PU Buchsen

Gunna · Mar 24th 2022, 12:15pm

Wenn man für sowas keine Bühne zur Verfügung hat, dann ist die Lösung gut.
Ein Krampf bleibt es aber.

mallnoch · Mar 24th 2022, 12:17pm

Ich nehm die Hinterachse per Wagenheber raus.

Bisher hab ich keine Bühne gebraucht als privat Schrauber.

Diff macht sich doof unter dem Auto vor allem wenn die Schrauben hinten fest sind.

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Löwenknie · Mar 25th 2022, 10:33am

mallnoch wrote:

Ich nehm die Hinterachse per Wagenheber raus.

dito und ebenso wieder rein, klappt wunderbar, wenn das Auto auf Böcken steht

jo.corzel · Mar 26th 2022, 8:31am

Löwenknie wrote:

mallnoch wrote:

Ich nehm die Hinterachse per Wagenheber raus.

dito und ebenso wieder rein, klappt wunderbar, wenn das Auto auf Böcken steht

den hier noch zwischen Wagenheber und Achse, dann kann man auch schön hin und her damit rollern, ohne sich mit der schweren Achse ab zu buckeln. :yo

Nennt sich "Möbelhund"

190E 2.5-17 · Mar 26th 2022, 8:45am

jo.corzel wrote:

Löwenknie wrote:

mallnoch wrote:

Ich nehm die Hinterachse per Wagenheber raus.

dito und ebenso wieder rein, klappt wunderbar, wenn das Auto auf Böcken steht

den hier noch zwischen Wagenheber und Achse, dann kann man auch schön hin und her damit rollern, ohne sich mit der schweren Achse ab zu buckeln.
Nennt sich "Möbelhund"

Die Dinger sind Gold wert, ich hab ein paar Stück davon und rangiere damit alles mögliche.

Pietsch · Mar 26th 2022, 7:01pm

Ich hab das ganze mit der Bierkastenmethode gelöst bekommen.
Passend unters Auto platziert (pm Tools Hebebühne) und eine Seite angehoben und n Kasten Bier drunter. Dann die andere Seite angehoben und so weiter.. Mein Getriebeheber ist leider zu hoch als dass er mit der Achse drunter passt da die Garage die Höhe nicht her gibt

und der restliche Weg wird mit kleinen Brettern austariert. Hat super geklappt aber.. Viele Wege führen nach Rom! Die Antriebswellen zum Diff hin bekommen ja 70 bis 100NM. Jemand ne Idee wie man das am besten hinbekommt bevor die Räder dran sind und die Straße berühren oder müssen die im belasteten Zustand angezogen werden? Ansonsten denke ich habe ich alles soweit gut hinbekommen. Die meisten streben bekamen 70 und 45 nm so entnahm ich es aus einer Liste..

jo.corzel · Mar 27th 2022, 9:55am

Hast du den Kasten Bier vorher ausgetrunken :phatgrin:

csav4767 · Jan 23rd 2023, 7:04pm

Willi wrote:

Bei mir sind die Querlenker vorne, der Stabi, der Motor und die Tonnenlager der HA in PU.

Welche Motorlager? LG

jo.corzel · Jan 24th 2023, 10:07am

Sicher ein Schreibfehler, die Motorlager sind bei allen neueren W201 hydraulisch,

nur bei den allerersten Modellen war irgend ein anderer Krempel verbaut, sind eh Modelle von denen man besser die Finger läßt, Ersatzteile kaum noch verfügbar.

Ich erinnere da nur an den Vater & Sohn Scheibenwischer, die Motorhaube mit nur einer Waschdüse, die 14" Rädchen/Radnaben u.v.m, war noch nicht fertig entwickelt von MB.

csav4767 · Jan 24th 2023, 6:45pm

@jo.corzel

Du beschreibst gerade meinen 190er

hahah

Willi · Jan 24th 2023, 9:16pm

csav4767 wrote:

Willi wrote:

Bei mir sind die Querlenker vorne, der Stabi, der Motor und die Tonnenlager der HA in PU.

Welche Motorlager? LG

Sind aus dem Industriezubehör und passend zusammen gebaut.

Im Stand spürbar, beim fahren und abtouren nicht mehr.

csav4767 · Jan 25th 2023, 1:01am

@Willi

Interessant! Aber was war dein Gedanke dabei bzw. was sind die Vorteile gegenüber Gummimetalllager/Hydrolagern?

Willi · Jan 25th 2023, 7:25am

csav4767 wrote:

@Willi

Interessant! Aber was war dein Gedanke dabei bzw. was sind die Vorteile gegenüber Gummimetalllager/Hydrolagern?

Wohne eher auf dem ländlichen und dort sind viele Kurven.
Für mich persönlich ist es angenehmer, wenn der Motor sich nicht so viel bewegt und nach dem Einschlagen was Masse auf die äußere Flanke drückt, fahre das Fahrzeug eh nur für den Spaß.
Geschmackssache sprach der Affe und biss in die Seife.

jo.corzel · Jan 25th 2023, 10:46am

Willi wrote:

Geschmackssache sprach der Affe und biss in die Seife.

würde ich jetzt auch sagen.

In meiner Alltags-Wintergurke sind noch die ersten Motorhydrolager von1991 verbaut, sehen zwar nicht mehr neu aus, tun aber immer noch beanstandungsfrei was sie tun sollen.
Bau ich jetzt sicher keine Motorlager vom "Trekker" ein, sorry die Originalausführung liegt so bei 20€ pro Stück, Lemförder bei 35€ .
(ich nehme bei Bedarf immer die vom schwereren Sechszylinder)

Gibt da noch irgendwelche "superduper-Lager" aus dem Tuningbereich

,
ob die vor 1985 verbaute Version gegen die aktuelle Version austauschbar ist kann ich leider nicht sagen, mein ältestes Exemplar ist ein W201 mit 2,3er und Automatik von 1986.
1985 wurde von MB einiges am W201 umgestellt (fertig entwickelt).

csav4767 · Jan 25th 2023, 9:35pm

@jo.corzel

jo.corzel wrote:

ob die vor 1985 verbaute Version gegen die aktuelle Version austauschbar ist

Ja ich hab mal hier vor 2 Jahren gefragt, ob die Gummimetalllager gegen Hydrolager austauschbar sind, da meinte einer, dass es nicht möglich sei. Hab dann Gummimetalllager verbaut

Gunna · Jan 26th 2023, 5:34am

Natürlich ist das austauschbar, es braucht halt hierzu auch den dazu passenden Motorhalter.
Aber wer macht das schon.

jo.corzel · Jan 26th 2023, 9:45am

Wieder was dazu gelernt, danke.

Manche werfen auch das "Vergasergeraffel am M102 Benziner" raus und bauen eine Einspritzanlage ein (dann auch fertig entwickelt), ist aber eine andere Baustelle.
Wurde sogar noch bei den Mopfmodellen verbaut, aus meiner Sicht unverständlich.

Gruß
Jo

PU Buchsen

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mallnoch wrote:

Löwenknie wrote:

mallnoch wrote:

jo.corzel wrote:

Löwenknie wrote:

mallnoch wrote:

Willi wrote:

csav4767 wrote:

Willi wrote:

csav4767 wrote:

Willi wrote:

jo.corzel wrote:

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