Hallo zusammen,
ich weiß es gibt schon unzählige Beiträge zum schlechten Leerlauf, aber meinen Fehler hab ich so noch nicht gefunden.
Das Problem besteht ausschließlich nur beim Kaltstart. Der Wagen, 1.8 Benziner, springt gut an, aber die Drehzahl sackt dann einfach sofort von rund 1000 U/min auf ca. 500 U/min ab. Der Wagen schüttelt sich stark und ist kurz vorm ausgehen oder geht sogar aus. Er nimmt dabei kein Gas an. Entweder schwankt dann die Drehzahl oder er fängt sich auf ca.750 U/min. Quasi Zustand nach Kaltstart. Dann läuft er normal. Kein Stottern beim Anfahren und sehr gleichmäßiger Leerlauf. Auch wenn ich anhalte oder im warmen Zustand alles top. Ist wie gesagt nur beim Start das er die erhöhte Drehzahl nicht hält.
KLR hab ich erstmal wieder abgeklemmt. Einspritzdüsen sind neu. Temperaturfühler Kühlwasser/Lüfter auch. Kaltstartventil und Leerlaufregler hab ich auch geprüft. Unterdruckschläuche augenscheinlich in Ordnung und teilweise neu. Ansaugtemperaturfühler auch neu.
Wenn der LMM Poti einen weg hätte, wäre doch auch der Leerlauf im warmen Zustand schlecht oder?
Wie ist das mit dem Leerlaufregler. Hatte gelesen das dieser bei Zündung ein direkt regelt. Macht meiner nicht. Der bewegt sich erst beim Starten. Bei Zündung an liegen 11 Volt an am Stecker. Diese reichen wohl nicht zum Arbeiten. Gebe ich direkt Batteriespannung drauf, regelt er.
Hoffe ihr habt nen Tip für mich.
ich weiß es gibt schon unzählige Beiträge zum schlechten Leerlauf, aber meinen Fehler hab ich so noch nicht gefunden.
Das Problem besteht ausschließlich nur beim Kaltstart. Der Wagen, 1.8 Benziner, springt gut an, aber die Drehzahl sackt dann einfach sofort von rund 1000 U/min auf ca. 500 U/min ab. Der Wagen schüttelt sich stark und ist kurz vorm ausgehen oder geht sogar aus. Er nimmt dabei kein Gas an. Entweder schwankt dann die Drehzahl oder er fängt sich auf ca.750 U/min. Quasi Zustand nach Kaltstart. Dann läuft er normal. Kein Stottern beim Anfahren und sehr gleichmäßiger Leerlauf. Auch wenn ich anhalte oder im warmen Zustand alles top. Ist wie gesagt nur beim Start das er die erhöhte Drehzahl nicht hält.
KLR hab ich erstmal wieder abgeklemmt. Einspritzdüsen sind neu. Temperaturfühler Kühlwasser/Lüfter auch. Kaltstartventil und Leerlaufregler hab ich auch geprüft. Unterdruckschläuche augenscheinlich in Ordnung und teilweise neu. Ansaugtemperaturfühler auch neu.
Wenn der LMM Poti einen weg hätte, wäre doch auch der Leerlauf im warmen Zustand schlecht oder?
Wie ist das mit dem Leerlaufregler. Hatte gelesen das dieser bei Zündung ein direkt regelt. Macht meiner nicht. Der bewegt sich erst beim Starten. Bei Zündung an liegen 11 Volt an am Stecker. Diese reichen wohl nicht zum Arbeiten. Gebe ich direkt Batteriespannung drauf, regelt er.
Hoffe ihr habt nen Tip für mich.