Mein Neuer ganz in schwarz - 190E 2.6 mit gewissen Extras

    • Nabend Zusammen,

      hier ging es mittlerweile weiter.

      Da die Heckscheibe ja eingeklebt war, habe ich nach Zerschneiden des Gummi nun die Scheibenkleberreste entfernt. Eine Syssiphus-Arbeit sondergleichen. 4 Stunden sind dafür drauf gegangen... <X

      Aber seht selbst:











      Nun ist alles vorbreitet und der Dremel mit Schleifaufsatz kann sein entrostendes Werk starten. :D

    • Reicht bei den rostigen Stellen schleifen, versiegeln und neuer Lackaufbau oder ist er schon durch?

      Kofferraumdeckel könntest gegen einen gebrauchten tauschen, wenn ganz schlimm
      Kofferraumdichtung gibts bei TE-Taxiteile um rund 35 Euro

      Übern Winter fährst eh nicht damit, oder?
      Schont das Blech und
      Dann hast auch keinen Streß beim schrauben

      LG, maxx
      Der Schwarze & der Pajettrote

      Der Almandino

      Der Weiße

      Honda Prelude BA4 und Ford Escort MK3 XR3i / RS Turbo Teile abzugeben / Suche Teile für meine Cortina MK3

      :beer: Die Mercedesfreunde Österreich :beer:

    • maxx12 schrieb:

      Reicht bei den rostigen Stellen schleifen, versiegeln und neuer Lackaufbau oder ist er schon durch?

      Kofferraumdeckel könntest gegen einen gebrauchten tauschen, wenn ganz schlimm
      Kofferraumdichtung gibts bei TE-Taxiteile um rund 35 Euro

      Übern Winter fährst eh nicht damit, oder?
      Schont das Blech und
      Dann hast auch keinen Streß beim schrauben

      LG, maxx
      Zu 1: ja, schleifen und versiegeln reicht. Da ist nix durch. Bei meinem Braunen sah es schlimmer aus. Da war auch noch nix durch.

      Zu 2: ich hoffe, den Deckel wieder hin zu bekommen. Rostet nur an der Stelle wo der Griff festgeschraubt ist. Sonst ist er top! Meine Befürchtung ist immer, dass so ein Gebrauchtteil noch schlimmer aussieht. Ich muss mich immer auf die Bilder in ebay verlassen, da ich zeitlich keine Möglichkeit habe, durch die Gegend zu fahren um einen passenden Deckel zu finden. Komischerweise ist derzeit kaum was in 199 auf dem Markt...

      Zu 3: jepp! Ist schon bei ebay und taxiteile auf der Merkliste. Bin noch nicht ganz schlüssig, welche Dichtung ich nehmen soll, da man unterschiedliche Meinungen dazu liest...

      Zu 4: leider doch, da er mein Daily wird. Ich habe schon ein Stehzeug (w124 Kombi, komplett restauriert mit Allem) in der Garage. Da stecken 2Jahre Arbeit und Geld drin...
      Ausserdem mag die KE es nicht, wenn sie nicht benutzt wird... Mein Brauner (jetziger Daily) stand vor mir 2 Jahre nur rum. Ich dachte erst, die KE ist im Eimer... Seit er von mir jeden Tag benutzt wird, geht er wieder recht ordentlich!
      Deshalb heisst es, den 2.6er so richtig winterfest zu machen. Deshalb auch der ganze Aufwand mit entrosten bis in die kleinste Ritze... 8)

      LG Oliver

    • Das ist schonmal fein, dass nix durch ist.
      Das geht dann recht schnell

      Den Kofferraumdeckel kannst ja versuchen instandzusetzen und wenns zu schlimm ist, dann trotzdem mal montieren und später, wenn Dir ein guter unterkommt, kannst ihn noch immer tauschen.
      Aber fahren kannst wenigstens mal

      Den von TE.Taxiteile hab ich vor ein paar Jahren bestellt. Bei allen 190ern verbaut. Passt gut, dichtet gut ab.
      Wenns noch immer die selbe Quali ist, kann ich ihn empfehlen.

