Kühlwasser

    • Das Silikathaltige gibt es doch von sovielen Herstellern sowohl konzentriert als auch als Fertigmix da verstehe ich die Aufregung nicht.
      Das Mittel soll die Normen erfüllen und dann bin ich zufrieden.

      Angeblich soll es Ausflocken wenn es mit dem falschen Mittel gemischt wird.
      Ich habe letztes Jahr das System grob gespült und neu befüllt dort war pinkes Kühlmittel drauf und der Kühler löchrig, vermutlich silikatfrei.
      Jedenfalls hat bei mir nichts gelockt.

    • Das hier könnte ein paar Fragen beantworten:
      mas-ft.de/kuehlmittel/

      Klumpenbildung kann passieren, wenn man die VW-Normen G11 und G12 mischt.
      Ähnliche Normen hat BASF mit Glysantin auf den Weg gebracht, sowas wie
      G30, G40 und unser silikathaltiges G48, das wir in den alten Benzen kennen und lieben.

      Mir persönlich ist es lieber, wenn für Diskussionen die BASF-Normen herangezogen werden.
      Einerseits, weil damit unser "gutes G48" eingereiht ist. Was wohl am ehesten dem G11 bei VAG entspricht.
      Und zum anderen dachte ich, wir unterhalten uns über "richtige" Autos.

      Was das fragwürdige Zeug aus Wolfsburg da soll, das erschließt sich mir nicht.

      Nix für ungut
      Hannes

    • thc04 schrieb:

      Ach Kühlmittel ...

      Ich hab in allen Kisten die früher mit G48 befeuert wurden , AG13+ Advanced 4114 (Konzentrat Mannol)) drin.
      Und ja, die Farbe ist nicht schön ;( .
      Und das praktische daran: Kein Silikat mehr, das sich verbraucht.

      Es sieht schmerzhaft aus, wenn M102 oder M103 beim Motoren-Instandsetzer landen.
      Üblicherweise sind die Zylinderköpfe böse angefressen, weil einfach zu selten getauscht wurde.

      Wenn man sich dieses Versäumnis sparen will, sind die modernen Mittel ganz okay.
      Aber sie können einen angefressenen Block oder Kopf auch nicht heilen.

      Und wenn ausgerechnet beim "Umölen" eine Zylinderkopfdichtung hochgeht, dann ist bestimmt das böse neue Kühlmittel schuldig.

      Grüße
      Hannes

    • Hannes-N schrieb:

      thc04 schrieb:

      Ach Kühlmittel ...

      Ich hab in allen Kisten die früher mit G48 befeuert wurden , AG13+ Advanced 4114 (Konzentrat Mannol)) drin.
      Und ja, die Farbe ist nicht schön ;( .
      Und das praktische daran: Kein Silikat mehr, das sich verbraucht.
      Es sieht schmerzhaft aus, wenn M102 oder M103 beim Motoren-Instandsetzer landen.
      Üblicherweise sind die Zylinderköpfe böse angefressen, weil einfach zu selten getauscht wurde.

      Wenn man sich dieses Versäumnis sparen will, sind die modernen Mittel ganz okay.
      Aber sie können einen angefressenen Block oder Kopf auch nicht heilen.

      Und wenn ausgerechnet beim "Umölen" eine Zylinderkopfdichtung hochgeht, dann ist bestimmt das böse neue Kühlmittel schuldig.

      Grüße
      Hannes

      Ein hybrides (HOAT - Hybrid Organic Acid Technology) hochentwickeltes,
      konzentriertes Frostschutzmittel mit ausgezeichneten
      Betriebseigenschaften für den ganzjährigen Einsatz in beliebigen
      modernen Kühlungssystemen, für die der Gebrauch von Frostschutzmitteln
      auf Monoethylenglykolbasis empfohlen ist.
      Stellt einen zuverlässigen Schutz für jedes Kühlungssystem sicher.

      Produkteigenschaften:
      - Es bietet einen zuverlässigen Schutz von Metallen und Legierungen (Messing, Kupfer, Stahllegierung, Gusseisen, Aluminium) vor aller Art
      von Korrosion und verhindert auch die Hochtemperaturkorrosion von Aluminiumoberflächen bei modernen Motoren. Es bietet ausreichenden
      Korrosionsschutz ab einer Konzentration von nur 30%;
      - Das nichtorganische Additivpaket schützt die Oberfläche sofort und der organische Teil beginnt nur zu wirken, wenn die Korrosionsquellen
      vorhanden sind, weshalb ein maximaler Schutz seit dem ersten Moment erreicht wird und die Lebensdauer des Motors verlängert wird;
      - Es hat eine ausgezeichnete thermische Stabilität. Es schützt vor Ablagerungsbildung;
      - Es hat ausgezeichnete Wärmeleitfähigkeitseigenschaften und einen Widerstand gegen Schaumbildung;
      - Es ist neutral für Einsätze und Schläuche, kompatibel mit allen Arten von Gummi und Kunststoffteilen des Kühlungssystems;
      - Es hat einen ausgezeichneten Widerstand gegen hartes Wasser und sehr geringe Verbrauchsraten des Korrosionshemmers;
      - Das hocheffektive Additivpaket stellt eine ausgezeichnete Stabilitätder Betriebseigenschaften des Frostschutzmittels während der gesamten
      Lebensdauer sicher;
      - Es enthält einen Fluoreszenzfarbstoff, um selbst kleine Leckagen des Frostschutzmittels im UV-Licht zu erkennen;
      - Das ausgeglichene Additivpaket ermöglicht eine maximale Verlängerung der Lebensdauer der Lösung;
      - Es ist eine Flüssigkeit mit hoher Konzentration von Boraten und Silikaten.
      Es enthält keine Nitrate, Phosphate und Amine (die NAP-freie Technologie).


      Ich bin entspannt ... ;)
      Gruss! Stefan

    • Neu

      Wa ist unter Alternative zu verstehen? Etwas gleiches gibt es nicht, ähnlich ist VW G11.


      glysantin.com/global/de/faq.ht…443ff811e-item-4afa7e8f05
      BASF empfehlt G05 für Oldteimer, aber Mercedes besteht auf nitritfreie Flüssigkeit
      glysantin.com/global/de/produc…ntin-g05-concentrate.html


      glysantin.com/global/de/produc…wnload-center.html#%7B%7D

      glysantin.com/global/de/produc…ntin-g48-concentrate.html
      Aufgrund der aktuellen EU-Klassifizierung von 2-Ethylhexansäure wird die GLYSANTIN® G48® 1L-Flasche aus unserem Produktsortiment zurückgezogen. Wir bieten G48® nicht mehr in 1L-Verpackungen für Konzentrat- und Fertigmischprodukte an. Hier finden Sie eine Liste alternativer und zugelassener GLYSANTIN®-Kühlmittel für Ihr Fahrzeug.











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      glysantin.com/global/de/produc…-benz-cars%22%5D%5D%5D%7D

      ich denke eine Recherche alten Volvos ist nötig

      GLYSANTIN®-Produkte sind nicht abwärtskompatibel. Verwenden Sie bitte das im Orientierungslisten angegebene Produkt. Dies liegt daran, dass die verwendeten Technologien nicht kompatibel sind. Eine Ausnahme bilden Fahrzeuge von Volvo. Volvo Cars hat die Kompatibilität von GLYSANTIN® G64® mit älteren Motorengenerationen getestet und bestätigt.