Drehzahlbegrenzer nach Motorumbau 320er 24V bei 4000rpm

    • Also du hast einen W201 mit einem M104-Motor.
      Und einen W124 mit dem Originalmotor.
      Korrekt?

      w201mit3.2L schrieb:

      Jetzt haben wir alles wieder eingebaut, das Signal vom ABS kommt auch vorne an, aber es Steuergerät erkennt es nicht und öffnet auch nicht die Begrenzung.
      Mit dem ABS vom W201 oder hast du alles samt Kabelbäumen aus dem W124 übernommen?
      Oder hast du das Steuergerät das in den Motorumbau soll in den W124 eingebaut mit originalem ABS?

      w201mit3.2L schrieb:

      Also war meine Frage ob man das nicht überbrücken kann, das das Steuergerät die ganze Zeit denkt er fährt...
      ja, war doch die Antwort von Jimmy.
      Warum wird dann dahingehend nicht weitergemacht?

      w201mit3.2L schrieb:

      Wenn man den Tester anschließt erkennt man, dass der 190er kein signal erkennt von dem Drehzahlsensor hinten.
      warum auch? Das ist doch ein anderes ABS und ein anderer Kabelbaum als im W124

      w201mit3.2L schrieb:

      ich hab auch schon es ABS Steuergerät getauscht vom Test 124er in den 190er gemacht, nix....
      vollständig mit allem Leitungen und Komponenten?

    • Hello,

      I saw this stream but it's hard for me to understand what is written here .
      cutoff problem 4000, if the engine is M104 HFM,
      1.What ECU is installed (Mercedes number)?
      2. What is the coding of the ECU (maybe this ECU was on a car with an automatic transmission)?
      3. now I will translate my page on this issue and it will be available via the link

      Mike

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    • Midnightstar schrieb:

      Welche Amplitude und Frequenz liegt denn an Pin 8 an wenn das MSG aufmacht?
      Mal mit Oszi messen.

      Dann würde ich mal genau das Signal an Pin 8 am MSG vom M104 im Umbau anlegen und prüfen ob das MSG dann aufmacht.
      einmal positiv und einmal negativ triggern.

      Hast du so ein Gerät hier?



      Und was wenn du das Drehzahlsignal an Pin 8 anlegst?
      Hallo
      Ja ich bin leider nur Mechaniker und hab bei Elektro Sachen zwei linke Hände

      Ich versuche ihn morgen mal
      anzurufen und zu fragen, ob es ABS noch vom 190er ist oder vom 124er!

      Ja ich glaub der hat so ein Gerät...
      Ich glaube der hat alles was es gibt auf der Welt....

      Ich musste sogar extra so eine Prüfbox kaufen, die man ans Steuergerät klemmen an um alle Pins zu messen.

      Also ich meld mich morgen wenn ich ihr erreicht habe!!

      Ich finde es super das ihr euch so ins Zeug legt, hätte nie gedacht, dass mir
      Jemand helfen will, bzw. kann!

      Danke nochmal

    • w201mit3.2L schrieb:

      also ABS ist vom 190er noch drin
      dann kommt an Pin 8 sicher nicht das richtige Signal an.

      Warum nicht mal so vorgehen:

      Midnightstar schrieb:

      Welche Amplitude und Frequenz liegt denn an Pin 8 an wenn das MSG aufmacht?
      Mal mit Oszi messen.

      Dann würde ich mal genau das Signal an Pin 8 am MSG vom M104 im Umbau anlegen und prüfen ob das MSG dann aufmacht.
      einmal positiv und einmal negativ triggern.
      :?: :?:

    • Midnightstar schrieb:

      w201mit3.2L schrieb:

      also ABS ist vom 190er noch drin
      dann kommt an Pin 8 sicher nicht das richtige Signal an.
      Warum nicht mal so vorgehen:

      Midnightstar schrieb:

      Welche Amplitude und Frequenz liegt denn an Pin 8 an wenn das MSG aufmacht?
      Mal mit Oszi messen.

      Dann würde ich mal genau das Signal an Pin 8 am MSG vom M104 im Umbau anlegen und prüfen ob das MSG dann aufmacht.
      einmal positiv und einmal negativ triggern.
      :?: :?:
      du meinst vom Test 124er an mein 190er ein Kabel auf pin 8 legen oder wie meinst du das?

    • Hello,

      What's your goal - "make the connection as it should be" or just to solve the 4000 motion cutoff problem?

