Hi zusammen,
am Wochende habe ich gesehen, welche Folgen ein Blitzeinschlag im Auto haben kann.
Gar nicht mal die Elektronik, sondern an den Stellen, über die der Strom in den Boden läuft.
Defekt war ein Reifen*, ein Satz Radlager VA, ein Satz Radlager HA, Hardyscheiben Kardanwelle, Antriebswellen und das Lager vom Getriebeausgang.
(*der eine Reifen läßt extrem Luft, allerdings war keine Beschädigung zu sehen, über die anderen Reifen muß auch Strom zum Boden gelaufen sein, nur etwas weinger.
- die Radlager hatten auch "Schweißpunkte" und liefen schlecht, da kann man dann drauf warten.....)
Das meißte muß über VA abgeführt worden sein, da war das eine Lager richtig kaput und hatte über die gesammte Breite der Wälzlager eine Verschweißung und "Loch" in der Laufbahn der Lagerschalen.
Irgendwo muß der Strom aber auch von der Karosse auf die Achsteile der VA übergesprungen sein, das wird sich im Laufe der nächsten Zeit wohl anhand defekter Buchsen zeigen.
Da alles zu tauschen, währe übers Ziel hinaus geschossen, kommt aber auch noch.
Insgesammt ein teurer Spass, vor Allem wenn man an nichts böses denkt und nur eine Inspektion machen lassen will.
Gruß
R
PS: Wenn mir einer ein Tipp geben kann wie ich vom Handy ein Foto hier einfach rein bekomme, lade ich es hoch.
Hab's schon versucht, aber die Freigaben die man erteilen muß, waren zu "heiß".
am Wochende habe ich gesehen, welche Folgen ein Blitzeinschlag im Auto haben kann.
Gar nicht mal die Elektronik, sondern an den Stellen, über die der Strom in den Boden läuft.
Defekt war ein Reifen*, ein Satz Radlager VA, ein Satz Radlager HA, Hardyscheiben Kardanwelle, Antriebswellen und das Lager vom Getriebeausgang.
(*der eine Reifen läßt extrem Luft, allerdings war keine Beschädigung zu sehen, über die anderen Reifen muß auch Strom zum Boden gelaufen sein, nur etwas weinger.
- die Radlager hatten auch "Schweißpunkte" und liefen schlecht, da kann man dann drauf warten.....)
Das meißte muß über VA abgeführt worden sein, da war das eine Lager richtig kaput und hatte über die gesammte Breite der Wälzlager eine Verschweißung und "Loch" in der Laufbahn der Lagerschalen.
Irgendwo muß der Strom aber auch von der Karosse auf die Achsteile der VA übergesprungen sein, das wird sich im Laufe der nächsten Zeit wohl anhand defekter Buchsen zeigen.
Da alles zu tauschen, währe übers Ziel hinaus geschossen, kommt aber auch noch.
Insgesammt ein teurer Spass, vor Allem wenn man an nichts böses denkt und nur eine Inspektion machen lassen will.
Gruß
R
PS: Wenn mir einer ein Tipp geben kann wie ich vom Handy ein Foto hier einfach rein bekomme, lade ich es hoch.
Hab's schon versucht, aber die Freigaben die man erteilen muß, waren zu "heiß".