Hallo 190er Freunde!
Lange habe ich Freude an meinem arktikweißen 190e 2.0 BJ91 gehabt.
Jetzt wo er an der 180.000km Marke kratzt geht es ihm ganz schlecht. Und mir deswegen auch. Ich war letzte Woche beim TÜV, ohne erkennbare Mängel und fast rostfrei. Aber ich wusste schon, dass er Probleme hat. Das ganze is besonders schlimm, weil mein w124 300TE seit 2 Monaten einen Lagerschaden hat (faustgroßes Loch in der Ölwanne). Neuer Motor für den dicken kommt zum Glück diese oder nächste Woche...
Reparaturen der letzten drei Monate am 190er:
Kühler neu
Wasserpumpe neu
Zündverteiler neu
Kerzen neu
Unterdruckschläuche (alle) neu
Ölwechsel (Castrol GTX Ultraclean 10W40)
Ölfilterwechsel
Automatiköl neu
Automatikgetriebefilter neu
Lichtmaschine revidiert
und viel kleinkram...
Fehlerbild seit einer Woche:
- kühlkreislauf bau hohen druck auf (pralle Schläuche)
- Es drückt kühlflüssigkeit aus dem Kühler (überall, aber nur minimal, vermutlich wegen zu hohem Druck)
- Motor läuft eine Weile sehr unrund, wenn er ein paar Stunden gestanden hat, insbesondere über Nacht
- Motor läuft dann nach ca 30 sekunden bis 1 min rund
- Minimaler Kühlwasserverlust
- Kein Qualm aus dem Auspuff
- Keine Mayonese im Motor, sondern Öl
- Ganz leichte Anzeichen von Mayonese im Öldeckel, aber nicht immer), ich schau nach jeder (notwendigen) Fahrt
- Öldruck Lehrlauf bei 2 Bar, bei leichtem Gas immer 3Bar
- Manchmal geht er nicht auf Lehrlaufdrehzahl runter, sondern beibt bei 1000U/min ohne Gas auf Wahlhebelstellung P
Fehlerbild seit heute:
- das Ding hört sich an wie eine alte Nähmaschine, ich kann gar nicht hinhören, das tut einem weh! (manchmal ist das klackern dann kurz verschwunden, kommt aber gleich wieder...) bin jetzt 40km so gefahren, das ist echt nicht schön
Geplante Reparaturen:
Montag mach ich mit nem Bekannten (Werkstatt) die Kopfdichtung, in der Hoffnung, dass das alles war. Material hab ich bereits geliefert bekommen, Ventilschaftdichtungen tausche ich auch gleich
Frage:
Warum klackert der Motor wie eine Nähmaschine? Können die Hydrostößel durch den vermuteten Kopfdichtungsschaden defekt sein? oder irgendwie zugeschlammt? Bin Elektroniker und kein echter Mechaniker, ich brauch da Hilfe. Mein Bekannter schaubt eher an neuen Fahrzeugen (wir fahren noch echte Autos
)
Vielen Dank vorab!
Grüße aus Wasserburg am Inn
Lange habe ich Freude an meinem arktikweißen 190e 2.0 BJ91 gehabt.
Jetzt wo er an der 180.000km Marke kratzt geht es ihm ganz schlecht. Und mir deswegen auch. Ich war letzte Woche beim TÜV, ohne erkennbare Mängel und fast rostfrei. Aber ich wusste schon, dass er Probleme hat. Das ganze is besonders schlimm, weil mein w124 300TE seit 2 Monaten einen Lagerschaden hat (faustgroßes Loch in der Ölwanne). Neuer Motor für den dicken kommt zum Glück diese oder nächste Woche...
Reparaturen der letzten drei Monate am 190er:
Kühler neu
Wasserpumpe neu
Zündverteiler neu
Kerzen neu
Unterdruckschläuche (alle) neu
Ölwechsel (Castrol GTX Ultraclean 10W40)
Ölfilterwechsel
Automatiköl neu
Automatikgetriebefilter neu
Lichtmaschine revidiert
und viel kleinkram...
Fehlerbild seit einer Woche:
- kühlkreislauf bau hohen druck auf (pralle Schläuche)
- Es drückt kühlflüssigkeit aus dem Kühler (überall, aber nur minimal, vermutlich wegen zu hohem Druck)
- Motor läuft eine Weile sehr unrund, wenn er ein paar Stunden gestanden hat, insbesondere über Nacht
- Motor läuft dann nach ca 30 sekunden bis 1 min rund
- Minimaler Kühlwasserverlust
- Kein Qualm aus dem Auspuff
- Keine Mayonese im Motor, sondern Öl
- Ganz leichte Anzeichen von Mayonese im Öldeckel, aber nicht immer), ich schau nach jeder (notwendigen) Fahrt
- Öldruck Lehrlauf bei 2 Bar, bei leichtem Gas immer 3Bar
- Manchmal geht er nicht auf Lehrlaufdrehzahl runter, sondern beibt bei 1000U/min ohne Gas auf Wahlhebelstellung P
Fehlerbild seit heute:
- das Ding hört sich an wie eine alte Nähmaschine, ich kann gar nicht hinhören, das tut einem weh! (manchmal ist das klackern dann kurz verschwunden, kommt aber gleich wieder...) bin jetzt 40km so gefahren, das ist echt nicht schön
Geplante Reparaturen:
Montag mach ich mit nem Bekannten (Werkstatt) die Kopfdichtung, in der Hoffnung, dass das alles war. Material hab ich bereits geliefert bekommen, Ventilschaftdichtungen tausche ich auch gleich
Frage:
Warum klackert der Motor wie eine Nähmaschine? Können die Hydrostößel durch den vermuteten Kopfdichtungsschaden defekt sein? oder irgendwie zugeschlammt? Bin Elektroniker und kein echter Mechaniker, ich brauch da Hilfe. Mein Bekannter schaubt eher an neuen Fahrzeugen (wir fahren noch echte Autos
)Vielen Dank vorab!
Grüße aus Wasserburg am Inn
mein youtube Kanal
), wenn du unbedingt einen fahrbaren Untersatz brauchst, würde ich mir an deiner Stelle besser einen leihen, das nimmt den Druck.