      Ja, da hast schon recht mit den Standzeugen :D .
      Aber ich hab über die Jahre gesehen, was Salz anrichten kann deshalb kommen meine immer vor dem ersten Salz in die Halle ;( . Aber ich versteh auch, dass das nicht immer geht.
      Kauf mir immer Alltagsautos dazu und dann werdens doch Sommerautos :D
      Und im Winter hab ich dann Auto Mangel, weil alle in der Halle stehen :D

      Wie der Vorbesitzer Deines Schwarzen bekannt war für "ungefederte Massen", bin ich bekannt für das predigen über das Konservieren
      Kann auch Dir nur empfehlen, wennsD fertig bist mit dem entrosten, den Wagen mit Fluid film A zu fluten.
      Das Zeug ist dünn und kriecht wie Sau.
      Das lasst ein wenig einwirken und dann spritzt was Stabileres nach.
      Kein Wachs, was aushärten kann, eher Fett, welches elastisch bleibt
      Ich nehm bei den Winterautos Seilfett. Nicht schön aber effektiv
      Bei den Sommerautos zur Zeit Fluid Film Gel oder High Temperatur WAX von Innotech z.B.
      Aber da gibts soviel anderes Zeugs
      Auf Korrisionschutzdepot wirst auf jeden Fall fündig...

      LG, maxx
      Der Schwarze & der Pajettrote

      Der Almandino

      Der Weiße

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      :beer: Die Mercedesfreunde Österreich :beer:

    • maxx12 schrieb:

      Das ist schonmal fein, dass nix durch ist.
      Das geht dann recht schnell

      Den Kofferraumdeckel kannst ja versuchen instandzusetzen und wenns zu schlimm ist, dann trotzdem mal montieren und später, wenn Dir ein guter unterkommt, kannst ihn noch immer tauschen.
      Aber fahren kannst wenigstens mal

      Den von TE.Taxiteile hab ich vor ein paar Jahren bestellt. Bei allen 190ern verbaut. Passt gut, dichtet gut ab.
      Wenns noch immer die selbe Quali ist, kann ich ihn empfehlen.

      Ja, da hast schon recht mit den Standzeugen :D .
      Aber ich hab über die Jahre gesehen, was Salz anrichten kann deshalb kommen meine immer vor dem ersten Salz in die Halle ;( . Aber ich versteh auch, dass das nicht immer geht.
      Kauf mir immer Alltagsautos dazu und dann werdens doch Sommerautos :D
      Und im Winter hab ich dann Auto Mangel, weil alle in der Halle stehen :D

      Wie der Vorbesitzer Deines Schwarzen bekannt war für "ungefederte Massen", bin ich bekannt für das predigen über das Konservieren
      Kann auch Dir nur empfehlen, wennsD fertig bist mit dem entrosten, den Wagen mit Fluid film A zu fluten.
      Das Zeug ist dünn und kriecht wie Sau.
      Das lasst ein wenig einwirken und dann spritzt was Stabileres nach.
      Kein Wachs, was aushärten kann, eher Fett, welches elastisch bleibt
      Ich nehm bei den Winterautos Seilfett. Nicht schön aber effektiv
      Bei den Sommerautos zur Zeit Fluid Film Gel oder High Temperatur WAX von Innotech z.B.
      Aber da gibts soviel anderes Zeugs
      Auf Korrisionschutzdepot wirst auf jeden Fall fündig...

      LG, maxx
      Hi Max,

      meine Frau würde mich töten... :D Reine Sommerautos sind bei uns der W124 Kombi und der SLK R170. Daily meiner Frau ist der W211 320cdi Kombi und meiner derzeit mein Brauner 2.0, der wenn alles gut wird, durch den schwarzen 2.6 ersetzt werden soll.

      Noch mehr Autos ginge vom Platz her schon nicht... Außerdem gucken die Nachbarn schon immer blöd... :shit:

      was denkst Du, wieviel Liter FF, Permafilm usw. in meinem Kombi, im Braunen und in unserem SLK (da habe ich bis jetzt nur den Vorderwagen fertig, der Rest folgt im Sommer oder erst nach der Saison) versenkt wurden? :phatgrin:
      Bei Korrosionsschutzdepot kaufe ich viel. Jedoch gibt es für Ovatrol-Öl und FF im ebay manchmal günstigere Angebote.

