Hallo und einen schönen zweiten Adventsabend an alle 190er - Freunde,
das schöne Wetter habe ich gestern genutzt, um ein paar Flüssigkeiten an meinem Auto auszutauschen.
Angefangen habe ich mit der Ablaßschraube am Lenkgetriebe, welche sich gut lösen ließ und habe mich dann nach hinten weitergearbeitet.
Wenn man den wagen schon mal auf der Hebebühne hat...
Die Öleinfüllschraube vom Schaltgetriebe ging schwer auf, während sich die Ablaßschraube des Getriebes und beide Schrauben des Differentials erfreulich einfach überreden ließen, nachzugeben.
Die Servolenkung habe ich mit einem Liter MB 236.3 Power Steering Fluid gespült, und nach einlegen des H85 von MANN, wieder damit damit befüllt. Die Flüssigkeit ist zwar nicht rosa, wie auf manchen Youtube-Videos, sondern eher gelblich, aber ich denke schon, daß ich der Servolenkung damit etwas Gutes getan habe. Man kann die Filterbezeichnung wieder klar durch das Öl hindurch lesen.
Das Getriebe erhielt 1,4 Liter MB 236.14 Automatik-Getriebeöl. Dieses sah aus, wie Himbeerbrause. Das Differential bekam rund einen Liter MB 235.0 Genuine Rear Axle Oil. Es sah fast elfenbeinfarben aus.
Die abgelassenen Flüssigkeiten waren farblich noch im Rahmen. Man hört und liest ja oft von schwarzer Brühe, die da rauskommt, aber das war nicht der Fall.
Einen Unterschied zu vorher habe ich bei der folgenden Fahrt nicht festgestellt, aber die Laufleistung ist noch sehr gering. Vielleicht liegt es daran.
Zum Schluß gab es noch ein neues Wischerblatt. und eine Unterbodenhandwäsche.
Als nächstes wird die Bremsflüssigkeit und das Kühlwasser getauscht. Dann bin ich zunächst mit allem Flüssigen durch.
Im Frühling, nach der Salzsaison, werde ich ihm dann noch ein paar neue Michelin gönnen, bevor es wieder auf die Straße geht.
Viele von Euch erledigen diese Arbeiten bestimmt öfters und über das Jahr verteilt. Ich denke mal, daß die regelmäßige Wartung wichtig ist, und darum habe ich gleich damit angefangen.
das schöne Wetter habe ich gestern genutzt, um ein paar Flüssigkeiten an meinem Auto auszutauschen.
Angefangen habe ich mit der Ablaßschraube am Lenkgetriebe, welche sich gut lösen ließ und habe mich dann nach hinten weitergearbeitet.
Wenn man den wagen schon mal auf der Hebebühne hat...
Die Öleinfüllschraube vom Schaltgetriebe ging schwer auf, während sich die Ablaßschraube des Getriebes und beide Schrauben des Differentials erfreulich einfach überreden ließen, nachzugeben.
Die Servolenkung habe ich mit einem Liter MB 236.3 Power Steering Fluid gespült, und nach einlegen des H85 von MANN, wieder damit damit befüllt. Die Flüssigkeit ist zwar nicht rosa, wie auf manchen Youtube-Videos, sondern eher gelblich, aber ich denke schon, daß ich der Servolenkung damit etwas Gutes getan habe. Man kann die Filterbezeichnung wieder klar durch das Öl hindurch lesen.
Das Getriebe erhielt 1,4 Liter MB 236.14 Automatik-Getriebeöl. Dieses sah aus, wie Himbeerbrause. Das Differential bekam rund einen Liter MB 235.0 Genuine Rear Axle Oil. Es sah fast elfenbeinfarben aus.
Die abgelassenen Flüssigkeiten waren farblich noch im Rahmen. Man hört und liest ja oft von schwarzer Brühe, die da rauskommt, aber das war nicht der Fall.
Einen Unterschied zu vorher habe ich bei der folgenden Fahrt nicht festgestellt, aber die Laufleistung ist noch sehr gering. Vielleicht liegt es daran.
Zum Schluß gab es noch ein neues Wischerblatt. und eine Unterbodenhandwäsche.
Als nächstes wird die Bremsflüssigkeit und das Kühlwasser getauscht. Dann bin ich zunächst mit allem Flüssigen durch.
Im Frühling, nach der Salzsaison, werde ich ihm dann noch ein paar neue Michelin gönnen, bevor es wieder auf die Straße geht.
Viele von Euch erledigen diese Arbeiten bestimmt öfters und über das Jahr verteilt. Ich denke mal, daß die regelmäßige Wartung wichtig ist, und darum habe ich gleich damit angefangen.
Volkswagen Vanagon Atlantic 1.6TD
Citroen Dyane 6
Mercedes-Benz 190E 1.8
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