Mahlzeit,
sportliche Ziele!
Um auf die Verstärkung der HA zurückzukommen, die von einem vorangegangenen Post gefordert wurde:
Am Umfang des HA-Deckels gibt es nur begrenz Raum um Stifte zu setzen.
Wir haben uns passende ausgesucht, angespiegelt und M6 Schrauben (4x) gesetzt/verklebt.
Mit einer Radialbohrmaschine funktioniert das sehr gut und ist werkstatttechnisch einfach umzusetzen, bzw. funktioniert
Bei höheren Drehmomenten ist die Temp. der HA auch ein Thema, das haben seinerzeit auch schon Brabus erkannt und die HA beim den leistungsstarken 3,6er/3,5Turbo mit einem Ölkühler versehen.
- so aufwändig würde ich es nicht machen, ein Ölkühler im geschützten Bereich hinter der Achse angebracht, mit Zuleitung von der Öleinfüllschraube und einem Ablauf zum Ölablassstutzen, würde reichen, das Tellerrad pumpt ausreichend und +~1Liter Ölvolumen würden dem Ganzen zugutekommen.
-
Meine Umbauten zielten immer auf Straßengebrauch mit entsprechender Lebensdauer und da ist ein 3,6er schon grenzwertig.
Geht man von einem rel. serienmäßigen W201 aus haben wir an der Hinterachse eine Normalkraft zw. 300 und 350Kg (~3250N) pro Rad.
Folglich sind die übertragbaren Kräfte begrenzt, grade im Hinblick auf den Gebrauch im normalen Straßenverkehr.
Nur selten hat man optimale Bedingungen und wer schon mal auf der BAB unverhoft gg die Leitplanke geschaut hat, weiß was ich meine.
Rennwägelchen oder Ausstellungsfahrzeuge möchte ich an der Stelle ausdrücklich nicht bewerten.
Gruß
R
sportliche Ziele!
Um auf die Verstärkung der HA zurückzukommen, die von einem vorangegangenen Post gefordert wurde:
Am Umfang des HA-Deckels gibt es nur begrenz Raum um Stifte zu setzen.
Wir haben uns passende ausgesucht, angespiegelt und M6 Schrauben (4x) gesetzt/verklebt.
Mit einer Radialbohrmaschine funktioniert das sehr gut und ist werkstatttechnisch einfach umzusetzen, bzw. funktioniert
Bei höheren Drehmomenten ist die Temp. der HA auch ein Thema, das haben seinerzeit auch schon Brabus erkannt und die HA beim den leistungsstarken 3,6er/3,5Turbo mit einem Ölkühler versehen.
- so aufwändig würde ich es nicht machen, ein Ölkühler im geschützten Bereich hinter der Achse angebracht, mit Zuleitung von der Öleinfüllschraube und einem Ablauf zum Ölablassstutzen, würde reichen, das Tellerrad pumpt ausreichend und +~1Liter Ölvolumen würden dem Ganzen zugutekommen.
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Meine Umbauten zielten immer auf Straßengebrauch mit entsprechender Lebensdauer und da ist ein 3,6er schon grenzwertig.
Geht man von einem rel. serienmäßigen W201 aus haben wir an der Hinterachse eine Normalkraft zw. 300 und 350Kg (~3250N) pro Rad.
Folglich sind die übertragbaren Kräfte begrenzt, grade im Hinblick auf den Gebrauch im normalen Straßenverkehr.
Nur selten hat man optimale Bedingungen und wer schon mal auf der BAB unverhoft gg die Leitplanke geschaut hat, weiß was ich meine.
Rennwägelchen oder Ausstellungsfahrzeuge möchte ich an der Stelle ausdrücklich nicht bewerten.
Gruß
R