      Nur so nebenbei, bin ich seit 2012 mit dem wiederherrichten der alten MB Generationen vertraut. Jedoch eher mit dem 124er... Guckst Du meine Beiträge im W124-freunde forum, w124-board. MBSLK.de

      Trotzdem kann ich von Deinen Beiträgen hier sehr profitieren. Habe mich auch schon zum Großteil durch Deine Sammlung gelesen und einiges mitgenommen :yo

      Es ist mir eine Ehre!

      Servus Oliver

    • Meine Freundin ist da sehr kulant, hat die Autos auch lieb :D
      Aber sicher ists manchmal nervig, weil sich halt viel im Leben um die Autos dreht und auch sehr viel Zeit drauf geht.
      Schrauben, Abstellplätze suchen usw... :D

      Freut mich, dass Du auch zu den Fettpatzern :D ghörst, es erhöht die Lebensdauer der Autos doch ungemein

      Im 124er Board und bei den 124er freunden war ich auch schon länger nimmer, hol ich jetzt im Urlaub aber nach

      Danke "rotwerd" Das freut mich dass Dir ein paar Beiträge geholfen haben, so wars gewünscht :)

      LG, maxx
      Der Schwarze & der Pajettrote

      Der Almandino

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      Honda Prelude BA4 und Ford Escort MK3 XR3i / RS Turbo Teile abzugeben / Suche Teile für meine Cortina MK3

      :beer: Die Mercedesfreunde Österreich :beer:

    • Und weiter geht´s.

      Den Rost am Rahmen entfernt.





      Und ich sage heute morgen noch: "Nö, da ist nix durch!" :shit:



      Klasse! 2 Schritte vor, einer zurück... Da muss ich mir was überlegen. Schweissen? Den Aufwand für das kleine Loch? Von hinten kein Rost zu sehen. Also von der Gummiseite durchgerostet. Es war aber immer noch alles trocken Innen. Das Loch habe ich HEUTE da mit dem Dremel reingeschliffen! Vergleiche Bild im Post 41 noch mit Rost! ;(
      :!: So kommt das Wasser auf das Domlager, Ihr lieben Leute. Also immer schön Heckscheibendichtung raus und gleich ran an den Rost. Auch wenns noch trockenim Kofferraum ist. Irgendwann halt nicht mehr. Und dann sieht es schlimmer aus, als auf diesen Bildern. :!:

      Leider habe ich kein Schweissgerät parat. Fällt schon mal flach. Also russische Methode!

      EDIT: die Stellen habe ich vorübergehend mit KOVERMI Rostumwandler geschützt.

      Ich mache jetzt erstmal am Kofferraumrahmen weiter.

      Grüße Oliver

    • Hallo Mario,

      Das ist korrekt. Hier, wo das Loch ist WAR der Rost. Ich habe ihn sozusagen rausgedremelt.

      Leider habe ich hier ein logistisches und vor allem zeitliches Problem bezüglich des Schweissens. Bei dem Wetter ohne Heckscheibe beim Kollegen draussen hinstellen, ist keine Option....

      Das Löchlein ist 1cm x 0,3 cm. Das muss ja nur wieder dicht sein. Und gut versiegelt. Der Rost ist nicht mehr existent!
      Also die russische Methode an der Stelle. Beim Braunen schon erfolgreich an gleicher Stelle durchgezogen! Hält!

      Ich habe einen Arbeitskollegen, der schon seit einem 3/4 Jahr an seinem Transit rumschweisst, weil er jeden Rost weghaben will. Ich glaube er hat mittlerweile über 150 Blechlein angefertigt und reingebraten. Ein Flickenteppich...

      Manchmal muss es auch pragmatisch sein. Ausser am Unterboden und tragenden Teilen. Da gibt es auch für mich keine Kompromisse!!!

      LG Oliver

    • Oliver_124 schrieb:

      Der Rost ist nicht mehr existent!
      Das ist ein Irrglaube und weit verbreitet. Wer schon einmal richtig gegen den Rost gekämpft hat weiß, wo einmal Rost war kommt er immer wieder zurück. Einzige Lösung, das kranke Blech muss raus.

