Moin,
Bei mir ist wohl die Kopfdichtung hin..habe nach gelegentlichem auftreten nun ein fast permanentes tackern/klackern meine letzte Hoffnung waren die Düsen brachten nach dem gestrigen wechsel aber auch keine Verbesserung..Außerdem 0,5 Wasser auf ca 1000km, ein Ölfilm ist auch immer am Deckel und am ersten Pott ist auch Öl..weißen Rauch habe ich noch nicht aber das würde dann bestimmt auch nicht mehr lang dauern. Ich habe bisher einmal an einem Polo 86c (Benziner) ne Kopfdichtung gewechselt. Der Daimler mit seiner Steuerkette und seinen 20 Mio Kopfschrauben ist da schon ne Nummer komplizierter, traue mir es aber schon zu, bzw hab ich gar keine andere Wahl Werkstatt ist Geldmäßig nicht drinne Werde wohl Morgen Abend, spätestens Montag wenn ich Urlaub habe damit anfangen und habe gleich schonmal ein paar Fragen.
1. Die Gleitschiene habe ich es richtig Verstanden das die mit 2 eingeschlagenden Stiften? fest sitzt? Wie bekomme ich die am besten raus ohne Spezial Werkzeug?
2. Der Kettenspanner an der großen Mutter einfach abschrauben? Kann ich den beim einbau auch einfach wieder rein schrauben? Bzw würde ich da eventuell nen frischen kaufen 70€ kann der dann einfach wieder rein?
3. Das Zahnrad an der Nockenwelle, Motor ist natürlich auf OT, Zahnrad mit Kabelbinder fixieren unf dann mit einem Gegenhalter die Schraube lösen. kann ich dann das Zahnrad mit der Steuerkette und den Kabelbindern einfach vorsichtig in den Kettenkasten legen?
4. Bei meim Polo musste ich damals beim aufsetzen des Kopfes die Kurbelwelle um ein paar grad weiter drehen und erst nach dem anziehen wieder auf OT stellen. Das muss ich jetzt nicht oder? Bzw von der Kurbelwelle sollte ich wegen der Einspritzpumpe wahrscheinlich komplett die finger lassen oder?
5. Kopf planen lassen, WENN (ich hoffe es geht ohne planen) ich ihn weg gebe was ist dann mit dem Block? Wie bekomme ich den vernünftig blank, die Polnische schleifpapier Variante? Gar nicht? Muss der dann auch raus?
Mehr fällt mir grad nich ein..für allgemeine Tipps wär ich dankbar
Bei mir ist wohl die Kopfdichtung hin..habe nach gelegentlichem auftreten nun ein fast permanentes tackern/klackern meine letzte Hoffnung waren die Düsen brachten nach dem gestrigen wechsel aber auch keine Verbesserung..Außerdem 0,5 Wasser auf ca 1000km, ein Ölfilm ist auch immer am Deckel und am ersten Pott ist auch Öl..weißen Rauch habe ich noch nicht aber das würde dann bestimmt auch nicht mehr lang dauern. Ich habe bisher einmal an einem Polo 86c (Benziner) ne Kopfdichtung gewechselt. Der Daimler mit seiner Steuerkette und seinen 20 Mio Kopfschrauben ist da schon ne Nummer komplizierter, traue mir es aber schon zu, bzw hab ich gar keine andere Wahl Werkstatt ist Geldmäßig nicht drinne Werde wohl Morgen Abend, spätestens Montag wenn ich Urlaub habe damit anfangen und habe gleich schonmal ein paar Fragen.
1. Die Gleitschiene habe ich es richtig Verstanden das die mit 2 eingeschlagenden Stiften? fest sitzt? Wie bekomme ich die am besten raus ohne Spezial Werkzeug?
2. Der Kettenspanner an der großen Mutter einfach abschrauben? Kann ich den beim einbau auch einfach wieder rein schrauben? Bzw würde ich da eventuell nen frischen kaufen 70€ kann der dann einfach wieder rein?
3. Das Zahnrad an der Nockenwelle, Motor ist natürlich auf OT, Zahnrad mit Kabelbinder fixieren unf dann mit einem Gegenhalter die Schraube lösen. kann ich dann das Zahnrad mit der Steuerkette und den Kabelbindern einfach vorsichtig in den Kettenkasten legen?
4. Bei meim Polo musste ich damals beim aufsetzen des Kopfes die Kurbelwelle um ein paar grad weiter drehen und erst nach dem anziehen wieder auf OT stellen. Das muss ich jetzt nicht oder? Bzw von der Kurbelwelle sollte ich wegen der Einspritzpumpe wahrscheinlich komplett die finger lassen oder?
5. Kopf planen lassen, WENN (ich hoffe es geht ohne planen) ich ihn weg gebe was ist dann mit dem Block? Wie bekomme ich den vernünftig blank, die Polnische schleifpapier Variante? Gar nicht? Muss der dann auch raus?
Mehr fällt mir grad nich ein..für allgemeine Tipps wär ich dankbar