Hallo zusammen,
vor 2 Wochen habe ich einen W 201 2.3 - 16 V , 185 PS Variante ohne Kat , gekauft. Er ist BJ 1985 und hat 130.000 km gelaufen. Bei dem Händler stand er sehr lange und wurde kaum bewegt. Im März wurden bereits durch den Händler einige Teile getauscht:
- div. Dichtungen, Kettenspanner, Keilriemen, Wasserpumpe, Zündkerzen, Zylinderkopfdichtung, Überspannungsschutzrelais, Kühlmittelpumpe, Elektromotor
Ich bin dann ca. 300 km heimgefahren und habe festgestellt das der Motor auch nach einigen Kilometern noch nicht ganz so rund läuft. Er nahm kaum Gas an und die Leerlaufdrehzahl war immer wieder am steigen und sinken. Er ist aber immer sofort aufs erste mal angesprungen und nie ausgegangen.
2 Tage später bin ich mit einem Freund auf die Fehlersuche gegangen. Wir haben die CO Schraube an der KE Jetronic verstellt, in der Hoffnung das der Motor wieder "normaler" laufen würde. Leider mussten wir dann feststellen das der Motor für wenige Sekunden anspringt und dann einfach wieder ausgeht. Wir haben dann die CO Schraube auf Anschlag Mager zurück gedreht und dann Umdrehung für Umdrehung wieder fetter gestellt. Leider blieb der gewünschte Erfolg aus. Nach zahlreichen Versuchen, erreichte der Motor auch Betriebstemperatur. Dies machte aber keinen Unterschied für die Laufdauer. Es war das selbe Phänomen. Der Motor startet, dreht sofort auf 2.000 Umdrehungen, dann fällt er auf 1.000 Umdrehungen ab und kurz danach geht er einfach aus, egal ob der Motor warm oder kalt ist. Gas nimmt er überhaupt nicht an. Egal ob man das Pedal durch drückt oder direkt am Gaszug im Motorraum zieht. Wir haben dann alle Bauteile die für die Zündung zuständig sind geprüft (Zündkerzen, Zündkabel, Zündverteiler). Hier ist alles in Ordnung. Daher war unsere Vermutung, dass Kraftstoffseitig das Problem liegt. Das Auto besitzt eine elektronische Kraftstoffpumpe die klar zu hören ist. Dies kann also nicht der Fehler sein. Daher haben wir den Kraftstofffilter getauscht und einen neuen Kraftstoffdruckspeicher verbaut. Leider brachte dies auch keinen Erfolg. Das Auto startet wieder kurz und geht nach ein paar Sekunden aus.
Meine erste Frage ist. Kann das verstellen der CO Schraube ausschlaggebend sein, dass das Auto gar nicht mehr läuft? Soweit ich mich jetzt eingelesen habe, soll diese ja in Verbindung mit der KE Jetronic nur den Kaltstart verbessern bzw. den Schadstoffausstoß verbessern.
Was würdet ihr als nächstes Überprüfen? Ich habe schon oft gelesen das man einige Sachen mit einem Multimeter ausmessen kann. Ich besitze auch das "So wirds gemacht" Buch für den 190er. Leider ist hier immer die Rede, dass das Auto zum ausmessen laufen muss. Aber aktuell scheint dies unmöglich, da er warm wie kalt immer nach ein paar Sec. ausgeht. Bin momentan wirklich ratlos.
vor 2 Wochen habe ich einen W 201 2.3 - 16 V , 185 PS Variante ohne Kat , gekauft. Er ist BJ 1985 und hat 130.000 km gelaufen. Bei dem Händler stand er sehr lange und wurde kaum bewegt. Im März wurden bereits durch den Händler einige Teile getauscht:
- div. Dichtungen, Kettenspanner, Keilriemen, Wasserpumpe, Zündkerzen, Zylinderkopfdichtung, Überspannungsschutzrelais, Kühlmittelpumpe, Elektromotor
Ich bin dann ca. 300 km heimgefahren und habe festgestellt das der Motor auch nach einigen Kilometern noch nicht ganz so rund läuft. Er nahm kaum Gas an und die Leerlaufdrehzahl war immer wieder am steigen und sinken. Er ist aber immer sofort aufs erste mal angesprungen und nie ausgegangen.
2 Tage später bin ich mit einem Freund auf die Fehlersuche gegangen. Wir haben die CO Schraube an der KE Jetronic verstellt, in der Hoffnung das der Motor wieder "normaler" laufen würde. Leider mussten wir dann feststellen das der Motor für wenige Sekunden anspringt und dann einfach wieder ausgeht. Wir haben dann die CO Schraube auf Anschlag Mager zurück gedreht und dann Umdrehung für Umdrehung wieder fetter gestellt. Leider blieb der gewünschte Erfolg aus. Nach zahlreichen Versuchen, erreichte der Motor auch Betriebstemperatur. Dies machte aber keinen Unterschied für die Laufdauer. Es war das selbe Phänomen. Der Motor startet, dreht sofort auf 2.000 Umdrehungen, dann fällt er auf 1.000 Umdrehungen ab und kurz danach geht er einfach aus, egal ob der Motor warm oder kalt ist. Gas nimmt er überhaupt nicht an. Egal ob man das Pedal durch drückt oder direkt am Gaszug im Motorraum zieht. Wir haben dann alle Bauteile die für die Zündung zuständig sind geprüft (Zündkerzen, Zündkabel, Zündverteiler). Hier ist alles in Ordnung. Daher war unsere Vermutung, dass Kraftstoffseitig das Problem liegt. Das Auto besitzt eine elektronische Kraftstoffpumpe die klar zu hören ist. Dies kann also nicht der Fehler sein. Daher haben wir den Kraftstofffilter getauscht und einen neuen Kraftstoffdruckspeicher verbaut. Leider brachte dies auch keinen Erfolg. Das Auto startet wieder kurz und geht nach ein paar Sekunden aus.
Meine erste Frage ist. Kann das verstellen der CO Schraube ausschlaggebend sein, dass das Auto gar nicht mehr läuft? Soweit ich mich jetzt eingelesen habe, soll diese ja in Verbindung mit der KE Jetronic nur den Kaltstart verbessern bzw. den Schadstoffausstoß verbessern.
Was würdet ihr als nächstes Überprüfen? Ich habe schon oft gelesen das man einige Sachen mit einem Multimeter ausmessen kann. Ich besitze auch das "So wirds gemacht" Buch für den 190er. Leider ist hier immer die Rede, dass das Auto zum ausmessen laufen muss. Aber aktuell scheint dies unmöglich, da er warm wie kalt immer nach ein paar Sec. ausgeht. Bin momentan wirklich ratlos.