      Rostumwandler und überall irgendwas ranschmieren verlangsamt den ganzen Prozess nur kurzweilig, mehr nicht.

      Du bist vielleicht eher ein Neuling darin. Es ist eben ein Unterschied ob ich Rost bekämpfe mit Heilmittel aus der Teeküche und dann anschließend 1cm Fluid, Fett und Unterbodenschutz drauf schmiere (oder das Heckfenster wieder darüber einklebe) und danach vom Rost nichts mehr sehe bis es komplett zusammengebrochen ist.

      Wenn Du mal irgendwann soweit sein solltest, dass Du Karosserieteile (Radläufe, Türkanten etc.) behandelst, wo du anschließend nur Lack darüber lackierst und keine Pampe druafschmieren kannst, wirst Du sehen wie schnell der Rost wieder zurück kommt.

    • 1.8'er schrieb:

      Oliver_124 schrieb:

      Der Rost ist nicht mehr existent!
      Das ist ein Irrglaube und weit verbreitet. Wer schon einmal richtig gegen den Rost gekämpft hat weiß, wo einmal Rost war kommt er immer wieder zurück. Einzige Lösung, das kranke Blech muss raus.
      Rostumwandler und überall irgendwas ranschmieren verlangsamt den ganzen Prozess nur kurzweilig, mehr nicht.

      Du bist vielleicht eher ein Neuling darin. Es ist eben ein Unterschied ob ich Rost bekämpfe mit Heilmittel aus der Teeküche und dann anschließend 1cm Fluid, Fett und Unterbodenschutz drauf schmiere (oder das Heckfenster wieder darüber einklebe) und danach vom Rost nichts mehr sehe bis es komplett zusammengebrochen ist.

      Wenn Du mal irgendwann soweit sein solltest, dass Du Karosserieteile (Radläufe, Türkanten etc.) behandelst, wo du anschließend nur Lack darüber lackierst und keine Pampe druafschmieren kannst, wirst Du sehen wie schnell der Rost wieder zurück kommt.
      Servus,

      das soll kein Concours-Fahrzeug werden! Er hat 345.000 km auf dem Buckel! Dies mal zur Anmerkung.

      Wenn Du den Beitrag aufmerksam gelesen hast, hättest Du gelesen, dass ich seit 2012 alte Benzenz restauriere. Angefangen bei meinem W124 Kombi. Der ist komplett geschweisst an allen bekanntenStellen, die so ein W124 hat... Der ist es aber wert gewesen und das Gutachten ist auch der Beweis dafür. Der Wagen hat nunmehr 6 Jahre nach der Restonauf dem Buckel und keinen Rost an den behandelten Stellen! Er wird nur im Sommer gefahren. Daher ist der Rost bisher abwesend geblieben.

      Bei einem Daily wie meinem Braunen wurde sowohl geschweisst, als auch mit "Wundermitteln" wie du es nennst, behandelt! Er wird jeden Tag auch im Winter gefahren. Ergebnis ist, dass die Wundermittelstellen noch immer rostfrei sind..

      Darüber hinaus können auch frisch geschweisste Stellen, wenn nicht richtig nachbehandelt und versiegelt wieder rosten. Aber Du als Profi weisst das sicherlich...

      Egal! worauf ich hinaus will: Bei einem Daily muss ich eh 2mal im Jahr Rost checken, da es sicherlich tausende andere Stellen gibt,die an den Wagen rosten können.

      Es muss immer der Aufwand und die Kosten dem tatsächliche Nutzen im Verhältnis stehen!

      Dort wo es Sinn macht, im Fahrwerksbereich und tragenden Teilen (WHA, Hinterachsaufnahme usw.) lasse ich schweissen.

      Aus kosmetischen Gründen bei einem Dailydriver sicherlich nicht!! Übrigens war der Braune nach meiner Rostentfernung mit Dremel, Flex und "Wundermittelchen" beim Lacker. Bisher rostet da nix. Oder sollte ich an den Türen den Oberflächenrost raustrennen mit neuen Blechen wieder einschweissen? ?(

      Ach übrigens, den Rost den ich da grad behandle, ist bald 30 Jahre und 345.000km alt. Meinst Du dass mir der Wagen morgen oder in 10 Jahren zusammenbricht, weil ich jetzt nicht 1000e EUR ins Schweissen investiere?

