hey,
Bevor ich jetzt direkt das Symptom schreibe, erstmal zur Vorgeschichte damit ihr euch ein besseres Bild machen könnt. Ich bin neulich von der roten Ampel weggefahren und dann beim Schaltvorgang gab es einen lauten knall und ab da hat mein 190iger kein Vortrieb mehr gehabt. Also erstmal mit restlichem Vortrieb rechts ran. Im stehen dann erstmal auf P geschaltet und den Motor ausgemacht. Doch bereits beim schalten in P hat er dann Geräusche gemacht und zwar so ein metallisches klackern, ganz schnell, als ob irgendwas lose ist. Motor aus und wieder angemacht. Motor läuft wie immer, also hab ich dann erstmal die anderen Gänge auch noch durch probiert. Von P nach R,N,D,3,2 gehen die Gänge ohne Geräusche rein aber der "Ruck" wenn man in R,D,3,2 schaltet ist komplett weg. Vortrieb hab ich auch keinen mehr. Schalte ich allerdings wieder von z.B. D in P zurück macht er wieder diese metallischen Geräusche.
Die Tage habe ich nun das alte Getriebe ausgebaut nachdem ich mir das Öl angeguckt habe, keine Späne drin und es sah noch frisch aus (Getriebeölwechsel vor 10.000 KM erst gemacht). Ein Gebrauchtes habe ich mir die Tage dann gekauft und eingebaut. Leider macht der 190iger immer noch das gleiche Geräusch wenn ich in P schalte, der Fehler muss also wo anders liegen. Kardanwelle war beim testen des neuen Getriebes noch ausgebaut, also kann ich die Antriebswellen bzw. das Diff. ausschließen. Das gekaufte Getriebe schaltet soweit auch sauber die Gänge durch.
Meine Vermutung ist jetzt der Wandler, viel mehr bleibt doch eigentlich auch nicht übrig? Habt ihr da noch eine Vermutung? Ich habe gelesen das es das/die Turbinenräder sein können. Das würde ja auch die metallischen Geräusche erklären, wenn da was abgebrochen ist, aber wieso nur bei schalten in P?
Ich habe jetzt mal bei Ebay rum geguckt nach Wandlern. Da scheint es unterschiedliche zu geben, inwiefern gibt es da Unterschiede?
Als Hilfe habe ich mir den Thread hier durchgelesen gehabt weil es sehr ähnlich anhört, aber niemand hat eben dieses Geräusch was beim schalten in P kommt:
Automatik bzw. Drehmomentwandler schaltet nicht ein
Bevor ich jetzt direkt das Symptom schreibe, erstmal zur Vorgeschichte damit ihr euch ein besseres Bild machen könnt. Ich bin neulich von der roten Ampel weggefahren und dann beim Schaltvorgang gab es einen lauten knall und ab da hat mein 190iger kein Vortrieb mehr gehabt. Also erstmal mit restlichem Vortrieb rechts ran. Im stehen dann erstmal auf P geschaltet und den Motor ausgemacht. Doch bereits beim schalten in P hat er dann Geräusche gemacht und zwar so ein metallisches klackern, ganz schnell, als ob irgendwas lose ist. Motor aus und wieder angemacht. Motor läuft wie immer, also hab ich dann erstmal die anderen Gänge auch noch durch probiert. Von P nach R,N,D,3,2 gehen die Gänge ohne Geräusche rein aber der "Ruck" wenn man in R,D,3,2 schaltet ist komplett weg. Vortrieb hab ich auch keinen mehr. Schalte ich allerdings wieder von z.B. D in P zurück macht er wieder diese metallischen Geräusche.
Die Tage habe ich nun das alte Getriebe ausgebaut nachdem ich mir das Öl angeguckt habe, keine Späne drin und es sah noch frisch aus (Getriebeölwechsel vor 10.000 KM erst gemacht). Ein Gebrauchtes habe ich mir die Tage dann gekauft und eingebaut. Leider macht der 190iger immer noch das gleiche Geräusch wenn ich in P schalte, der Fehler muss also wo anders liegen. Kardanwelle war beim testen des neuen Getriebes noch ausgebaut, also kann ich die Antriebswellen bzw. das Diff. ausschließen. Das gekaufte Getriebe schaltet soweit auch sauber die Gänge durch.
Meine Vermutung ist jetzt der Wandler, viel mehr bleibt doch eigentlich auch nicht übrig? Habt ihr da noch eine Vermutung? Ich habe gelesen das es das/die Turbinenräder sein können. Das würde ja auch die metallischen Geräusche erklären, wenn da was abgebrochen ist, aber wieso nur bei schalten in P?
Ich habe jetzt mal bei Ebay rum geguckt nach Wandlern. Da scheint es unterschiedliche zu geben, inwiefern gibt es da Unterschiede?
Als Hilfe habe ich mir den Thread hier durchgelesen gehabt weil es sehr ähnlich anhört, aber niemand hat eben dieses Geräusch was beim schalten in P kommt:
Automatik bzw. Drehmomentwandler schaltet nicht ein