      I assume that you have an ECU A016 545 80 32, A013 545 15 32, i.e. car without ASR and cruise control.

      for example, to remove the 4000 cutoff altogether, you have 2 simple methods:
      - buy a NE555 generator board 12V in China and set the frequency to 600-1000 Hz and send a signal to pin 8 of the HFM.
      or
      - disconnect from the body, the wire from pin 20 of the ECU and recode the ECU for code 000 050 128 (automatic transmission). The disadvantage of the method is that the idle speed will be 600.
      Both of these options remove the cutoff permanently.

      if you do it right, you have to take a speed signal somewhere.
      install the ABS unit from version W124 with M111 and M104 and connect the wire from pin 30 of the ABS to pin 8 of the HFM (connector 1).
      or
      take the speed signal from the sensor (for example, at some 190 there is a speed sensor on the dashboard), but the frequency of its signal needs to be increased 12 times ...
      - buy a speed sensor for a speedometer cable (through), but its signal (frequency) also needs to be multiplied by 8-10 times.

      if you want to see that pin 8 of the HFM reads the speed correctly - you can connect pin 8 and pin 18 (TD/TNA) on the HFM connector 1, and check with a scanner that at about 3000 rpm, a speed of about 10 km/h will be visible, this does not remove the cutoff.

      coding for W124, A0165458032
      000 048 128 - for MG
      000 050 128 - for AG

      PS: the first your message says that there is no ABS on 190, so I don't understand how you give a speed signal and where you get it from.
      Google translates very poorly from German, so it is very difficult to read topic for me and understand your idea

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    • w201mit3.2L schrieb:

      du meinst vom Test 124er an mein 190er ein Kabel auf pin 8 legen oder wie meinst du das?
      Nein, das geht nicht.

      Im 124 funktioniert ja alles wie es soll.
      Da liegt an Pin 8 dieses Signal an und der Motor hebt seine Begrenzung auf und du kannst ihn hochdrehen.

      Das heißt für mich, das die Begrenzung (wahrscheinlich) auch im Umbau aufgehoben ist wenn dieses Signal an Pin 8 ebenfalls anliegt.

      Also sollte mal ermittelt werden was das für ein Signal ist (mit Oszi messen) und dann dieses Signal generiert und im Umbaufahrzeug eingespeist werden.

      Bevor wir uns jetzt in was verrennen: Was passiert denn wenn du am 124er an Pin 8 MSG das Signal totlegst.
      Dann müsste die Sperre da ja auch greifen und wenn das Kabel angeschlossen ist eben aufgehoben sein.
      So kannst du prüfen ob du auf dem richtigen weg bist.

    • w201mit3.2L schrieb:

      Moin nochmal

      hat jemand von euch einen originalen stromlaufplan vom Motorsteuergerät von Mercedes für mein Schlachtfahrzeug?
      WDB1240921F326661
      gibts nirgendwo.

      Frag, was benutzt dein Elektriker. Mit Hfmscan ist _ beim Fahren_ zu erkennen, ob AG oder MG kodiert ist, ob der Wagen im LL oder im Fahrmodus ist, ob der Geber vom Kuplungspedal ein oder aus ist.

      Was ist die Nummer auf dem MSG?

    • Mike.K schrieb:



      install the ABS unit from version W124 with M111 and M104 and connect the wire from pin 30 of the ABS to pin 8 of the HFM (connector 1).






      ±±++++++++++++++++ stimmt mit dem was Midnightstar meint ueberein.








      or
      take the speed signal from the sensor (for example, at some 190 there is a speed sensor on the dashboard), but the frequency of its signal needs to be increased 12 times ...
      - buy a speed sensor for a speedometer cable (through), but its signal (frequency) also needs to be multiplied by 8-10 times.

      if you want to see that pin 8 of the HFM reads the speed correctly - you can connect pin 8 and pin 18 (TD/TNA) on the HFM connector 1, and check with a scanner that at about 3000 rpm, a speed of about 10 km/h will be visible, this does not remove the cutoff.





      guter Hint










      coding for W124, A0165458032
      000 048 128 - for MG
      000 050 128 - for AG

    • Mike.K schrieb:

      Hello,

      I saw this stream but it's hard for me to understand what is written here .
      cutoff problem 4000, if the engine is M104 HFM,
      1.What ECU is installed (Mercedes number)?
      2. What is the coding of the ECU (maybe this ECU was on a car with an automatic transmission)?
      3. now I will translate my page on this issue and it will be available via the link

      Mike

      Midnightstar schrieb:

      w201mit3.2L schrieb:

      du meinst vom Test 124er an mein 190er ein Kabel auf pin 8 legen oder wie meinst du das?
      Nein, das geht nicht.
      Im 124 funktioniert ja alles wie es soll.
      Da liegt an Pin 8 dieses Signal an und der Motor hebt seine Begrenzung auf und du kannst ihn hochdrehen.

