehrstechnisch besser hinten aufzubocken, man ist dabei schliesslich schon etwas abgelenkt im Strassenverkehr unterwegs.


Viel Erfolg .

Also ,man hat ja schon viel Erlebt keine Frage, und gebrochene Tachowellen solls auch schon mal gegeben haben,halte eure Vermutung ja auch nicht für Abwegig aber ........warum sollte die Brechen beim Tachoausbau zum Nadeln lackieren?Fand es viel Interressanter,das der Tageskilometerzähler auf den Bildern bei Null steht.Wurde der jetzt jedes Mal zurückgedrückt oder hat er sich gar nicht mehr Bewegt?

Hallo,

es dürfte egal sein welche Tacho-Ausführung du montieren möchtest, das einzige worauf es wirklich ankommt ist der sogenannte K.-Wert.
Auf deinem vorhandenen Tacho und auf dem Kombiinstrument selbst ist ein Schild mit diesem K.-Wert, der neue andere Tacho muss genau den gleichen K.-Wert haben
(hängt von der Übersetzung der verschiedenen verbauten Getriebe ab).

Auf dem Bild siehst du das Schild mit dem K-Wert = 7xx,0 (ich kann`s nicht lesen) ist hier aber angegeben:
2015422106 Kombiinstrument | Tachometer 220km/h, 190 W201, 2.0e, 2.3e, K=797,5



Die Teilenummer auf dem Zifferblatt ist nachrangig auch ob VDO oder Motometer, kann abweichen, das sind oft nur unterschiedliche Markierungen für die max. Schaltpunkte des entsprechend verbauten Schalt-/Automatikgetr oder unterschiedliche Hersteller.

Die meisten Verkäufer/Händler haben keine Ahnung davon, musst du halt nachfragen.

Ein Tacho ohne K.-Wert-Angaben ist völlig wertlos, weil dann kein Mensch mehr weis welche Weg-konstante er hat. Schaust du hier:

www.xmas1.at › 010_Tachometer K-Wert berechnen


Tacho K-Wert Berechnung

Der (je nach Hersteller auch k-Zahl oder Wegezahl) ist in der Fahrzeug- und Antriebstechnik dasVerhältnis zwischen den Umdrehungen einer Tachometerwelle und der zurückgelegten Wegstrecke.Sie ist abhängig von der Radgröße und der Übersetzung zur Antriebswelle beziehungsweise zumTachometerwellenantrieb.Der wird als Wert auf alten mechanischen Tachos angegeben, zum Beispiel bedeutet „ “, dassauf 1000 zurückgelegten Metern 1400 Umdrehungen der Tachowelle kommen.Bei manchen Herstellern wird hier W statt k verwendet.Bei elektronischen Tachometern, wie sie heute als Teil der Kombiinstrumente in Fahrzeugen verbautwerden, ist die K-Zahl oft ein nachträglich durch den Werkstatt-Servicecomputer anpassbarer Wert, derbeispielsweise in einem EEPROM gespeichert wird. Nötig wird so eine Änderung meistens bei der Montageeiner anderen Reifengröße oder Verwendung einer anderen Übersetzung.- Umfang des Rades messen (mittels Bandmaß oder durch Abrollen)- Tachowelle vom Tacho abschrauben- 10 Radumdrehungen durchführen, dabei die Umdrehungen des sichtbaren Vierkants der Welle zählen- Das Ergebnis auf eine Stelle hinter dem Komma runden- Üblich sind annähernde Werte von oderk-Wertk-Wert k=1,4k-Wert-Berechnung für mechanische Tachometer:- k = 10x Umdrehungszahl des Vierkants geteilt durch Radumfang in cm1,0 1,4


Gruß
Jo

PS: Wenn dein Tacho jetzt störungsfrei läuft, pack ihn nicht mehr an.

Da sind normal zwei K-Wertschilder drauf, einmal wie im Bild und einmal auf dem Alugehäuse vom Tacho selber (kein Bild gefunden), beide weg?

Was hast du für Motor/Getriebevariante verbaut und was für eine Übersetzung vom Hinterachs-Differential (steht unten rechts am Flansch eingeschlagen, wenn du von hinten schaust)?

