Moin Leute,
heute die H-Abnahme geschafft. Das war schon toll. Die AU aber nur mit zwei netten Augen und den Wink auf den Kaltlaufregler bestanden. Der kommt nach bestandener H- Abnahme schön raus. aber ich denke nicht das der das Problem ist.
Laut AU ist Lambda bei erhöhtem Lauf bei 1.1 - 1.2. Der Motor konnte im Test zu mindestens in der Fahrstufe N sauber hochziehen, aber während der Fahrt treten zwei folgende Probleme auf.
1. Erste Symptomatik:
Egal ob der Motor warm oder kalt ist, macht der Motor in Kurven eigenartige Dinge. Er "verschluckt" sich kurz, Leistung bricht weg, Motor macht Anstalten aus zu gehen. Entweder ich gehe vom Gas oder ich bleibe drauf, woraufhin er sich auch wieder sammelt und die Fahrt weitergeht. Dieses Phänomen tritt bei langezogenen Kurvenfahrten bei um die 50- 70 KMH auf. Wie gesagt, unabhängig ob warm oder kalt. Ähnlich ist es auch wenn ich mit halb eingeschlagenem Lenkrad in die Selbsthilfewerkstatt fahre. Dort muss ich aufgrund der Tiefe des Fahrzeugs behutsam und in einem bestimmten Winkel reinfahren. Auch hier ist es mit Lenkeinschlag schon einige Male zum vollständigen Absterben des Motors gekommen.
Leerlauf ist nach meinem Gefühl insgesamt gut. Ich merke im Sitz den einen oder anderen kleinen und kurzen Ruckler. Das führe ich aber auf die letzten 6 Jahre Lagerung zurück.
2. Zweite Symptomatik:
Auch auf gerader Strecke gibt es Motorlaufprobleme. Insgesamt fehlt massiv Leistung. Im Kickdown haut er mir bei 4500 bis 5000 einen Begrenzer rein. der Wagen stottert vor sich hin, macht aber keine Anstalten wie in den Kurven auszugehen. Es ist eher wie ein er will er will nicht er will er will nicht er will er will nicht...........Dieses Problem taucht auch auf, wenn ich ihn langsam aber dennoch in Vollast hochziehe. Auch hier keine Veränderung bei warm oder kalt. Eigentlich würde ich ihn so nie kalt fahren, aber nach dem der Motor sich warm so gezeigt hat, musste ich für mich die Gegenprüfung machen.
Da ich das Auto nach sechs Jahren Standzeit fit gemacht habe und nach kurzer Zeit mittlerweile ca.2500 Euro drauf gegangen sind, ist mein Budget aktuell gleich Null. Ich habe weder das weitere Geld noch die Geduld eine Teiletausch- Odyssee zu beginnen. Bevor das Fahrzeug abgestellt wurde, waren solche Fehler NIE ein Problem.
Ich wäre Euch für hilfreiche Tips sehr sehr dankbar. Als Info, ich kann Schrauben, habe also keine zwei linke Hände, aber auch meine laienhaften Hobbyschrauberfähigkeiten haben ihre Grenzen. Beim Durchmessen von Tastverhältnissen und ähnlichem hört es schon auf. Ihr seht die begrenzten Fähigkeiten fangen gleich nach Teiletauschen an. Evtl. findet sich jmd. um Bremen herum, der mir helfen kann......Ich bin leicht verzweifelt, hört man oder???
Das dürfte alles sein, falls mir was einfällt füge ich das noch hinzu.
Ahja, ich tendiere zur Kraftstoffpumpe. Sie ist extrem laut. So ist sie nicht in meinen Errinerungen geblieben und die vom 1.8 vorher war auch definitiv nicht so laut. Schalte ich während der Fahrt die Sitzungheizung oder andere Abnehmer dazu, verändert sich das Geräusch der Pumpe. Der Filter ist bereits im Zuge der Wiederbelebung neu gekommen. Evtl. kommt in der Vollast zu wenig Sprit im Brennraum an.... Nur so ein Gedanke
Viele Grüße CANO
heute die H-Abnahme geschafft. Das war schon toll. Die AU aber nur mit zwei netten Augen und den Wink auf den Kaltlaufregler bestanden. Der kommt nach bestandener H- Abnahme schön raus. aber ich denke nicht das der das Problem ist.
Laut AU ist Lambda bei erhöhtem Lauf bei 1.1 - 1.2. Der Motor konnte im Test zu mindestens in der Fahrstufe N sauber hochziehen, aber während der Fahrt treten zwei folgende Probleme auf.
1. Erste Symptomatik:
Egal ob der Motor warm oder kalt ist, macht der Motor in Kurven eigenartige Dinge. Er "verschluckt" sich kurz, Leistung bricht weg, Motor macht Anstalten aus zu gehen. Entweder ich gehe vom Gas oder ich bleibe drauf, woraufhin er sich auch wieder sammelt und die Fahrt weitergeht. Dieses Phänomen tritt bei langezogenen Kurvenfahrten bei um die 50- 70 KMH auf. Wie gesagt, unabhängig ob warm oder kalt. Ähnlich ist es auch wenn ich mit halb eingeschlagenem Lenkrad in die Selbsthilfewerkstatt fahre. Dort muss ich aufgrund der Tiefe des Fahrzeugs behutsam und in einem bestimmten Winkel reinfahren. Auch hier ist es mit Lenkeinschlag schon einige Male zum vollständigen Absterben des Motors gekommen.
Leerlauf ist nach meinem Gefühl insgesamt gut. Ich merke im Sitz den einen oder anderen kleinen und kurzen Ruckler. Das führe ich aber auf die letzten 6 Jahre Lagerung zurück.
2. Zweite Symptomatik:
Auch auf gerader Strecke gibt es Motorlaufprobleme. Insgesamt fehlt massiv Leistung. Im Kickdown haut er mir bei 4500 bis 5000 einen Begrenzer rein. der Wagen stottert vor sich hin, macht aber keine Anstalten wie in den Kurven auszugehen. Es ist eher wie ein er will er will nicht er will er will nicht er will er will nicht...........Dieses Problem taucht auch auf, wenn ich ihn langsam aber dennoch in Vollast hochziehe. Auch hier keine Veränderung bei warm oder kalt. Eigentlich würde ich ihn so nie kalt fahren, aber nach dem der Motor sich warm so gezeigt hat, musste ich für mich die Gegenprüfung machen.
Da ich das Auto nach sechs Jahren Standzeit fit gemacht habe und nach kurzer Zeit mittlerweile ca.2500 Euro drauf gegangen sind, ist mein Budget aktuell gleich Null. Ich habe weder das weitere Geld noch die Geduld eine Teiletausch- Odyssee zu beginnen. Bevor das Fahrzeug abgestellt wurde, waren solche Fehler NIE ein Problem.
Ich wäre Euch für hilfreiche Tips sehr sehr dankbar. Als Info, ich kann Schrauben, habe also keine zwei linke Hände, aber auch meine laienhaften Hobbyschrauberfähigkeiten haben ihre Grenzen. Beim Durchmessen von Tastverhältnissen und ähnlichem hört es schon auf. Ihr seht die begrenzten Fähigkeiten fangen gleich nach Teiletauschen an. Evtl. findet sich jmd. um Bremen herum, der mir helfen kann......Ich bin leicht verzweifelt, hört man oder???
Das dürfte alles sein, falls mir was einfällt füge ich das noch hinzu.
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Viele Grüße CANO
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