      Das heißt für mich, das die Begrenzung (wahrscheinlich) auch im Umbau aufgehoben ist wenn dieses Signal an Pin 8 ebenfalls anliegt.

      Also sollte mal ermittelt werden was das für ein Signal ist (mit Oszi messen) und dann dieses Signal generiert und im Umbaufahrzeug eingespeist werden.

      Bevor wir uns jetzt in was verrennen: Was passiert denn wenn du am 124er an Pin 8 MSG das Signal totlegst.
      Dann müsste die Sperre da ja auch greifen und wenn das Kabel angeschlossen ist eben aufgehoben sein.
      So kannst du prüfen ob du auf dem richtigen weg bist.
      Guter Plan das mache ich mal. Das bekomme ich ja selbst hin und muss mein Elektriker nicht nerven....

    • Mike.K schrieb:

      Hello,

      I saw this stream but it's hard for me to understand what is written here .
      cutoff problem 4000, if the engine is M104 HFM,
      1.What ECU is installed (Mercedes number)?
      2. What is the coding of the ECU (maybe this ECU was on a car with an automatic transmission)?
      3. now I will translate my page on this issue and it will be available via the link

      Mike

      Midnightstar schrieb:

      w201mit3.2L schrieb:

      du meinst vom Test 124er an mein 190er ein Kabel auf pin 8 legen oder wie meinst du das?
      Nein, das geht nicht.
      Im 124 funktioniert ja alles wie es soll.
      Da liegt an Pin 8 dieses Signal an und der Motor hebt seine Begrenzung auf und du kannst ihn hochdrehen.

      Das heißt für mich, das die Begrenzung (wahrscheinlich) auch im Umbau aufgehoben ist wenn dieses Signal an Pin 8 ebenfalls anliegt.

      Also sollte mal ermittelt werden was das für ein Signal ist (mit Oszi messen) und dann dieses Signal generiert und im Umbaufahrzeug eingespeist werden.

      Bevor wir uns jetzt in was verrennen: Was passiert denn wenn du am 124er an Pin 8 MSG das Signal totlegst.
      Dann müsste die Sperre da ja auch greifen und wenn das Kabel angeschlossen ist eben aufgehoben sein.
      So kannst du prüfen ob du auf dem richtigen weg bist.
      Guter Plan das mache ich mal.
      Das bekomme ich ja selbst hin und muss mein Elektriker nicht nerven....

    • gazzel! schrieb:

      The TS has a 190 ex 2,6 MT ABS, and installed an Engine +MT from WDB1240921F326661 but not ABS.

      it is necessary to install pin 30 in the ABS connector (it is not there at 190), and lay the wire to pin 8 of the HFM connector 1.
      ABS pin 30 ---- HFM pin 8.
      Replace the native ABS 2132 control unit with the ABS 5132 control unit
      check the coding of the ECU so that it is 000 048 128 and check the speed signal with a scanner (in motion).
      Everything.

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Mike.K ()

    • Guten Abend Mercedes Freunde!

      Ich wollte mich mal wieder kurz melden und sagen was es neues gibt.

      Ich war beim Tüv zum eintragen.

      Motor, Getriebe, Fahrwerk, Felgen, Reifen, Bremsanlage, Spurplatten, 2er Rücksitzbank und Luftfilter eingetragen!

      Ich war sowas von happy!

      Jetzt steht nur noch die Suche nach meinem Problem mit der Drehzahlbegrenzung aus...

      Mein Elektriker hat sich LEIDER immer noch nicht gemeldet, also steht mein schöner 190er immer noch in der Garage!

      Ich hoffe das er sich bald meldet, ich halte euch auf jeden fall auf dem Laufenden dann!

      Stromlaufpläne hab ich jetzt auch nochmal Originale von Mercedes angefragt, bin gespannt ob ich die jetzt bekomme oder nicht!!

      Frohe Ostern an euch :)

    • Mike.K schrieb:

      gazzel! schrieb:

      The TS has a 190 ex 2,6 MT ABS, and installed an Engine +MT from WDB1240921F326661 but not ABS.
      it is necessary to install pin 30 in the ABS connector (it is not there at 190), and lay the wire to pin 8 of the HFM connector 1.
      ABS pin 30 ---- HFM pin 8.
      Replace the native ABS 2132 control unit with the ABS 5132 control unit
      check the coding of the ECU so that it is 000 048 128 and check the speed signal with a scanner (in motion).
      Everything.

      pin30 am ABS Stecker sollte mit pin8 am ersten Stecker des Motorosteuergeraetes verbunden sein.
      ABS Steuergeraet 2132 sollte man mit Steuergeraet 5132 ersetzen.
      Motorsteuergeraet auf 000048128 umschalten.
      +++
      Schon versucht?