Hallo Community!
Auf diesem Wege suche ich Spezialisten, die mit der Ecotronic-Vergaseranlage vertraut sind, da mir so langsam die Ideen ausgehen und das Prachtstück endlich auf die Straße soll
Erst einmal zum Fahrzeug: Ich bin nun seit knapp einem halben Jahr im Besitz eines wunderschönen weißen W201 190, Bj.06/90, mit nicht einmal 100.000km Laufleistung und nur einem Vorbesitzer (ältere Dame). Das Fahrzeug wurde bis zur Stilllegung 2009 hier in Hannover stets bei der Ansässigen Niederlassung gepflegt, und lief laut Aussage des Vorbesitzers auch bis zur Stilllegung einwandfrei. Die Fast 11 Jahre Standzeit in einem undichten Carport haben überraschenderweise kaum Spuren an Karosserie, Fahrwerk oder Innenraum hinterlassen, nur der Motor will nicht mehr oder noch nicht so recht. Da ich vorher zwar einen 1.8er mit der KE-Jetronic fuhr, der jetzige 2.0 aber mit dem Pierburg 2E-E Ecotronic-Vergasersystem ausgestattet ist, ist das Ganze für mich wieder Neuland. Folgende Bauteile wurden nach einem Ölwechsel und einer Ultraschallreinigung des Vergasers zunächst ersetzt:
-Zündanlage kpl. von Beru
-sämtliche Unterdruckleitungen und Kraftstoffschläuche + Filter
-Vergaserdichtungen und die Hauptdüsen für 1. und 2. Stufe
-Unterdruckdose für die 2.Stufe
-Vergasergummiflansch
Der Motor startet kalt einwandfrei, nach ein paar Sekunden fällt die Drehzahl dann aber, bis der Motor sich nur noch bockig schüttelt. Teilweise fängt er sich selber und dreht eigenständig wieder hoch, teilweise geht er aus. Gas nimmt er kaum bzw. nur ganz sanft und bis zu einer ,,mittleren" Drehzahl an, bei abruptem Gasstoß geht er meist direkt in den Drehzahlkeller und aus. Starten tut er danach immer wieder einwandfrei.
Nach dem Leitfaden von ,,Ruddies Berlin" und dem Werkstatthandbuch habe ich alle Komponenten im Vergaserumfeld geprüft, sprich den Drosselklappenansteller, -poti, den Vordrosselansteller, alle Heizungen und Temperaturfühler. Alle gemessenen Werte waren absolut i.O. Alle Unterdruckleitungen sind mit der Handpumpe auf Undichtigkeit überprüft worden, ebenfalls i.O.
Ich hoffe, jemand hat noch eine zündende Idee oder vielleicht einmal einen ähnlichen Fall gehabt Liebe Grüße, Jan.
Auf diesem Wege suche ich Spezialisten, die mit der Ecotronic-Vergaseranlage vertraut sind, da mir so langsam die Ideen ausgehen und das Prachtstück endlich auf die Straße soll
Erst einmal zum Fahrzeug: Ich bin nun seit knapp einem halben Jahr im Besitz eines wunderschönen weißen W201 190, Bj.06/90, mit nicht einmal 100.000km Laufleistung und nur einem Vorbesitzer (ältere Dame). Das Fahrzeug wurde bis zur Stilllegung 2009 hier in Hannover stets bei der Ansässigen Niederlassung gepflegt, und lief laut Aussage des Vorbesitzers auch bis zur Stilllegung einwandfrei. Die Fast 11 Jahre Standzeit in einem undichten Carport haben überraschenderweise kaum Spuren an Karosserie, Fahrwerk oder Innenraum hinterlassen, nur der Motor will nicht mehr oder noch nicht so recht. Da ich vorher zwar einen 1.8er mit der KE-Jetronic fuhr, der jetzige 2.0 aber mit dem Pierburg 2E-E Ecotronic-Vergasersystem ausgestattet ist, ist das Ganze für mich wieder Neuland. Folgende Bauteile wurden nach einem Ölwechsel und einer Ultraschallreinigung des Vergasers zunächst ersetzt:
-Zündanlage kpl. von Beru
-sämtliche Unterdruckleitungen und Kraftstoffschläuche + Filter
-Vergaserdichtungen und die Hauptdüsen für 1. und 2. Stufe
-Unterdruckdose für die 2.Stufe
-Vergasergummiflansch
Der Motor startet kalt einwandfrei, nach ein paar Sekunden fällt die Drehzahl dann aber, bis der Motor sich nur noch bockig schüttelt. Teilweise fängt er sich selber und dreht eigenständig wieder hoch, teilweise geht er aus. Gas nimmt er kaum bzw. nur ganz sanft und bis zu einer ,,mittleren" Drehzahl an, bei abruptem Gasstoß geht er meist direkt in den Drehzahlkeller und aus. Starten tut er danach immer wieder einwandfrei.
Nach dem Leitfaden von ,,Ruddies Berlin" und dem Werkstatthandbuch habe ich alle Komponenten im Vergaserumfeld geprüft, sprich den Drosselklappenansteller, -poti, den Vordrosselansteller, alle Heizungen und Temperaturfühler. Alle gemessenen Werte waren absolut i.O. Alle Unterdruckleitungen sind mit der Handpumpe auf Undichtigkeit überprüft worden, ebenfalls i.O.
Ich hoffe, jemand hat noch eine zündende Idee oder vielleicht einmal einen ähnlichen Fall gehabt Liebe Grüße, Jan.