1.8'er schrieb:
Dann begründe bitte Deine Aussage. Ansonsten kann man es streichen.jo.corzel schrieb:
kann ich persönlich nur dringend abraten
Das ist auch nicht richtig, eine Zündspule ist kein elektronisches Bauteil was 0 oder 1 macht. Die wie im 201 muss eine gewisse Leistung und Spannung bereitstellen.jo.corzel schrieb:
Schwache Zündspulen habe ich noch nie gesehen, geht oder geht nicht.
gazzel! schrieb:
Schwaches Funken gibt es, iene Zuendspule, die garnicht funzt hab ich noch nicht gesehen.
WD40 und Co helfen kurzeitig, dann sammelt sich dort Staub und bilden sich Brandspuren
Quelle:
kfztech.de/kfztechnik/motor/otto/zuendung/zuendung.htm
Hier werden die bisher gängigen Zündanlagen SZ, TZ / TSZ, EZ und VZ/VEZ mit ihren Merkmalen erklärt. Welche Gemeinsamkeiten bzw. Unterscheidungsmerkmale haben/hatten sie?
Allen hier vorgestellten Batterie-Zündanlagen ist gemein,
dass der Zündfunken durch das Zusammenbrechens des Magnetfeldes in der Primärwicklung der Zündspule ausgelöst wird. Der Unterschied liegt hingegen darin, wie der Primärstrom jeweils ausgeschaltet und der Zündfunke ausgelöst wird. Außerdem gibt es natürlich Unterschiede bei der Verteilung des Zündfunkens sowie bei der Zündzeitpunktverstellung.
Quelle:
senatorman.de/zuendanlage.htm
Die Verteilerkappe hat die Aufgabe, die von der Zündspule gelieferte Zündspannung auf die einzelnen Zylinder zu verteilen. Sie besteht aus hochspannungssicherem, hochisolierendem Phenol- oder Epoxydharz. Die Verteilerkappe stets sauber und trocken halten, da Schmutz und Feuchtigkeit elektrisch leiten und damit unkontrolliertes Abfließen der Zündspannung verursachen. Zur Kontrolle kann die Verteilerkappe abgenommen werden. Sind Haarrisse oder Brandspuren (Durchschläge) erkennbar, muß die Verteilerkappe ersetzt werden. Verschmutzungen können mit Spiritus und einem nicht fusselnden Lappen beseitigt werden. Die Zündkabel müssen fest in der Verteilerkappe sitzen und dürfen keine Korrosionsspuren aufweisen (weiß-grünlich-bläuliche pulverartige Ablagerungen). Sind solche Ablagerungen erkennbar, ist die Verteilerkappe und das betroffene Zündkabel auszutauschen. Der Graphitstift, der innen unter dem Hauptzündkabel die Spannung an den Verteilerläufer weitergibt, muß federnd nachgeben und darf nicht beschädigt sein. Ansonsten ist die Verteilerkappe ebenfalls auszutauschen. |
Der Verteilerläufer rotiert auf der Verteilerwelle und leitet den über das Hauptzündkabel angelieferten Zündstrom zum Zündzeitpunkt an die Zündkerze des betreffenden Zylinders weiter.
Zur Entstörung hat der Verteilerläufer einen integrierten Entstörwiderstand.
Bei zu starkem Abbrand der Verteilerzunge oder dem Durchschlag des Entstörwiderstandes ist der Verteilerläufer auszutauschen.
Ein schwacher Zündfunken hat in der Regel seine Ursachen in korrodierten Kontakten und/oder in "durchgeschlagenen Isolationen" der Zündkabel oder des Verteilers, die Zündspule generiert eine Zündspannung von mehr als 20.000V oder auch nicht.
Ein Zünsspule kann auch explodieren.
Die Zündspule hat die Aufgabe, die Batteriespannung zur Zündspannung hochzutransformieren. Sie hat im Regelfall drei Anschlüsse. Der Pfeil kennzeichnet den Verschlußstopfen. Um bei Kurzschluß das Explodieren der Zündspule zu verhindern, kann durch diesen Verschlußstopfen die Vergußmasse kontrolliert austreten. |
Viel Spaß beim lesen.
Gruß
Jo