      Immer die Kirche im Dorf lassen!

      Der "Neuling"

      Gruß Oliver

    • Oliver_124 schrieb:

      Immer die Kirche im Dorf lassen!

      Der "Neuling"
      Du bist sehr überzeugt von dir, das merke ich schon seit dem ersten Beitrag. Desahlb habe ich auch mal etwas Druck gegeben und du bist gut darauf angesprungen.
      Was wie lange (und 8 Jahre ist nicht lange) irgendjemand als Hobby betreibt, sagt rein garnichts über sein Verständnis und sein Können aus. Im Gegenteil, wer ständig trommelt was er wie lange macht und in seiner Garage hat, findet sich schnell in der Schublade "Laie" und "Alleinunterhalter" wieder.

      Ich bekomme langsam den Eindruck, dass Fahrzeug hat schlechen Einfluss auf seine Besitzer ;)

      Was Du mit dem Loch im Scheibenrahmen machst, ist ganz Dir überlassen. Ich würde zusehen das es geschlossen wird, und das von Blech und nicht mit Dichtmasse.
      Ein Tipp: Es gibt schöne kompakte Schweißgeräte, die kann man ganz einfach von A nach B nehmen. Und vielleicht findest Du auch einen der es bedienen kann. Oder machst den nächsten Schritt... und lernst das Schweißen gleich.

    • 1.8'er schrieb:

      Oliver_124 schrieb:

      Immer die Kirche im Dorf lassen!

      Der "Neuling"
      Du bist sehr überzeugt von dir, das merke ich schon seit dem ersten Beitrag. Desahlb habe ich auch mal etwas Druck gegeben und du bist gut darauf angesprungen.Was wie lange (und 8 Jahre ist nicht lange) irgendjemand als Hobby betreibt, sagt rein garnichts über sein Verständnis und sein Können aus. Im Gegenteil, wer ständig trommelt was er wie lange macht und in seiner Garage hat, findet sich schnell in der Schublade "Laie" und "Alleinunterhalter" wieder.

      Ich bekomme langsam den Eindruck, dass Fahrzeug hat schlechen Einfluss auf seine Besitzer ;)

      Was Du mit dem Loch im Scheibenrahmen machst, ist ganz Dir überlassen. Ich würde zusehen das es geschlossen wird, und das von Blech und nicht mit Dichtmasse.
      Ein Tipp: Es gibt schöne kompakte Schweißgeräte, die kann man ganz einfach von A nach B nehmen. Und vielleicht findest Du auch einen der es bedienen kann. Oder machst den nächsten Schritt... und lernst das Schweißen gleich.
      Sorry, aber was bist Du denn für einer? Was soll das? Wieso soll ich überzeugt von mir sein? Du wolltest mir Druck machen!? Hää?

      Was hat meine Berichterstattung hier mit meiner Überzeugung zu tun? Wieso gehst Du mich hier so an? Habe ich Dir was getan?

      Ich steh grad voll aufm Schlauch ?(

    • Oliver_124 schrieb:

      1.8'er schrieb:

      Oliver_124 schrieb:

      Der Rost ist nicht mehr existent!
      Das ist ein Irrglaube und weit verbreitet. Wer schon einmal richtig gegen den Rost gekämpft hat weiß, wo einmal Rost war kommt er immer wieder zurück. Einzige Lösung, das kranke Blech muss raus.Rostumwandler und überall irgendwas ranschmieren verlangsamt den ganzen Prozess nur kurzweilig, mehr nicht.

      Du bist vielleicht eher ein Neuling darin. Es ist eben ein Unterschied ob ich Rost bekämpfe mit Heilmittel aus der Teeküche und dann anschließend 1cm Fluid, Fett und Unterbodenschutz drauf schmiere (oder das Heckfenster wieder darüber einklebe) und danach vom Rost nichts mehr sehe bis es komplett zusammengebrochen ist.