Vielleicht kann ich dir dann den K-Wert sagen, wenn er mit einem meiner vier W201 übereinstimmt:

Das wird nicht funktionieren,mit dem Nadel umsetzen,da der Tacho mit anderem K Wert eine andere Übersetzung hat.Du bräuchtest dann auch eine Verstellmöglichkeit im Tacho und die hast du leider nicht.Probiere dir das mal anders zu erklären, du kennst doch bestimmt LKW Fahrtenschreiber,diese gab es zwar in Verschiedenen Bauarten,heute auch Digital aber das klassischste Modell war der Kienzle 1318 das war der ,der fast in jedem Lkw oder Bus verbaut war,den konntest du aufklappen und zwei Fahrerscheiben einlegen.Der Tacho war immer ein 1318 somit auch von einem Mercedes zu nem MAN oder von mir aus auch in einen Iveco zu tauschen.Bei der sogenannten Fahrtenschreiber prüfung musste der LKW abgerollt werden auf einer Festgelegten Streckte zb 20Meter dann hast du über eine Tabelle aus dem W Wert den K Wert ermittelt,dieses gab dir eine sogenannte Jumper Einstellung vor ,das waren kleine Schalter die du jetzt auf die Entsprechende Konfiguration eingestellt hast,und dann verplombt hast,somit hast du den Tacho auf den Fahrzeug K Wert eingestellt.Hättest du jetzt nur die Nadel verstellt(was bei einem Fahrtenschreiber gleich Urkundenfälschung ist)wäre das direkt auf dem Aufschrieb der Fahrerkarte Sichtbar geworde.Das ist jetzt nicht dein Problem ,da du keinen Fahrtenschreiber besitzt,glaube auch das du den Tacho für einen Teilbereich exact Eingestellt bekommst,aber irgendwo wird dir die Nadel weglaufen,bzw bist du aus dem Messbereich raus.Selbst mit einer Tachoabweichung von 10%wirst du dir da eher ein Schätzeisen, als nen Tacho zusammenfrimeln.Es ist wie der Jo schon sagte du brauchst den Passenden Tacho zu deiner Übersetzung,andernfalls müsstest du auf den Rollenprüfstand und müsstest eine Tachoangleichung,mit zb einem Zwischengetriebe an der Tachowelle vornehmen.Das ist übrigens heute,obwohl früher gang und gäbe auch nicht mehr so einfach,weil es Schlichtweg seit dem Einzug der Digitalen Tachos kaum noch einer macht.Diese nehmen einfach die Impulse vom Tachogeber oder vom ABS die neuesten Generationen stellen sich intern über ihre Kennfelder sogar von selbst um und passen auch veränderte Radgrössen fast Problemlos an.

haha

Na dann zeig der Zeiger nur an diesem einen Punkt richtig an.

Ihr vergesst ja auch den Kilometerzähler.
Da lässt sich keine Vorspannung einstellen.
Der muss zum Differential passen.

VG Richard

Wie die anderen schon geschrieben haben gibt das nix mit "Zeiger umstecken", aber es ist einfacher als du denkst du hast folgenden K-Wert:



Gruß
Jo

Hallo,

ich bin mir nicht sicher, ob ich mich richtig ausgedrückt habe.

Ich habe genau den gleichen Wagen (einer von vier), mit 2,3 Ltr. 132 PS und Automatikgetriebe, wir können die Diff.-Übersetzung noch vergleichen, denke aber sie wird übereinstimmen.
Vorausgesetzt bei dir ist noch das original Serien-Diff. verbaut, kannst du den K,-Wert von 0,780 für dein Fahrzeug übernehmen.

Gruß
Jo

Die Tacho`s gibt es schon ab 25€ Gebraucht und funktionsfähig, musst halt ein wenig suchen, wenn du keine Mondpreise zahlen magst.
Manchmal lohnt Rep. einfach nicht mehr.

Gruß
Jo

Nur kleben ist leider nur eine kurze Lösung.

Du solltest besser die Welle leicht aufcrimpen, zb mit einem Seitenschneider oä, und dann hält das auch.
Nun kann zusätzlich geklebt werden.