Hab dir was geschickt. Wenn du die legende dazu brauchst, sags.
gruss

Hi,

ich würde mich hier mal anschließen, da bei meinem 124er auch der Umbau auf M104 ansteht. Und da wäre ein Schaltplan was den kompletten Motorraum betrifft sehr praktisch, da sich zwischen M103 und M104 doch bisschen was ändert.
d.kneuper@googlemail.com

Vielen Dank im Voraus.

Gruß
Daniel

es gab 4 verschiedene m104

Und die variieren worin? Es geht mir darum was ich eventuell alles vom M103 behalten kein.

Gruß Daniel

Hm Ich kenne nur drei.
M104 ke
M104 mit doppelten Federn(hfm)
M104 mit 1 Feder pro ventiel.(hfm)

Vom m103 paßt nix, da der Nockenwellenversteller fehlt.
Evt. Die Motorhalterrungen mehr nicht.

Gruß Stephan

Gibt es Änderungen der Motorelektrik bei den HFM-Motoren?

und falls ja, welche?

ke, lh, hfm, und der .980/1.

fuer m 103 gabs alle paar Jahre einen neuen Schaltplan, abgesehen von der Landesausfuehrung, Kat, Klima, Tempo, AG, und einiges noch wie DiebstWrAn, 4matic, Webasto, ASD, usw... Ich glaube, der W202 AMG war mit OBD (?)


zu dem HFM kann ich nur anhand von W124 sagen, im EPC unterscheidet sich der Kabelbaum bis/ab etwa Bj.93. Sonst ist schon klar, dass W202 und W140 den selben Kabelbaun nicht haben koennen

Den allgemeinen Schaltplan gibts in beiden Buechern, oder im WIS, weiter mit etwas Fantasie anpassen. Den Motor muss man immer mit seinem Kabekbaum und MSG kaufen, dann braucht man +, 15+, 30+, Erde, ich glaube es gab keine m104 ohne Geschwidigkeitsgeber.

Fuer USA w*3...autol¡b ... d ¡ a k o /\/\ ... ru /CARS2/ index.....html

Wenn der Kabelbaum und auch das Steuergerät aus einem Automatik stammt, dürfte das Signal des Start-Sperr-Schalters des Automatikgetriebes fehlen. Vielleicht mal in diese Richtung schauen. Eventuell auch eine Wegfahrsperre. Der Russenstecker an der Stirnwand ist vorhanden? Das dürften genügend Suchbegriffe sein.

Gruß

und der Motor?

AG oder MT muss man mit HFM-Scan oder Stardiag waehlen. Zu erst muss man aber verstehen, wie der AG Schwungrad auf MT umgebaut wurde

Der Positionsgeber für das Schwunggrad muss mit einem Plättchen unterlegt werden, damit es den nicht abschert.

wenn das Steuergeret von einem MG ist, dann natuerlich ok.
0135451132 habe ich in meinem 280 AG, die lassen sich umschalten. AG regelt beim etwa 4000 ab, der Motor muss aber starten.

717.450 gabs mit mit und ohne Zuendverteiler. Wwenn das Getriebe samt Schwungrad vom .992 stamm, dann auch ok.

280e und 280te sind beide w124? dann auch ok.

Sollte alles gehen. Gibts auch +12V an den Spullen am stehenden Motor? Dann muss etwas wass Schorsch2510 meint sein. Kann sein, dass 50 ueber ein Relais durch Steuergeret gesaltet wird

die OE Nummer ist 0135451132 . E Klasse waren mit 016545... Nummern, die waren dann AG\MG nicht unter einander compatibel.

HFMScan kostet ?~20 Euro. Motor soll bis 4000 Laufen, und Anlasser soll sowieso drehen