      Wenn Du mal irgendwann soweit sein solltest, dass Du Karosserieteile (Radläufe, Türkanten etc.) behandelst, wo du anschließend nur Lack darüber lackierst und keine Pampe druafschmieren kannst, wirst Du sehen wie schnell der Rost wieder zurück kommt.
      Servus,
      das soll kein Concours-Fahrzeug werden! Er hat 345.000 km auf dem Buckel! Dies mal zur Anmerkung.

      Wenn Du den Beitrag aufmerksam gelesen hast, hättest Du gelesen, dass ich seit 2012 alte Benzenz restauriere. Angefangen bei meinem W124 Kombi. Der ist komplett geschweisst an allen bekanntenStellen, die so ein W124 hat... Der ist es aber wert gewesen und das Gutachten ist auch der Beweis dafür. Der Wagen hat nunmehr 6 Jahre nach der Restonauf dem Buckel und keinen Rost an den behandelten Stellen! Er wird nur im Sommer gefahren. Daher ist der Rost bisher abwesend geblieben.

      Bei einem Daily wie meinem Braunen wurde sowohl geschweisst, als auch mit "Wundermitteln" wie du es nennst, behandelt! Er wird jeden Tag auch im Winter gefahren. Ergebnis ist, dass die Wundermittelstellen noch immer rostfrei sind..

      Darüber hinaus können auch frisch geschweisste Stellen, wenn nicht richtig nachbehandelt und versiegelt wieder rosten. Aber Du als Profi weisst das sicherlich...

      Egal! worauf ich hinaus will: Bei einem Daily muss ich eh 2mal im Jahr Rost checken, da es sicherlich tausende andere Stellen gibt,die an den Wagen rosten können.

      Es muss immer der Aufwand und die Kosten dem tatsächliche Nutzen im Verhältnis stehen!

      Dort wo es Sinn macht, im Fahrwerksbereich und tragenden Teilen (WHA, Hinterachsaufnahme usw.) lasse ich schweissen.

      Aus kosmetischen Gründen bei einem Dailydriver sicherlich nicht!! Übrigens war der Braune nach meiner Rostentfernung mit Dremel, Flex und "Wundermittelchen" beim Lacker. Bisher rostet da nix. Oder sollte ich an den Türen den Oberflächenrost raustrennen mit neuen Blechen wieder einschweissen? ?(

      Ach übrigens, den Rost den ich da grad behandle, ist bald 30 Jahre und 345.000km alt. Meinst Du dass mir der Wagen morgen oder in 10 Jahren zusammenbricht, weil ich jetzt nicht 1000e EUR ins Schweissen investiere?

      Immer die Kirche im Dorf lassen!

      Der "Neuling"

      Gruß Oliver
      Hallo Oliver,

      ich denke, jeder W201 Besitzer darf mit seinem Wagen tun was er möchte und wie er es kann, bzw. für sinnvoll hält. Jeder User darf seine Meinung dazu kund tun, egal ob er das gut oder schlecht findet, aber bitte immer sachlich bleiben, es geht hier um das Fahrzeug W201 an sich und nicht um den Besitzer.

      Der Wert eines solchen Fahrzeuges (mit guter Ausstattung) definiert sich in der Regel immer am Erhaltungs-, Wartungs- und Pflegezustand (der Karosse) und an der (nachweisbaren) Historie.
      Die Km-Laufleistung spielt eine eine sehr untergeordnete Rolle, warum?

      1. Die 2,6er Motoren unter 180.000 Km in gutem Zustand bekommt man nach geworfen (alle wollen die 3,0er), halten tun die Motoren auch locker 500.000 Km und mehr.
      2. Sollte der Wagen ein Automatik-Getriebe haben, ist eine Revision meist zwischen 250 bis 350.000 Km fällig und schlägt mit ca. 1.200€ (ohne Aus- und Einbau) zu Buche.
      3. Diese Fahrzeuge sind fast immer mit einfachen Mittel reparabel/restaurierbar und somit für sehr lange Zeit konzipiert und gebaut :thumbsup: ,
      im Gegensatz zu den Nachfolgemodellen wie 202 , 210 u.a.
      Solche 202, 210 u.a. bekommt man selbst mit Top-Ausstattung für unter 1.000€ nach geworfen, will aber keiner, weil Verbrauchsfahrzeuge.
      Niemand wird es ernsthaft in Erwägung ziehen "den Wegwerf-Müll" zu restaurieren. :thumbdown:

      Wie "maxx aus Östereich" oben schon schreibt, wenn so ein Wagen erst mal fachgerecht und ordentlich restauriert ist stellt er auch einen gewissen Wert da (meist fünfstellig) und wird in aller Regel nicht mehr in der "Wintersalz-Jauche" bewegt. Da ist dein 2,0er und mein 1,8er besser für geeignet.

