Da bin ich wieder! Zurück mit einem neuen Problem bei meinem Auto.
Also, vorerst möchte ich darauf hinweisen, dass ich die Suchfunktion benutzt habe (vielleicht nicht immer gut, aber das kommt am Sonntag auf den Beichtstuhl.) und auch schon Bücher und andere Foren konsultiert habe.
Zuerst die Fahrzeugdaten:
190E 2.3
1991er Jg.
Automat
Das Problem bei dem schönen KFZ ist bei mir schon früher aufgetreten und ich hatte schon einen anderen Beitrag dazu verfasst, aber das Neue scheint mir doch nicht so gleich.
Das Auto hatte schon früher manchmal Probleme das Gas zu halten und den Leerlauf nicht zu stark absinken zu lassen, aber früher schwankte er halblebendig zwischen 600-800 U/min und konnte auch mit Gasgeben am laufen erhalten bleiben. Anspringen tat er dabei eigentlich ziemlich problemlos, hatte einfach diese kleinen Einfälle.
Nun habe ich
Wenn der Leerlauf sich überhaupt einpendelt dann knapp bei 500 U/min. Er schüttelt und rüttelt wie verrückt und stellt dann auch prompt ab. Am Wochenende musste ich ihn im Regen bei 3000 U/min halten, bis er sich ins D schalten liess und die Fahrt aufnahm. Erst ab dem mittleren Drehzahlbereich scheint das Auto einigermassen normal zu fahren, obwohl auch mit Leistungsverlust und Aussetzern beim Beschleunigen.
In jedem Fall fühlt es sich an als wäre es im "Limp-Mode" bzw. Notzustand?
Es muss bemerkt werden, dass die kursiv geschriebenen Sachen vor dieser Fahrt gewechselt wurden und die anderen danach!
Nun habe ich ihn zu Hause in der Garage untersucht und habe das Folgende festgestellt:
Während dem Ausbau habe ich schon eine alte 10A Sicherung im Batteriefach gefunden, Grüsse gehen raus an den Vorbesitzer. Das ÜSR schien mir ganz und die Kontakte auch sauber, wenn ich es aber bewege/leicht schwanke, ertönt aus dem Inneren ein Geräusch als wäre dort etwas locker und am herumfliegen. Die Sicherungen oben scheinen beide noch ganz, aber wies aussieht, auch getauscht. Das ÜSR selber ist 9-Polig.
Denkt ihr es würde sich lohnen direkt ein neues ÜSR und eine neue Batterie zu bestellen?
Vielleicht hat da jemand Tipps
Gruss,
Käserich
Also, vorerst möchte ich darauf hinweisen, dass ich die Suchfunktion benutzt habe (vielleicht nicht immer gut, aber das kommt am Sonntag auf den Beichtstuhl.) und auch schon Bücher und andere Foren konsultiert habe.
Zuerst die Fahrzeugdaten:
190E 2.3
1991er Jg.
Automat
Das Problem bei dem schönen KFZ ist bei mir schon früher aufgetreten und ich hatte schon einen anderen Beitrag dazu verfasst, aber das Neue scheint mir doch nicht so gleich.
Das Auto hatte schon früher manchmal Probleme das Gas zu halten und den Leerlauf nicht zu stark absinken zu lassen, aber früher schwankte er halblebendig zwischen 600-800 U/min und konnte auch mit Gasgeben am laufen erhalten bleiben. Anspringen tat er dabei eigentlich ziemlich problemlos, hatte einfach diese kleinen Einfälle.
Nun habe ich
- Verteilerkappe
- Läufer
- Zündkabel
- Kabel von Spule zu Kappe
- Zündkerzen
Wenn der Leerlauf sich überhaupt einpendelt dann knapp bei 500 U/min. Er schüttelt und rüttelt wie verrückt und stellt dann auch prompt ab. Am Wochenende musste ich ihn im Regen bei 3000 U/min halten, bis er sich ins D schalten liess und die Fahrt aufnahm. Erst ab dem mittleren Drehzahlbereich scheint das Auto einigermassen normal zu fahren, obwohl auch mit Leistungsverlust und Aussetzern beim Beschleunigen.
In jedem Fall fühlt es sich an als wäre es im "Limp-Mode" bzw. Notzustand?
Es muss bemerkt werden, dass die kursiv geschriebenen Sachen vor dieser Fahrt gewechselt wurden und die anderen danach!
Nun habe ich ihn zu Hause in der Garage untersucht und habe das Folgende festgestellt:
- Die leicht zugänglichen Unterdruckschläuche (also die von der Entlüftung nach hinten und zum Filter) scheinen gut und weisen keine sichtbaren Risse auf.
- Der Mikroschalter scheint zu funktionieren (gibt schon einen Widerstand raus)
- Keine der Federn fehlt, die vordere und die hintere sind am Platz.
- Die Kabel sind alle eingesteckt und scheinen ganz zu sein.
- Batterie ist auf 12.1V wenn ich es recht im Kopf habe, was ich als knapp tief sehe.
- Die ABS Lampe brennt nicht! (Das schreibe ich mal dazu, weil ich in den anderen Themen gesehen habe, dass dies ein Hinweis aufs ÜSR sein könnte.)
Während dem Ausbau habe ich schon eine alte 10A Sicherung im Batteriefach gefunden, Grüsse gehen raus an den Vorbesitzer. Das ÜSR schien mir ganz und die Kontakte auch sauber, wenn ich es aber bewege/leicht schwanke, ertönt aus dem Inneren ein Geräusch als wäre dort etwas locker und am herumfliegen. Die Sicherungen oben scheinen beide noch ganz, aber wies aussieht, auch getauscht. Das ÜSR selber ist 9-Polig.
Denkt ihr es würde sich lohnen direkt ein neues ÜSR und eine neue Batterie zu bestellen?
Vielleicht hat da jemand Tipps
Gruss,
Käserich