Hallo zusammen,
ein Freund hatte 86 ein 190E 2,6 von der ersten Serie, Buchhalterausstattung.
(mal schaun ob ich die FG.Nr. noch auftreiben kann)
Das interessante an dem Fz war aber das Getriebe, bzw. die extrem lange Übersetzung.
Damals war ich am Studieren und noch nicht bei Daimler, trotzdem habe ich selbst später diese Fz in keiner Doku gefunden.
Es war die Zeit der "Formel E" Fz und das Fz war im letzten Gang sehr lang übersetzt.
Auf dem Weg in den Winterurlaub mit ca. 160Km/h und 3000U/min, ist mit den dokumentierten Übersetzungen, so eigentlich nicht möglich.
Drum die Frage in die Runde, ist noch Einem ein Schaltgetriebe 717.4?? mit ca. 0,7 im 5.Gang untergekommen (bei 3,07 in der HA) ?
Ich fand es damals beeindruckend, weil wir trotz der 180-200Km/h beim Tanken immer u10Liter blieben.
Und die 160Km/h und 3000U/min waren sehr einprägsam.
Gruß
R
ein Freund hatte 86 ein 190E 2,6 von der ersten Serie, Buchhalterausstattung.
(mal schaun ob ich die FG.Nr. noch auftreiben kann)
Das interessante an dem Fz war aber das Getriebe, bzw. die extrem lange Übersetzung.
Damals war ich am Studieren und noch nicht bei Daimler, trotzdem habe ich selbst später diese Fz in keiner Doku gefunden.
Es war die Zeit der "Formel E" Fz und das Fz war im letzten Gang sehr lang übersetzt.
Auf dem Weg in den Winterurlaub mit ca. 160Km/h und 3000U/min, ist mit den dokumentierten Übersetzungen, so eigentlich nicht möglich.
Drum die Frage in die Runde, ist noch Einem ein Schaltgetriebe 717.4?? mit ca. 0,7 im 5.Gang untergekommen (bei 3,07 in der HA) ?
Ich fand es damals beeindruckend, weil wir trotz der 180-200Km/h beim Tanken immer u10Liter blieben.
Und die 160Km/h und 3000U/min waren sehr einprägsam.
Gruß
R