      Aber egal, das kann dann auch noch der dir nachfolgende Besitzer erledigen, ist alles deine Entscheidung, die ich persönlich auch respektiere. :thumbup:

      Sicher wirst du bei genauer Inspektion (Saccobretter/Schweller und Innenkotflügel vorne ab, über der Hinterachse) noch mehr "Blätterteig" finden, :S
      das bisherige ist meist nur die berühmte Spitze vom Eisberg.
      Ist vielleicht besser sich erst mal einen genauen Überblick zu verschaffen und dann in Ruhe entscheiden wie es weiter gehen soll mit dem Wagen.

      Gruß
      Jo

    • jo.corzel schrieb:

      Sicher wirst du bei genauer Inspektion (Saccobretter/Schweller und Innenkotflügel vorne ab, über der Hinterachse) noch mehr "Blätterteig" finden, :S
      das bisherige ist meist nur die berühmte Spitze vom Eisberg.
      Ist vielleicht besser sich erst mal einen genauen Überblick zu verschaffen und dann in Ruhe entscheiden wie es weiter gehen soll mit dem Wagen.

      Gruß
      Jo
      Moin Jo,

      genau dies ist das Ansinnen der ganzen Aktion. Ich arbeite mich von oben nach unten durch! Der 190er soll ja noch so lange es geht Spass bringen! ;)

      Wie bereits mehrfach geschrieben. Ein Concours-Sommerfahrzeug steht schon in der Garage. Der wird nur nach Wetteransage gefahren. Seit 8 Jahren gerade mal 9.000km. Das reicht mir. Ich sehe das mittlerweile nicht mehr ganz so streng. Der 190er muss ran. Jeden Tag. Es macht einfach zuviel Spass, mit den Dingern zu fahren. Warum stehen lassen? Der 124er reicht mir als Schönstehfahrzeug...

      Welchen Nachbesitzer meinst Du? Ich glaube nicht, dass es einen geben wird... ;)

      Danke Dir für die Tipps und Hinweise und Grüße und einen guten Rutsch!

      P.S. Von wegen 210er restaurieren... Auch diese Leute gibt es! Schau mal ins E-Klasse Forum. Auch der 202 ist recht beliebt... Auch hierfür gibt es das passende Forum.

      PPS: Ich hoffe, ich bin hier trotzdem willkommen, obwohl ich den Wagen nicht so sehr auf den Oldtimer-Altar hebe, wie viele hier... Was denkst Du, was ich von den Kollegen zu hören bekomme, wenn ich mit meinen "alten Karren um die Ecke komme... :shit: (Der Neueste Wagen ist der 211er aus 2003 mit 265000km.)
      Oliver

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Oliver_124 ()

    • Kann schon sein, "jeder Jeck ist anders" würde man hier in Cologne sagen.

      ich persönlich sehe keinen Sinn für mich darin, Zeit und Geld in wertlose Dinge wie Wegwerfautos a la W202, W210 (Rostlauben ab Werk), W211, 212 , 214 u.a. (habe gar keine Ahnung mehr was es da noch gibt)
      zu verschwenden, steht natürlich jedem frei.
      Soll ja auch Audi-Fan`s geben. :wayne:

      Mit Altar habe ich nix am Hut, W201 sind einfach nur gute, günstige Alltags- und Gebrauchsfahrzeuge ob mit oder ohne H ist wurscht für mich.
      Fahrzeuge sind zum fahren da, deshalb fahre ich auch im Winter W201 (nur einen anderen als im Sommer :phatgrin: )
      Guten Rutsch und viel Erfolg, wie auch immer.

      Gruß
      Jo