Mahlzeit allerseits. Vorweg..ja ich habe die Suche benutzt und auch schon alles erdenkliche erneuert. Trotzdem zeigt unser Benz im Stadtverkehr eine zu hohe Temperatur an. Diese beträgt bis zu 110°. Erneuert wurden Thermostat, Temperaturfühler, Kühler, Kühlkreislauf gespült, Lüfter funktioniert. Weiß mir keinen Rat mehr. Komisch ist, wenn ich ihn morgens starte, zeigt er schon 40° an und wenn ich ein paar hundert Meter fahre, ist die Temperaturanzeige schon auf 60°. Der Lüfter schaltet zu bei einer Anzeige von schon knapp über 110° obwohl ein neuer Temperaturschalter verbaut ist der bei 95 Grad schalten soll. Auch wenn ich die Heizung auf volle Pulle stelle, fällt die Anzeige nicht wirklich. Hat das schonmal einer von euch gehabt? Sollte wirklich die Anzeige selber eine Macke haben? Was auch auffällt, dass bei Zündung ein, die Öldruckanzeige schon minimal ausschlägt. Hoffe ihr könnt mir helfen. Traue mich schon kaum mit dem Auto in der Stadt zu fahren.
Kühlmitteltemperatur zu hoch, bin ratlos
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Klingt nach Fehlanzeige, mess mal mit nem Infrarot Thermometer nach.
Kannst am Zylinderkopf messen wo auch der Sensor für das Instrument sitzt.
Gruß
Marco -
Wurden Mal die Zeiger gezogen und falsch aufgesetzt?
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Nicht von mir.
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Wo steht denn bei euch die Nadel der Temperaturanzeige bei Zündung ein?
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Gerade eben, Motor kalt (seit Tagen nicht gelaufen). Der Zeiger steigt bis knapp vor den ersten Strich.
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Ich danke dir.
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So.....nachdem wir heute ein anderes Tachoelement verbaut haben, besteht der Fehler immernoch. Man startet den Motor und nach ein paar Sekunden geht die Anzeige auf 60°. Habe auch schon mit einem Infrarotthermometer gemessen direkt am Temperatursensor und die Werte sind völlig okay. Er zeigt also lediglich falsch an, was ziemlich nervig ist und total verunsichernd.
Hat mal jemand von euch nen Schaltplan? Wo geht das Kabel vom Temperatursensor aus hin? Vieleicht ist das irgendwo beschädigt und verändert deshalb den Widerstandswert. Würde gern mal die Verkabelung verfolgen bzw. testweise ein anderes Kabel paralell legen.Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Borste72 ()
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Grundsätzlich ist es so das, je kleiner der Widerstand gegen Masse ist um so mehr Temperatur zeigt er an, je höher um so weniger.
Das ist ja der Job vom Temperaturfühler....
Vielleicht ist das Kabel mal ausgewechselt worden und ist nun kürzer , als Original.
Mal damit experimentieren und schauen was passiert.Greets Gunna
Mein Ruedi ist wie ein Käfer, seit 2011 läuft er schon bei mir, und er läuft und läuft und läuft....
Seit 03/2021 läuft die Ratte zuverlässig im reinen Winterbetrieb und wird dabei nicht geschont. -
Hast du einen Vergaser oder Einspritzer? Die Schaltpläne unterscheiden sich eben.
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Einspritzer
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Das sollte der Schaltplan sein. Ich glaube für dich ist B11/2 interessant.
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Passt irgendwie nicht. Hab Baujahr 92. 3poliger Temperaturschalter. Kabelfarben 2-mal schwarz/blau (Lüfter) und grün (Anzeige).
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Das grüne Kabel ist ja für die Anzeige des KI. Geht das direkt dorthin oder zum ZE Steuergerät?
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Ein Temperaturschalter kann schlecht die Temperatur anzeigen, wie der Name das schon sagt. Am 102 16V und 103 bis zum Schluss, ist es ein 1 Poliger Temperatursensor mit einer grünen Leitung. Ich denke Du suchst am falschen Bauteil.
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So....jetzt bin ich komplett verwirrt. Am neuen 3poligen Temperaturschalter / Sensor messe ich im kalten Zustand. 700 Ohm. Ist ja zu wenig. Wert fällt auch beim Laufenlassen des Motors. 3 Minuten Motorlauf Wert unter 200 Ohm, Anzeige im Tacho 80 Grad. Widerstandswert passt also zur Anzeige. Jetzt sehe ich aber im Teilekatalog von Mercedes, dass des einen Temperaturschalter (100° Schalter) und seperarat einen Geber (Kühlwasserfernthermometer) gibt. Dieser ist unterhalb vom Temperaturschalter eingebaut. Mit der Teilenummer vom Temperaturschalter A0065454224 werden mir aber immer 3polige Schalter angezeigt. Ist der dritte Pin dann doch nicht für die Anzeige im KI? Wird da wirklich extra ein Temperaturgeber verbaut? Wie ist das bei euch? Haben ja nen Rosso. Also 1.8er Maschine ohne Klima.
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Fahrzeuge mit einem 2 poligen Temperaturschalter haben in der Tat nochmals einen separaten Sensor.
Drum wurde ja der 3 Polige erfunden um sich genau das einzusparen.
Ob die Ohm Werte passen kann ich dir nicht sagen, aber der Fehler lag ja auch schon mit dem alten Tempschalter an, somit könnte das passen.
Jetzt nimm mal einen Meter Kabel und häng das mal dazwischen.
Somit steigt der Gesammtwiderstand zwischen Anzeige und Masse an und die Anzeige sollte dann weniger anzeigen.
Danach mit dem Laserthermometer eichen, fertig.Greets Gunna
Mein Ruedi ist wie ein Käfer, seit 2011 läuft er schon bei mir, und er läuft und läuft und läuft....
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Wenn ich richtig informiert bin gibt es diesen 3 poligen Sensor in zwei Varianten.
Mit 2 x Schalter (bei Klima?)
und
Schalter und Tempsensor der einen Widerstand liefert.
Unterschiedliche Farben des Kunsstoffes Kennzeichen den Schaltpunkt und/oder die Belegeung (?!?} -
Gunna schrieb:
Fahrzeuge mit einem 2 poligen Temperaturschalter haben in der Tat nochmals einen separaten Sensor.
Drum wurde ja der 3 Polige erfunden um sich genau das einzusparen.
Ob die Ohm Werte passen kann ich dir nicht sagen, aber der Fehler lag ja auch schon mit dem alten Tempschalter an, somit könnte das passen.
Jetzt nimm mal einen Meter Kabel und häng das mal dazwischen.
Somit steigt der Gesammtwiderstand zwischen Anzeige und Masse an und die Anzeige sollte dann weniger anzeigen.
Danach mit dem Laserthermometer eichen, fertig.
Laut Internet sollte ja der Wert im kalten Zustand im KOhm Bereich liegen.