es gibt dort keinen Ventil. Ist dir bekant, das der Vorratsbehaelter geteilt ist?

du meinst, dass Entlueftungsstutzen auch keine Luft rauskommt? Und der Fluessigkeitstand sich nicht aendert?

Und du hast den Vorratsbehälter wirklich randvoll gefüllt? Erst dann fliest die Bremsflüssigkeit in die hintere Kammer.

Liebe Grüße

mag sein, dass die Bremsschlaeuche innen sich geloest haben oder verdreht sind, aber dass sowas gleichzeitig mit beiden Raedern passiert ist sollte unwahrscheinlch sein. Vielleicht gabs am Unterboden entlang der Bremsleitung einen Steinschlag? Nimm einen grossen Lappen und pruefe direkt am Hauptbremszylinder, ist viel einfacherer. Hauptsache dass nach der Pruefung keine Tropfen unten am Hauptbremszylinder haengen bleiben, sonst wird Lack beschaedigt

Das müsste ja die Leitung zur Hinterachse durch den Steinschlag aber komplett dicht sein.
Diese Beule würde man easy sehen.

Entlüfternippel mal ganz raus schrauben, vielleicht ist die Bohrung im Nippel verstopft.
Das kann passieren, wenn es rostet.

Bei Druck aufs Pedal muss dann was raus kommen.

Bremsleitung zu gequollen kann sein, aber das kann man ja überprüfen, wenn man sie einfach kurz am Sattel öffnet.


Den Verteiler lass unbedingt zu, du wechselst sonst die Bremsleitungen aus, das kann abreissen.
Mit eingebauter Achse ist das ein Worst Case.

Nein sind zwei. Einer für vorn und ein kleinerer für hinten. Damit wird unteranderem das Verhältnis der Bremskraftverteilung festgelegt. Wenn man bei Entlüften zu tief tritt, drückt man weiter wie den üblichen weg. 30 Jahre alter Dreck beschädigen dann die Dichtung des Kolben und es wird kein Druck mehr aufgebaut. Habe ich auch schon mal geschafft!

Den HBZ hatte ich dann zerlegt und gereinigt, hatte nur kurz Abhilfe geschaffen. Ich habe dann einen neuen Verbaut und unterlasse das Entlüften via Bremspumpen. Sowas kann auch durch schlechte Wartung und viel Dreck im Bremssystem entstehen. Die meisten 190er sind doch in einem erbärmlichen Pflegezustand. Bremsflüssigkeit schwarz wie Teer gehört doch zum guten Ton. Und selbst wenn nicht, keiner weiß ob der vorher mal 15 Jahre mit der selben Bremsflüssigkeit gefahren ist.

Moin,

es gab ab Werk drei verschiedene HBZ-Hersteller/Systeme, Teves, Lucas/Girling und Bendix, die unterscheiden sich alle in der Form der Einzelteile, haben technisch aber die gleiche Funktion, den gleichen Durchmesser und alle drei haben einen schwimmenden Kolben für den Hinterachskreis. Explosionszeichnungen/Anleitung zum zerlegen kann ich dir gerne zukommen lassen, wenn gewünscht.

Gruß
Tim

Edit: 1.8'er war offensichtlich schneller

Beim nächsten mal benutze bitte kein Gerät, das am Sattel absaugt, sondern den HBZ Behälter unter Druck setzt.
Auch wenn die 2 Gummiböppel auf dem Behälter auch mal ersetzt werden wollen.

Hier mal,rein Schauen, nutze ich schon seit gut 15 Jahren.
korrosionsschutz-depot.de/werk…emse-entlueften/eezibleed




Hauptsache es führt nun zu einem positiven Ergebnis.

Ich habe auch seinerzeit mit einem Ezibleed gearbeitet. Sprich: Überdruck auf den Vorratsbehälter.
Der Druck war seinerzeit aber nicht in der Lage den ABS Block zu überwinden. Ich musste über die Pedale pumpen.

Ich bezweifel, dass man mit Unterdruck am Sattel ordentlich entlüften kann.

Lasse mich aber gerne belehren


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